杨飞
- 作品数：89 被引量：392H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程经济管理更多>>
- 基于AVC最小的交通行为特征研究方法
- 2014年
- 为克服现有意愿调查(stated preference,SP)实验设计方法标定结果精度低的缺点,以Logit模型的渐进协方差矩阵行列式最小为目标,对选择枝属性水平组合进行迭代计算,得到相应的选择枝属性水平组合方案,设计了一种新的出行意愿调查实验设计方法.以某城市中心城区到卫星城新增地铁交通方式为例,通过分析拟合优度、参数估计标准差,对比了新方法与正交设计法的模型标定结果精度.算例结果表明,与正交设计法相比,采用本文方法得到的参数估计标准差最小,拟合优度达到0.15,提高了0.05,提高了Logit模型参数标定精度,且具有选择枝属性组合数量弹性选择的优点.
- 任挺陈林杨飞晏启鹏
- 关键词：正交设计意愿调查
- 子结构分析中主自由度选取方法研究被引量：11
- 2009年
- 主自由度的选取对子结构分析准确程度起到了决定性的作用,其缩减质量矩阵以及分析结果的准确程度将取决于主自由度的数量和分布情况。为了研究子结构分析中主自由度的选取方法,以转向架构架为例提出了选取主自由度的一些方法准则。通过实例计算分析表明,所提出的主自由度选取方法是行之有效的。
- 包学海池茂儒杨飞
- 关键词：子结构模态
- 基于阶梯收费刷卡数据的公交下车站点算法优化与实证评估
- 2022年
- 以某市连续5日全天公交阶梯收费刷卡数据、公交出行GPS(global positioningsystem)数据及公交站点数据为基础,结合出行链算法与随机森林网络,构建了一套公交下车站点融合分析模型。在模型中,首先匹配GPS数据与公交站点数据,确定不同时刻的公交到站信息,再以乘客上车站点位置、出行频率、活动空间、下车点用地类型分布、下车概率为输入,识别乘客下车站点,最终下车站点推算率提升至100%,全样本有效率达76.2%,相比现有基于出行链的方法,识别有效率提升37%。
- 杨飞姜海航郭煜东刘健国周涛
- 关键词：智能公交
- 弹性轮对对轮轨动作用力的影响被引量：4
- 2011年
- 弹性轮对因其在减少轮轨噪声、降低轮轨间的动作用力和提高旅客乘坐舒适度方面具有明显效果而在国外轨道交通车辆上得到较为广泛的使用。利用动力学分析软件SIMPACK对采用弹性轮对的国内某城市地铁车辆进行了动力学性能方面的分析,并与采用刚性轮对的结果相比较。结果表明:当弹性轮对V型橡胶垫轴向刚度跟垂向刚度分配合理时,轻轨车辆采用弹性车轮可显著降低轮轨之间动作用力。
- 郭文浩池茂儒杨飞孟宪全
- 关键词：弹性轮对
- 城市密集路网环境下车辆出行路径识别方法
- 本发明公开了一种城市密集路网环境下车辆出行路径识别方法，包括如下步骤：步骤一、采集手机信令数据，构建目标城市道路网络，统一坐标系；步骤二、对步骤一采集的信令数据进行预处理，剔除通信失败、数据重复、字段缺失、乒乓切换及信号...
- 杨飞郭煜东马赛王嘉鑫刘怡姚振兴
- 基于最优间距的车辆跟驰模型及其特性被引量：20
- 2012年
- 为真实地反应车辆跟驰机理,假设在跟驰状态下,驾驶员倾向于保持最优跟驰间距,在分析最优间距函数的基础上,建立了车辆跟驰模型(optimal distance model,ODM).利用NGSIM数据,对ODM模型和经典Gipps车辆跟驰模型进行参数标定和评价.用仿真方法分析了ODM模型再现宏观交通流现象的能力和加速度特性.研究结果表明:与Gipps模型相比,ODM模型的加速度、速度和距离的仿真精度分别提高了0.36 m/s2、0.99 m/s和0.73 m,并能够再现实际交通流中稳定车流和冲击波等交通现象;在稳定交通流中,ODM模型总是趋向于使车辆间距等于最优跟驰间距,或在其附近小幅度波动.
- 杨达蒲云杨飞祝俪菱
- 关键词：车辆跟驰稳定性
- 融合结构信息的铁路扣件分类算法研究
- 铁路扣件作为连接钢轨和轨枕的部件，是铁路运输安全的重要保障。通过计算机视觉技术检测扣件状态，具有十分重要的工程价值。扣件检测任务属于图像分类问题，目前常用的扣件检测算法流程为：由轨检车获取扣件图像后，根据图像的底层特征，...
- 杨飞
- 关键词：计算机视觉噪声估计主题模型
- 出行方式选择行为的SEM-Logit整合模型被引量：50
- 2013年
- 现有的出行方式选择行为模型仅考虑了可直接观测的出行者的个人社会经济特性和出行方案特性,并未考虑影响选择结果的潜变量,为此,文中提出了出行行为中潜变量的概念,并通过结构方程模型(SEM)刻画潜变量与显变量、潜变量与其测量变量之间的因果关系.然后,基于最大效用理论,对Logit模型的出行方式效用函数进行改进,构建了潜变量与显变量共同作用的SEM-Logit整合模型.结果表明:考虑了潜变量的整合模型的优度比传统Logit模型提高了0.201,最大似然函数估计值增加了20.607,证明潜变量对出行方式选择行为存在显著影响,所提出的整合模型的解释能力和精度较高.
- 陈坚晏启鹏杨飞胡骥
- 关键词：交通运输结构方程模型服务环境
- 空气弹簧支撑控制模式对车辆曲线通过性能的影响被引量：2
- 2011年
- 目前,我国的动车组CRH1、CRH2、CRH3和CRH5都采用了空气弹簧,其不仅起到支撑车体并隔振的作用,且可以维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度,但它们采用的空簧存在较大的差别,比如CRH3采用的是2点支撑控制,而其他动车采用的是4点支撑控制,且国内铁路提速车辆一般都采用四点支撑控制,与之相关的汽车较多采用3点支撑控制。多种控制方式的存在给人们带来很多困惑。通过建立能反映空簧系统变频特性的高速列车动力学模型,研究了空簧支撑方式在过超高工况下对高速列车曲线通过动力学性能的影响。研究表明:前三点支撑可以提高车辆的曲线通过性能,采用两点支撑的车辆要注意其抗侧倾性能的设计。
- 杨飞池茂儒郭文浩孟宪全
- 关键词：高速列车动力学
- 结合全局和局部约束的sLDA铁路扣件分类模型
- 2019年
- 针对监督潜在狄利克雷分布(sLDA)模型中测试图像缺乏标注,导致测试主题分布忽略目标结构的问题,提出一种结合全局和局部约束的sLDA(glc-sLDA)扣件图像分类模型。首先,人工标注训练图像,并在sLDA模型中学习得到含有结构信息的训练主题分布;然后,计算测试主题分布,将测试图像的类别概率作为全局约束,将测试图像子块与训练图像子块的主题相似程度作为局部约束;最后,以全局和局部约束的乘积为更新权值,对训练主题分布加权求和得到新的测试主题分布,并在Softmax分类器中得到测试图像的分类结果。实验结果表明,glc-sLDA模型能表达扣件结构信息,与sLDA相比,各类别的扣件图像区分性增强,分类误检率减小了55%。
- 杨飞罗建桥李柏林
- 关键词：主题模型
