汤宇
- 作品数：8 被引量：5H指数：2
- 供职机构：交通运输部长江口航道管理局更多>>
- 发文基金：水利部公益性行业科研专项上海市科学技术委员会科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程天文地球更多>>
- 模型试验研究在河口治理工程中的重要性
- 本文通过分析国内外河口治理工程研究文献,总结归纳模型试验在河口航道治理工程中的重要性。主要结论如下:在河口航道治理研究中,数模和物模技术各有其优点,在实际应用中,宜采用数模、物模综合研究的方法;对河口航道治理工程而言,试...
- 付桂汤宇
- 关键词：河口治理模型试验数学模型物理模型
- 文献传递
- 长江口深水航道治理工程对潮汐特性的影响被引量：3
- 2016年
- 近年来,因长江口上游径流、外海潮汐和河口海洋环境的剧烈变化以及长江口水域河口及海岸工程的大量兴建,特别是规模宏大的长江口深水航道治理工程的建设,可能会导致河口潮汐产生变化。对长江口深水航道工程建设前后长时间序列的11个潮位站潮位资料进行分析,得出长江口近期潮汐特性的变化特征:口外潮汐特性主要受外海潮汐总体变化影响,口内潮汐特性受北槽深水航道治理工程及周边涉水工程建设的影响。
- 汤宇付桂
- 关键词：长江口潮位
- GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用
- 2013年
- 介绍GPS关键技术在长江口深水航道治理工程中的应用,包括GPS控制网的建立、高程异常网的建立、无潮水下地形测量等。该技术已成功应用于水运工程施工各道工序中,并已在国内推广使用。
- 汤宇付桂刘俊延
- 关键词：长江口深水航道治理工程
- 南港-北槽洪枯季沿程水沙盐特性分析被引量：2
- 2013年
- 利用2012年2月及8月长江口南港—北槽大、小潮水文测验资料,从涨落潮历时、流速、含沙量及含盐度等方面分析了南港—北槽洪枯季水沙盐纵向及垂向分布特征以及潮周期内含沙量变化特性。分析表明:南港—北槽沿程各垂线落潮平均历时洪季整体较枯季长,涨潮平均历时洪季整体较枯季短,且小潮期洪、枯季的这种差异更为明显;南港—北槽洪季落潮流速普遍大于枯季,涨潮流速普遍小于枯季;小潮期涨潮平均流速会出现近底层较表层大现象,且CSW-CS3出现滞流点;北槽中段—口外段洪季含沙量及垂向差异均较枯季大,南港圆圆沙段及北槽上段枯季含沙量较洪季大;潮周期内北槽中段各垂线上层含沙量均较小,且变化幅度相对较小,但下层含沙量变化达数倍乃至十几倍之多,且涨憩时段近底层含沙量可能特别高;洪枯季北槽中段均存在盐水楔,其位置洪季偏上、枯季偏下,最大浑浊带洪枯季位置变化与此基本一致。
- 王珍珍刘杰程海峰赵德招汤宇
- 长江口深水航道治理工程对潮波特性的影响浅析
- 近年来,因长江口上游径流、外海潮汐和河口海洋环境的剧烈变化,以及长江口水域河口及海岸工程的大量兴建,特别是规模宏大的长江口深水航道治理工程建设,可能会导致河口潮汐产生一定的变化。本文利用长江口深水航道工程建设前后的长时间...
- 汤宇付桂
- 关键词：长江口潮位
- 文献传递
- 长江口深水航道浮泥运移规律及精细化维护疏浚
- 2024年
- 基于2016—2019年长江口深水航道施工区段月度测图和2016—2020年北槽深水航道洪枯季常态天气条件下的浮泥观测资料,研究浮泥输移特征及回淤、高频水深等变化特征,提出航道精细化疏浚维护方案。结果表明,常态天气条件下洪季的高低频水深差幅度大于枯季,北槽航道中段洪季的浮泥厚度要远大于枯季,航道回淤量具有随高低频水深差的增加而增加的特征。建议优先在洪季实施精细化维护疏浚方案,试应用后能有效减小浮泥、高低频水深差等变化过程对航道考核测量和航道维护疏浚的干扰,提高航道维护疏浚的精细化管理水平。
- 汤宇
- 关键词：深水航道浮泥
- 长江口2015—2020年河床冲淤演变
- 2024年
- 基于2015—2020年长江口实测地形数据,对长江口各河段的等深线变化、断面变化、河槽容积和河床冲淤等河床演变要素进行了统计分析。结果表明:2015年以来北支总体淤积;南支、南港总体冲刷;南港主槽及长兴水道冲刷发展;北港上段主槽“北冲南淤”,深槽北移;北港下段主槽向下游发展。南槽主槽及江亚北槽冲刷,南槽上段深槽下延;北槽延续主槽冲刷、坝田淤积的变化特点,但冲淤幅度趋缓;长江口外海滨段总体冲刷侵蚀态势较此前有所放缓。
- 汤宇
- 关键词：长江口淤积冲刷
- 长江口北槽航道工程对盐度的影响分析
- 基于ELCIRC模型建立关于长江口的大范围三维盐度模型,通过计算不同阶段下的长江口深水航道工程,研究各阶段工程对北槽盐度的影响。研究表明:在工程导堤+丁坝作用下,再考虑航道浚深导流作用,北槽内流速有所增加,使得北槽导堤内...
- 汤宇付桂
- 关键词：北槽盐度分布
- 文献传递
