秦尚林
- 作品数：37 被引量：278H指数：10
- 供职机构：中国科学院武汉岩土力学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目岩土力学与工程国家重点实验室重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 浅论深基坑粉喷桩—土层锚杆联合支护技术
- 粉喷桩与土层锚杆联合支护方式可同时解决支护与止水双重问题，在基坑开挖深度不大，基坑周边环境条件严重受限的情况下，可充分显示出其技术经济方面的优越性，值得应用推广。文中探讨了该联合支护方式的设计方法，建议按喷锚支护模型计算...
- 秦尚林陈善雄
- 关键词：土层锚杆联合支护基坑开挖边坡稳定性
- 文献传递
- 超载预压软基固结边界面弹塑/粘塑性分析
- 2005年
- 在Biot固结理论中使用简化的边界面弹塑/粘塑性模型,对超载预压法处理公路软基全过程的变形和孔压进行数值计算。与理想弹塑性模型计算的结果相比,使用边界面模型计算的沉降量较大,也更接近实际观测值,其原因在于后者考虑了弹塑性与粘塑性的耦合作用以及卸超载后路面修筑过程中出现的塑性变形。
- 秦尚林王睿
- 关键词：超载预压边界面粘塑性
- 路基沉降预测的拓展指数曲线模型被引量：10
- 2010年
- 路基的工后沉降是高速铁路建设中的主要问题之一,通过实测沉降资料,采用曲线拟合的方法估算工后沉降是工程中最为常用的方法。指数曲线法作为曲线拟合法的一种,一般不适用沉降量级小、数据相对波动大的高速铁路路基沉降预测。针对常规指数曲线法的缺陷,对其进行了改进,提出了拓展指数曲线模型,介绍其求解过程。结合武广铁路客运专线部分实测资料,运用双曲线模型和三点法分别进行了对比分析预测,研究结果表明:拓展指数曲线模型的预测结果相关系数高,误差较小,与实测数据基本吻合,可为今后类似条件下的路基沉降预测分析提供参考。
- 秦尚林陈善雄许锡昌
- 关键词：武广铁路客运专线路基指数曲线法沉降预测
- 浅论深基坑粉喷桩—土层锚杆联合支护技术被引量：4
- 2003年
- 粉喷桩与土层锚杆联合支护方式可同时解决支护与止水双重问题,在基坑开挖深度不大,基坑周边环境条件严重受限的情况下,可充分显示出其技术经济方面的优越性,值得应用推广。文中探讨了该联合支护方式的设计方法,建议按喷锚支护模型计算边坡整体稳定性,计算中将粉喷桩等效为一层加固土。通过工程实例,验证了建议的计算模型。并且还对施工中应注意的一些问题进行了阐述。
- 秦尚林陈善雄
- 关键词：粉喷桩土层锚杆基坑支护
- 基于Boltzmann函数的桩基极限承载力预测被引量：11
- 2011年
- 通过对桩基Q-S数据的曲线拟合预测出单桩极限承载力,是当前推断未知桩基极限承载力的常用方法,但常用的曲线拟合精度不高。本文基于最小二乘理论,利用Boltzmann函数模型,采用Levenberg-Marquardt算法,对桩基Q-S试验数据进行非线性曲线拟合和极限承载力预测。拟合和预测结果表明,Boltzmann曲线的拟合精度较高,极限承载力预测效果好,为桩基极限承载力预测提供了一种简便有效的方法。在此基础上,利用双曲线、指数曲线、Boltzmann函数模型对缓降型Q-S曲线进行了后期"破坏"预测,结果表明缓降型Q-S曲线后期也会出现类似陡降型的转折点,但三种曲线预测的桩基沉降发展速度不同:指数曲线预测沉降增加过快,双曲线预测沉降增加太慢,只有Boltzmann函数模型预测沉降增速适中,表明桩基塑性发挥适当,比较接近实际。因此用Boltzmann函数模型预测桩基缓降型Q-S曲线的后期发展是适合的。
- 刘胜利赵文光秦尚林谌立军张阳
- 关键词：荷载-沉降曲线极限承载力
- 绢云母片岩粗粒料路基压实质量检测方法及其控制标准被引量：2
- 2014年
- 绢云母片岩粗粒料作为路基填料,压实质量非常难以控制,压实度法、沉降差法等传统质量控制方法均不适用。借鉴铁路路基压实质量检测中的经验,引入动态变形模量Evd和地基系数K30指标对绢云母片岩粗粒料路基压实质量进行现场试验测试。结果表明,动态变形模量Evd和地基系数K30之间存在良好的相关性,可适用于绢云母片岩粗粒料填料压实质量控制。通过试验结果分析以及与相关资料类比,给出了绢云母片岩粗粒料压实质量控制标准。
- 关爱军沈峰戴光柏张门哲秦尚林何斌
- 关键词：地基系数K30压实标准
- 不同应力路径下绢云母片岩粗粒料声发射特征被引量：5
- 2015年
- 粗粒料在变形和颗粒破碎过程中伴随着明显的声发射(AE),通过监测粗粒料在外力作用下的声发射信号特征可用来研究其力学机制。为探讨不同应力路径下绢云母片岩粗粒料声发射规律,采用改装设计的大型三轴试验机,对绢云母片岩粗粒料分别开展了常规三轴固结排水、等p(体应力)和等q(偏应力)应力路径试验,同时监测其声发射信号。研究表明,对于粗粒料的声发射必须考虑颗粒间的滑动摩擦、翻滚摩擦、颗粒破碎这3种细观机制。不同围压、不同应力水平对颗粒间的滑移、翻滚以及颗粒破碎活动影响较大,因此,在不同阶段,摩擦型AE与破碎型AE所占比例各不相同。在等p路径下,当累计声发射信号出现拐点时,可判断其为应变软化点。等q试验产生的累计AE计数与累计AE能量计数要比等p试验的累计AE计数和累计AE能量计数少一个量级,说明等p试验状态下的声发射要比等q试验活跃。等p试验中,随着体应力逐渐增大,累计AE参量增长率逐渐增大,而等q试验中,随着偏应力逐渐增大,累计AE参量增长率逐渐降低。
- 秦尚林杨兰强高惠陈善雄
- 关键词：声发射应力路径翻滚颗粒破碎
- 巨粒土大型三轴试验研究
- 通过大型三轴试验，对巨粒土在低围压下的应力-应变特性、抗剪强度特性以及水对强度和变形的影响进行了分析。结果表明：在较低围压情况下，应力-应变曲线表现为弱应变软化型或应变硬化型，其形态主要决定于围压的大小，而其体变特征首先...
- 秦尚林陈善雄韩卓许锡昌
- 关键词：巨粒土大型三轴试验强度特性颗粒破碎
- 文献传递
- 巨粒土高路堤压实控制与力学性状研究
- 巨粒土具有良好的工程特性，越来越广泛的应用于工程实践中，尤其是公路路基工程中，但由于对巨粒土的压实特性、压实质量评定标准以及其力学性质研究方面还有很多问题模糊不清，使得巨粒土在工程上的应用没有取得应有的良好效果，也影响到...
- 秦尚林
- 关键词：现场碾压试验大型三轴试验颗粒破碎公路路基
- 文献传递
- 土石混合料的压实特性研究被引量：25
- 2010年
- 基于某大型场平工程填筑质量抽检结果,探讨了粗料含量(粒径大于5mm颗粒含量)、填料最大粒径以及填料级配情况对土石混合料现场压实特性的影响。研究发现:当粗料含量逐渐增加时干密度呈逐渐增大趋势,但达到90%左右时,干密度离散性较大,建议粗料含量的合理值为60%～80%;同样,当填料最大粒径逐渐增大时干密度也随着最大粒径的增大而呈逐渐增大趋势,但当超过松铺厚度(800mm)的30%以后,干密度则逐渐减小,且离散性较大,建议最大粒径的合理值为松铺厚度的30%;填料级配良好与否和压实特性无明显的相关性,但级配应连续。该研究对类似工程有一定的借鉴意义。
- 许锡昌周伟韩卓秦尚林李建新
- 关键词：土石混合料压实特性最大粒径级配
