蔡忆昔
- 作品数：231 被引量：836H指数：15
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金江苏省高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理化学工程机械工程交通运输工程更多>>
- 中心电极半径对介质阻挡放电工作特性的影响被引量：3
- 2010年
- 为分析中心电极半径对同轴圆柱结构介质阻挡放电工作特性的影响。通过实验研究了不同中心电极半径r对同轴圆柱结构DBD的放电功率P、起始放电电压Us的影响。结果表明,在相同的外加电压U下,当起始放电电压Us较小时,DBD的放电功率P较大,功率升高率较小;起始放电电压Us随中心电极半径r的增加呈现先增加而后减小的趋势。
- 周博蔡忆昔赵卫东王军
- 关键词：低温等离子体介质阻挡放电放电功率
- 小型高速柴油机主构件的动态变形研究
- 1991年
- 本文利用试验模态技术建立S1100柴油机主构件的动力学模型,并模拟工作状况,预测各点的动态变形。其研究结果为柴油机的故障诊断、结构的优化设计提供了可靠的科学方法。
- 蔡忆昔孙平
- 关键词：柴油机
- 近壁圆柱绕流中直径对壁面强化传热的影响被引量：1
- 2021年
- 为了研究过渡流下在壁面附近插入不同直径圆柱对壁面强化传热的影响,采用基于复合网格系统的数值计算方法,在雷诺数Re=200时,对圆柱直径D为5~14 mm的近壁圆柱绕流进行了数值计算.利用低速循环水槽试验台进行可视化流动试验,以验证数值计算方法的可靠性.结果表明:近壁插入圆柱可以使流动提前进入利于传热的过渡流状态;当间隙比C/D(C为圆柱与下壁面之间的距离)相同时,改变D仅影响Nu/Nu0曲线第2个波峰的大小和发生位置;D越大,圆柱尾流中周期性脱落的涡以及壁面旋涡的大小和强度越大,且发生位置逐渐向下游移动;过渡流范围内D越大,圆柱下游壁面强化传热越大、作用区域亦越大;不同D下,Nu/Nu0曲线第2个波峰达到最大的最佳插入位置C基本保持不变,D越大,最佳间隙比C/D越小.
- 许慧周磊蔡忆昔喜冠南
- 关键词：圆柱绕流过渡流强化传热粒子图像测速
- 电晕风强化大功率LED散热研究被引量：4
- 2019年
- 针对大功率LED传统散热方式的不足,设计一种"线-网"式离子风散热器。通过实验研究不同放电间隙、过电压、线电极直径、线-线间距下散热器性能的变化。结果表明,在相同网状电极密度下,起晕电压随放电间隙的增加而增加;电荷密度和离子风速随过电压增加呈正比例变化,与放电间隙的平方成反比;当网格密度为3 cm^(-2),放电间隙为5 mm时,采用0.15 mm线径的线电极产生的离子风呈最佳状态;当线-线间隙大于或小于最佳值时,系统散热性能降低。
- 李小华石云飞王静蔡忆昔赵旭东
- 关键词：强化传热离子风电晕放电大功率发光二极管
- 间接低温等离子体对柴油机颗粒物成分及官能团的影响被引量：1
- 2018年
- 为探究间接低温等离子体(INTP)对柴油机颗粒物(PM)成分及官能团的影响,以氧气作为介质阻挡放电式低温等离子体发生器的气源,搭建了INTP技术处理柴油机PM的试验台架,利用热重分析仪、傅里叶红外光谱仪和微克天平探究了低温等离子体对柴油机PM成分、官能团和质量的影响。试验结果表明:INTP处理后PM的成分发生了明显变化,挥发性物质的质量分数下降至48%~71%,固体碳的含量上升至29%~52%;PM的特征温度和表观活化能都有所下降,INTP降低了PM的氧化温度,提高了PM的氧化活性;INTP处理后,PM表面的烷基官能团减少,新生成的含氧官能团和芳香环使PM氧化活性增强;经过INTP处理后,柴油机PM去除量为7.91~26.732mg,去除率为40%~80%。
- 顾林波蔡忆昔施蕴曦王静濮晓宇田晶樊润林
- 关键词：柴油机低温等离子体氧化活性
- DOC+DPF系统对柴油机污染物排放特性的影响
- 2024年
- 对装有氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)后处理系统的柴油机进行台架试验,利用烟气分析仪(Testo 350XL)和发动机废气排放颗粒物粒径谱仪(TSI EEPS 3090)研究不同负荷下柴油机原机、DOC后和DPF后排气中氮氧化物(NO_(x))和颗粒物(particulate matter,PM)的变化规律.结果表明:负荷大于50.0%时,DOC后的NO_(2)体积分数φ(NO_(2))显著增加,柴油机原机氮氧化物中NO_(2)体积分数φ(NO_(2)/NO_(x))随负荷增加而减小,DOC后和DPF后的φ(NO_(2))、φ(NO_(2)/NO_(x))随负荷增加先减小、后增大;柴油机原机PM排放取决于柴油机的运行工况,不同负荷下DOC的PM去除率为15%~30%,50.0%负荷下DOC的PM去除率最高,为26%;DPF的PM去除率超过90%,经过DPF后核态颗粒体积分数明显增加,聚集态颗粒体积分数明显减小.
- 李顺利蔡忆昔施蕴曦卢奕睿朱衎
- 关键词：柴油机氧化催化器颗粒捕集器
- 生物质热解与催化热解产物对比分析研究
- 在分段式反应器上开展了对生物质热解蒸气的在线催化提质研究.对比分析了催化前后各相产物产率和气体组成的变化，以及催化前后生物油的理化特性和化学组成.结果表明，催化后生物油产率降低，但生物油出现明显分层，上层为油相，下层为水...
- 樊永胜蔡忆昔李小华俞宁陈磊
- 关键词：油菜秸秆真空热解
- 残余灰分对低温等离子体再生颗粒物捕集器的影响被引量：3
- 2018年
- 为了研究残余灰分对低温等离子体(NTP)柴油机颗粒物捕集器(DPF)再生的影响,搭建了颗粒物(PM)捕集系统及NTP喷射再生DPF试验系统,并利用傅里叶红外光谱仪及X射线能谱仪分析了灰分中的官能团及元素组成。研究结果表明,残余灰分提高了DPF的导热热阻,使得再生过程中DPF内部温度升高。残余灰分减小了DPF的孔隙率,PM捕集率升高,完全再生时的碳去除量明显增多,增幅达34.0%。灰分样品中主要成分为金属氧化物及无机盐,金属元素质量分数达23.8%～27.4%,P和S元素质量分数分别在6.8%～8.9%和9.6%～14.4%。此外,灰分样品中还含有少量有机物,其中含氧官能团和芳香环的吸收峰较为明显。75%负荷下得到的灰分样品中的C、O含量比相对最低,表明该样品中金属氧化物及无机盐含量相对较高,而有机物含量较低。
- 崔应欣蔡忆昔施蕴曦樊润林陈祎季亮
- 关键词：灰分官能团
- 低温等离子体降低生物柴油发动机有害排放的研究被引量：3
- 2008年
- 根据介质阻挡放电理论,设计出低温等离子体发生器。利用气相色谱/质谱联用仪对生物柴油样品进行了测定,确定了生物柴油的主要成分。通过台架试验研究了低温等离子体对生物柴油和0号柴油发动机有害排放的作用规律,运用扫描电镜和X射线能谱仪对柴油机排气中收集的颗粒物样品进行检测和分析。研究结果表明:低温等离子体技术可以有效降低柴油机颗粒物排放,NOx排放总量变化较小;生物柴油属于富氧燃料,可使发动机燃烧室碳燃料充分燃烧,颗粒物样品中碳烟成分较少,颗粒粒径也较小。元素分析结果表明,低温等离子体技术受燃料中硫的影响较小,是一项有前途的柴油机排气后处理技术。
- 蔡忆昔王攀王军王静李小华
- 关键词：介质阻挡放电低温等离子体生物柴油台架试验
- 4105型柴油机曲轴计算模态与试验模态的振型相关性被引量：17
- 2011年
- 为获得4105型柴油机曲轴振动特性,并验证有限元计算是否正确,对4105柴油机曲轴分别进行了有限元计算和试验模态分析,获得了相应的振动频率和振型,并对所获得各阶振型的内积相关度进行了计算分析。结果表明,计算模型与试验模型的各阶振型的内积相关度均大于0.7,具有较高的吻合度,验证了有限元模型的有效性。振型图对比发现曲轴振动最大变形位置多集中在曲轴两端。振型相关性分析对比确定了曲轴固有振动特性,为利用曲轴有限元模型进行曲轴优化设计、减振等工作提供了依据。
- 李小华沈贝蔡忆昔姜勇张凯
- 关键词：柴油机曲轴有限元计算模态试验
