陈士军
- 作品数：6 被引量：28H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金冻土工程国家重点实验室开放基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力研究被引量：6
- 2011年
- 为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应,并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据,采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序,研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性.研究表明:自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好,程序理论正确结论可信;轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小,随路基模量、列车行驶速度的增大而增大,随轨缝的增宽而线性增大;轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内,转向架作用率处振动能量最大,轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小;路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨枕竖向作用力影响不能忽略;并定量给出轨枕竖向作用力最大值与列车行驶速度之间的函数关系.
- 朱占元凌贤长陈士军郑英杰张锋
- 关键词：冻土路基青藏铁路
- 轨道高低不平顺谱分析被引量：12
- 2012年
- 基于国内外轨道高低不平顺功率谱密度拟合函数,通过编程数值计算分别对比研究了普通线路谱和高速线路谱对行车平稳舒适性、安全性、轮轨动力效应的影响。结果表明,铁科院干线谱和原长沙铁道学院谱激励下列车的平稳舒适性略优于美国六级谱,而前者的轮轨动力效应介于美国六级谱和美国五级谱之间,后者则与美国六级谱相当;时速120 km等级普通线路谱和时速160 km等级提速线路谱引起的列车行驶平稳性介于美国五级谱和六级谱之间,轮轨动力效应与美国六级谱较一致;铁科院郑武线高速谱和时速200 km等级提速线路谱引起的列车平稳舒适性介于德国高干扰谱和低干扰谱之间,而前者引起的轮轨力大于德国轨道谱,后者则与德国低干扰谱相当。同时采用三角级法给出各轨道谱的时域样本,作为车辆-轨道垂向耦合动力分析模型的轮轨激励输入,仿真计算了青藏客车YZ25T在普通轨道谱激扰下以时速90 km/h行驶和高速轨道谱激励下以时速200 km/h行驶时的轮轨竖向作用力,较好地验证了基于轨道谱密度函数的轮轨力效应分析结果。研究成果可为列车行驶振动反应分析中轮-轨不平顺激励谱的选择提供参考。
- 陈士军凌贤长朱占元徐学燕刘艳萍
- 关键词：轨道谱高低不平顺轮轨力
- 人造多晶冰的动力学参数试验研究被引量：1
- 2013年
- 基于低温动三轴试验,研究人造多晶冰在轨道交通分级循环荷载作用下的本构关系与动力学参数指标。在不同负温、频率条件下,考察试件轴向动应力–应变关系曲线,获得冰的动力本构关系可以用线性黏弹性模型描述;动弹性模量随着温度的升高而降低,随频率增大而增大;黏性系数随着温度的升高而增大,随频率增大而减小的结论;并合理解释了温度、频率对冰的动力学参数指标的影响机理。
- 朱占元陈士军凌贤长王立娜李琼林
- 季节冻土区冬季列车行驶路基振动反应研究被引量：1
- 2014年
- 为了研究季节冻土区行驶列车引起的含冻土层铁路路基的振动反应特性,在大庆地区季节冻土场地进行了冬季现场试验。试验结果表明:列车行驶产生的路基振动加速度在近轨处具有周期性变化的特征,随着监测点距轨道距离的增大,其周期特性逐渐减弱并消失;季节冻土层的存在对路基竖向振动具有放大作用;列车行驶引起的路基振动加速度随与铁轨距离的增加而减小,并以竖向振动衰减最快;列车行驶过程中会引起环境振动问题,随着距铁轨距离的增大,垂向加速度振级呈递减趋势,时速越小则降幅越大,货车由于轴重大,衰减幅度低于普通客车。
- 田立慧凌贤长王立娜张锋陈士军
- 关键词：季节冻土加速度反应列车振动
- 青藏线含融化夹层和地下冰冻土路基列车行驶振动响应
- 目前,青藏铁路含融化夹层高温高含冰量多年冻土路基由列车荷载振动效应引起的沉陷问题日益显著,直接关系到客货列车的安全营运、青藏线能否提速等关键问题。同时,在全球气候暖化背景下,青藏铁路未受保温措施的低温基本稳定多年冻土路基...
- 陈士军
- 关键词：冻土路基
- 文献传递
- 季节冻土区夏季轨道结构振动反应现场监测被引量：8
- 2009年
- 为了研究季节冻土区在无冻土层时列车正常行驶引起的铁路轨道结构振动反应特征与衰减规律,针对哈尔滨-大庆铁路夏季振动反应进行了现场监测.合理定义振动反应加速度特征值,并结合加速度反应时程曲线对钢轨、轨枕、路基和场地振动反应特性取得定量认识,提出用负幂次函数等拟合路基振动反应衰减关系并给出拟合参数;获得列车行驶速度、车辆结构、重载等对钢轨、轨枕、路基的振动反应影响显著,无缝线路列车高速行驶过程中钢轨纵向振动不可忽视且值得深入研究等结论.
- 朱占元凌贤长凌贤长张锋胡庆立
- 关键词：季节冻土区加速度
