韩非
- 作品数：17 被引量：96H指数：6
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>
- 中心区减薄的十字形试件拉伸性能研究被引量：8
- 2007年
- 中心区减薄的十字形试件拉伸,是实现板料双向拉伸变路径条件下,达到大变形以至破裂的可行试验方法,对于复杂加载路径板料屈服行为及成形极限研究,有重要的试验意义。通过标准单向拉伸试验,对比研究了板材减薄前后单向拉伸性能的变化。对于中心区方形减薄的十字形试件,进行了单臂试件和十字形试件的单向拉伸试验,验证了中心区减薄后应力计算的正确性。
- 韩非万敏吴向东王海波
- 关键词：板料成形
- 不同强化模型下的板料成形极限被引量：13
- 2007年
- 介绍HiIl48屈服准则下基于不同强化模型的屈服方程。推导出能够用来确定随动强化模型和混合强化模型中参数的方程。采用单向拉伸曲线上所取得的数据,对所得方程进行拟合,得到参数值,并使用所得参数值得出三种强化模型下的单向拉伸曲线。结果表明采用上述方法能够准确地确定强化模型中的参数。给出随动强化模型和混合强化模型下成形极限的计算方法。基于三种强化模型,针对分散性失稳准则、Hill集中性失稳准则、凹槽失稳准则和平面应变漂移失稳准则,得到简单加载路径下的成形极限图和成形极限应力图。从这些图中可以看出,强化模型对成形极限图和成形极限应力图影响明显。因此应当确定板料在成形过程中的强化规律,选择合适的强化模型进行成形极限预测。
- 王海波万敏吴向东韩非
- 关键词：板料成形成形极限图
- 臂上开缝且中心区减薄型十字形试件
- 本发明一种臂上开缝且中心区减薄型十字形试件，采用基本的十字形试件作为基础，试件长宽相等，在十字臂的臂与臂之间，有圆弧过渡；十字臂上有间隔均匀的开缝；中心减薄区为两面对称减薄；其特征在于：中心减薄区与十字臂等宽度；减薄区形...
- 韩非万敏吴向东王海波
- 文献传递
- 基于极限应力分析的十字形双向拉伸试件设计被引量：13
- 2007年
- 十字形试件双向拉伸实验是实现复杂加载路径的有效方法,是研究板料后继屈服行为和成形极限可行的实验手段,解决十字形试件中心区的大变形、应力均匀性、应力测量计算方法等是其应用的主要问题.通过试件中心区减薄实现了中心区大变形以致颈缩破裂,给出了3种不同形式的中心区减薄形状,从应力均匀性、最大变形出现位置和避免应力集中等方面进行了优化对比分析,并探讨了计算中心区应力的解析方法.结果表明,中心区方形减薄的十字形试件有更好的中心区应力分布均匀性,更容易实现大变形以致破裂发生在中心区,能较好地控制应力集中,是更适用于板料成形极限应力图研究的实验装备.
- 韩非万敏吴向东王海波
- 关键词：极限应力
- 塞式喷管性能损失分析被引量：3
- 2005年
- 影响塞式喷管性能的因素是多方面的,为了明确各种损失对其的影响程度,根据塞式喷管的工作特点,通过建立的塞锥壁面压力分布的简化模型,初步分析了这些因素,比如摩擦损失、化学非平衡损失、截短损失和底部损失等.结果表明,由于塞锥长度的截短所引起的截短损失和底部损失是影响塞式喷管性能的主要因素.为了减小由此所带来的性能损失,应通过实验和数值模拟的方法着重研究气流在塞锥上和底部的流动特征,并且在设计的过程中应该考虑这些因素,以降低其对性能的影响.
- 琚春光刘宇韩非
- 关键词：塞式喷管火箭发动机
- 内喷管单元间隙对塞锥换热的影响
- 2008年
- 为了解内喷管单元间隙对塞锥换热的影响,建立塞式喷管发动机的三维计算模型,采用数值模拟的方法对不同背压不同冷却剂流量下的塞锥进行换热研究,得出不同工况下的冷却剂温升、压降以及壁面温度、压强和热流密度的分布情况,其中着重研究了内喷管单元间隙对塞锥换热的影响.计算结果表明:由于受单元间隙的影响,造成沿宽度方向上塞锥壁面的压强、热流密度和温度的大小分布不均,并且随着环境压强的降低,单元间隙的影响有减弱趋势.
- 韩非刘宇
- 关键词：液体推进剂火箭发动机塞式喷管数值模拟
- 不同压比下冷却剂流量对塞锥再生冷却换热的影响
- 2006年
- 为了解塞式喷管发动机高低空不同的再生冷却换热特性,分别对二维型面内喷管和塞锥建立计算模型,采用数值模拟的方法,得出内喷管的冷却换热结果和出口参数,重点研究了塞锥在地面和设计点工作时的不同换热特性及其冷却剂流量的影响。计算过程中采用二阶迎风格式离散控制方程。计算结果表明:地面工况下,冷却剂流量的改变对塞锥和塞锥底部壁面的压强、热流密度和温度的影响较大,高空环境下,冷却剂流量的改变对塞锥和塞锥底部壁面的压强、热流密度的影响较小;在冷却剂流量相同的情况下,塞锥和塞锥底部在地面工况下的壁面温度要远高于在高空环境下的温度;在相同工况和相同冷却剂流量的情况下,塞锥壁面上的温度要远高于塞锥底部壁面上的温度。
- 韩非刘宇李军伟
- 关键词：航空航天推进系统液体推进剂火箭发动机塞式喷管热流密度
- 板料成形极限理论与实验研究进展被引量：32
- 2006年
- 成形极限是板材成形领域中重要的性能指标和工艺参数。文章在阐述成形极限在板料成形中的意义的基础上,综述并分析了成形极限在理论和实验方面的研究进展。成形极限图受应变路径的影响,给工业生产应用带来极大不便。以极限应力构成的成形极限应力图不受应变路径的影响,作为复杂加载路径的成形极限判据更加方便和实用。FLSD研究与FLD相结合,成为精确地确定破裂判别准则的主要途径之一,是近来研究的热点。十字形双向拉伸是实现复杂加载路径有效实用的试验方法。最后对成形极限应力图和十字形双向拉伸试验需要解决的关键问题作了阐述。
- 韩非万敏吴向东
- 关键词：板料成形
- 冷却剂不同流动方式对膨胀循环推力室再生冷却换热的影响被引量：5
- 2006年
- 为了解液体火箭发动机膨胀循环推力室再生冷却换热特性,对某一参考发动机推力室和另外两种面积比的膨胀循环推力室建立三维计算模型,采用数值模拟的方法,考察冷却剂的温升、冷却通道压降以及推力室内壁面温度和热流密度的分布情况。重点比较了不同燃烧室圆柱段长度、冷却剂不同流动方式以及不同面积比对以上结果的影响。计算过程中采用二阶迎风格式离散控制方程。计算结果表明:采用逆流冷却时,通过加长推力室圆柱段长度使推力室受热面积增加70%后,冷却剂温升提高了一倍左右;对膨胀循环推力室进行再生冷却时,采用顺流冷却要比逆流冷却的冷却通道压降低,但同时冷却剂温升也较低,并且对喉部壁面的冷却效果较差。
- 韩非刘宇
- 关键词：航空航天推进系统液体推进剂火箭发动机推力室数值模拟
- 铝合金板料塑性变形后继屈服行为与应力成形极限研究
- 韩非
- 关键词：ALUMINUM
