魏光兴
- 作品数：18 被引量：53H指数：5
- 供职机构：中国民用航空飞行学院飞行技术学院更多>>
- 发文基金：中国民航飞行学院科研基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信经济管理矿业工程更多>>
- 基于 RNP 优化航线结构的算法研究被引量：4
- 2005年
- 民航运输机广泛使用FMS/IRS/GPS 系统,这些机载设备在现有的传统航线上运行,很难发挥设备应有的效益。为此,作者提出了一个基于RNP 优化航线结构的方法, 使航线结构与现代导航系统匹配,推导了基于椭球和WGS-84地球模型的航线方程,得到了FANS 航线的航线角和航线距离的算法,并与现有航线进行比较,量化了所创造的效益。
- 魏光兴方学东
- 关键词：FANSRNP航线
- 避撞与飞行安全研究
- 魏光兴江波程擎
- 关键词：避撞飞行安全
- 文献传递
- 便携式空中领航计算仪
- 本实用新型公开了一种便携式空中领航计算仪，涉及一种空中领航计算仪器，特别涉及一种便于操作的便携式空中领航计算仪，是为了解决飞行训练和通用飞行以及领航教学中使用的领航拉尺存在的不便操作、精度低、易出错的缺点而提出，该计算仪...
- 魏光兴方学东周健斌
- 文献传递
- 飞行冲突检测与调配的方法研究被引量：9
- 2005年
- 随着空中交通流量的增加,中国空中交通系统面临着越来越严重的空域拥挤,飞行冲突变得日益严重,解决飞行冲突和潜在冲突的有效方法是改变飞机航向和高度。提出了水平检测和距离法检测飞行冲突的方法,总结了检测程序,给出了解决冲突的方法,推导了相应的算法,量化了检测指标。
- 魏光兴杨昌其
- 关键词：飞行间隔飞行冲突
- 数据通信与平面数据通信网
- 2006年
- 魏光兴
- 关键词：数据通信网数据终端信息传递用户服务航空通信
- 飞行员静息态脑功能度中心度特征研究
- 2022年
- 度中心度的实质是计算单个体素与全脑所有体素之间的脑功能网络连接强度,使用度中心度分析方法对飞行员与地面职业者进行分析,探讨飞行员与地面职业者大脑功能差异的脑区。选取26名飞行员作为飞行组和24名地面职业者作为对照组,采集RS-fMRI数据,计算出相对应的DC值,然后在组间差异区间内对两组DC值做双样本t检验,最后定位差异脑区,并进一步分析差异脑区与飞行时长之间的相关性。通过数据处理发现飞行组左侧辅助运动区的DC值(P<0.001)相较于地面组有明显的增高,且该值与飞行时长呈显著正相关(双尾检验,r=0.450,P=0.027)。飞行员在静息态下左侧辅助运动区的功能活动与普通职业者之间存在明显差异。该区域与运动前准备阶段中的信息筛选、运动起始等功能有关,因此,结果可能意味着经过系统化的飞行训练,飞行员在信息筛选、运动起始等方面的能力有所提高。
- 魏光兴王梓安徐开俊陈曦王泉川杨泳
- 关键词：静息态飞行员
- VOR/DME等待及加入方法探讨
- 1996年
- 随着经济的不断发展,国际国内相互间的交流日益增多,这给民航事业带来了巨大的发展;虽然在地面实施飞行流量控制,但多机同时要求着陆开始出现并日益增多;为了维护空中交通安全,保持畅通,必须建立等待程序实施等待,而等待程序通常有两种方式,一种是定位点为导航台,即在导航台上空等待;
- 魏光兴
- 关键词：飞机径向线飞行安全转弯导航台
- RNP与ILS进近对比分析被引量：1
- 2011年
- 一、我国民航业现状
近年来,随着空中流量的持续增长,空域拥挤和飞行延误情况日益严重,国内的许多机场都存在着航班延误以及由此带来的飞行安全隐患,所以空管部门着力采用先进技术手段,提高空域容量,减轻管制员的工作负荷,减少航班的延误及协助提高航空公司运行效率和飞行安全。从航空发达国家采用区域导航技术优化飞行航线及飞行剖面取得的经验中,我国也在逐步推进区域导航技术。
- 支旭东郭勤昊魏光兴
- 关键词：ILSRNP航班延误导航技术空域容量
- 基于雷达的多机冲突检测与调配被引量：7
- 2006年
- 为防止空中飞机危险接近,保障飞行安全,提高管制员对飞行冲突的预见性和调配飞行冲突的能力,建立了基于雷达的坐标系,提出了预测多机飞行冲突的水平检测和预测冲突时间段的方法.研究表明:在水平投影面上,如果飞机Ai的保护区与飞机Aj的阴影交叉,将发生水平冲突;如果同时发生垂直冲突,那么飞机Ai和Aj将发生飞行冲突,需要在雷达监控下,通过改变航向、速度和飞行高度以避免飞行冲突.但若水平冲突和垂直冲突的时间段不交叉,则飞机Ai和Aj没有冲突,可以保持现有(平飞、下降或上升)状态飞行.仿真分析结果表明了检测和调配方法的正确性.
- 魏光兴
- 关键词：空中交通管理雷达管制飞行冲突
- 基于椭球模型的FANS航线算法被引量：6
- 2006年
- 为提高RNAV(区域导航)精度,采用空间向量分析,导出了FANS(国际民航组织倡导的新航行系统)航线的初始航线角和航线距离计算公式;用辛普森自适应算法进行了仿真计算,并与大圆航线的计算结果进行了比较.结果表明,当航程小于1 000 km时,对于近EW走向的航线,FANS航线比大圆航线长约0.35%;而对于近SN走向的航线,FANS航线比大圆航线短约0.24%.
- 方学东黄润秋魏光兴
- 关键词：新航行系统区域导航椭球
