俞济涛
- 作品数：17 被引量：136H指数：5
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省公益性技术应用研究计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理更多>>
- 沿海城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁处理方案分析被引量：3
- 2007年
- 研究目的:通过对城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁的工程处理措施分析,提出合理的、切实可行的处理原则、处理方案。研究方法:结合具体工程案例,对城市轨道交通地下区段穿越跨河流桥梁的处理方案,进行具体分析。研究结果:通过方案分析,提出城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁的工程处理原则、处理方案。研究结论:工程处理措施需结合周边环境条件、桥梁结构形式、基础类型、线路线形、纵坡、线位、站位及施工工艺等综合考虑后确定,处理原则为:能绕避不加固,能加固不托换,能托换不拆桥,最后考虑拆除桥梁复建。
- 俞济涛
- 关键词：轨道交通穿越桥梁方案分析
- 软土地区超深基坑群深开挖围护结构特性研究被引量：6
- 2020年
- 随着地下空间开发的不断深入,软土地区超深基坑群的共建案例不断增多,对超深基坑群承载能力及变形特性相互影响进行研究具有重要现实意义。结合杭州火车东站进行有限元模拟分析研究发现:对于超深地铁车站围护结构,随着基坑开挖深度的增大,围护墙桩身侧向位移及弯矩呈不断增大的趋势,地下四层逆作板的施工显著限制了侧向位移及墙身弯矩的发展。A、B区地连墙在33.0 m深度处侧向位移值达到最大值,在50.0 m深度处墙身弯矩达到最大值,最大弯矩达8871 kN*m。由于受到土体加固、土体宽度、邻近土体卸荷等多种因素影响,A、B区块外侧及A、B区块之间的土压力较为接近。A区块基坑开挖引起的H区块围护桩最大侧向位移值及最大沉降值分别为86.9 mm和25.9 mm,A区基坑开挖引起围护桩桩身弯矩值为H区块开挖时围护桩最大弯矩值的1.17倍。
- 刘念武刘念武黄栩俞济涛俞济涛龚晓南
- 关键词：深基坑软土土压力
- 深基坑和拱形构筑物间的相互影响与保护
- 2012年
- 研究目的:以邻近宽大深基坑的拱形构筑物的变形控制为目的,通过地层结构模型与荷载结构模型的计算分析,针对邻近拱形构筑物选择合理的保护措施和深基坑支护体系。研究结论:通过监测资料表明,针对航站楼斜拱桩基础的位移控制取得较为明显的效果,深基坑工程也处于安全稳定状态,从而验证了设计的合理性与安全性。针对邻近构筑物的保护措施中,地基加固能有效减小土体的压缩变形,对控制构筑物变形效果显著,隔离桩能适当降低水平推力向基坑支护体系的传递,对控制基坑变形具有明显的作用。基坑施工过程中建立全面、严密的监测体系是完全必要的,通过及时的监测信息反馈指导施工,不仅保证了基坑自身的安全稳定,还可对周边环境影响进行有效控制,减少施工对航站楼斜拱基础等周围环境的影响。
- 杨孟根俞济涛
- 关键词：水平推力
- 双排桩支护在某综合交通枢纽工程应用探讨被引量：4
- 2012年
- 研究目的:结合某市在建综合交通枢纽工程,针对工程所处的城市垃圾填埋区的特殊地质条件和工程自身的特点,对如何运用双排桩支护结构形式在这一典型工程中进行设计探讨。研究结论:通过具体的工程实践,取得了双排桩设计的相关经验参数,与单排桩相比,双排桩支护结构能有效地控制基坑侧向变形和减小桩身弯矩,桩身弯矩更合理;考虑桩土相互作用的计算模型研究表明,随着开挖深度的增加,在影响范围内土体的水平位移逐渐增加,且基坑开挖对土体水平位移的影响程度随着土体的深度逐渐减小。
- 张克意俞济涛
- 关键词：双排桩单排桩垃圾填埋场深基坑工程
- 跨座式单轨高架车站结构选型
- 本文对跨座式单轨高架车站结构的选型进行了探讨。跨座式单轨高架车站结构选型,根据其周边环境、城市规划、工程地质及水文地质条件、地下管网等综合因素确定。重庆轻轨铰新线为国内首条采用跨座式单轨的轻轨线,其车站结构选型可为我国其...
- 俞济涛
- 关键词：交通建筑轻轨车站高架结构
- 文献传递
- 深圳地铁1号线世界之窗站的设计特点
- 2006年
- 对深圳地铁1号线世界之窗站设计中的特点进行分析,包括车站换乘形式的选择、预留换乘节点的大小、车站顶板的开孔、折返线道岔区上部空间的利用、车站东端距既有汽车隧道的距离等。
- 俞济涛
- 关键词：深圳地铁1号线换乘形式换乘节点
- 深圳地铁世界之窗站设计中的几个问题
- 2006年
- 对地铁世界之窗站设计中车站换乘形式的选择,预留换乘节点的大小,车站顶板开孔,折返线道岔区上部空间利用,车站东端距既有汽车隧道的距离等几个问题进行了分析,可为以后类似车站设计提供参考。
- 俞济涛
- 关键词：换乘形式换乘节点
- 跨坐式单轨高架车站结构型式的选择被引量：3
- 2006年
- 对跨坐式单轨高架车站结构型式的选择,需根据其周边环境、城市规划、工程地质及水文地质条件、地下管网等综合因素确定。重庆轨道交通较新线为国内首条采用跨坐式单轨胶轮的城市轨道交通工程,其一期工程的高架车站有11座,按结构型式可分为门式刚架结构、单层独柱墩结构和双层独柱墩结构等3种;接结构受力体系可分为“建桥合一”和“建桥分离”2种结构。其高架车站结构选型可为我国其它类似工程提供借鉴。
- 俞济涛
- 关键词：跨坐式单轨高架车站结构型式
- 内支撑基坑变形空间效应特性研究被引量：8
- 2019年
- 由于内支撑围护结构系统刚度在空间上的差异性,基坑的变形问题表现出三维特性。为了更好的对围护结构变形及周围土体沉降的空间特性进行研究,采用Plaxis 3D有限元模拟对空间效应主要影响参数进行分析。分析结果表明:开挖尺寸对围护结构的变形特性及空间效应有一定的影响。围护结构所处的深度对平面应变比(PSR)有一定的影响,越是靠近地表处,围护结构长边的平面应变比越容易达到稳定状态。地表沉降受其与围护结构的相对位置影响较大,在距离围护结构0.75H_e时,土体沉降较大且表现的空间效应最明显。
- 刘念武刘念武俞济涛龚晓南朱祖华
- 关键词：基坑工程侧向位移土体沉降
- 城市轨道交通地下停车场构造
- 城市轨道交通地下停车场构造，以有效避免出现地下水渗漏的风险，提高结构承载力，提高结构抵抗温度裂缝和混凝土收缩徐变裂缝的能力。包括由顶板、中板、底板与立柱、边墙连接为一体形成的框架式地下构筑体，所述顶板、中板为整体式钢筋混...
- 黄冲蒋文勇许平宋林波杨孟根罗智勇王宏伟高夕良杨惠东俞济涛鄢炜刘娟裴宗星余凯熊建张攀峰
- 文献传递
