刘志谦
- 作品数：12 被引量：94H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理政治法律更多>>
- 公交车在站停靠时间建模研究被引量：1
- 2008年
- 本文在实际调查统计的基础上,研究公交车在站停靠的流程及其影响因素,对公交车在站停靠时间建立数学模型,并对其科学性和实用性进行检验。
- 刘志谦
- 关键词：公交站点停靠时间
- 基于GM(1,1)-马尔可夫链的城市机动车保有量预测研究被引量：9
- 2008年
- 针对城市机动车保有量具有趋势性和不确定性的特点,结合GM(1,1)模型和马尔可夫链模型在预测研究中的优点而建立的GM(1,1)-马尔可夫预测模型,可用于城市机动车在未来年份的保有量的预测研究,且该预测经实例验证,结果令人满意。
- 刘志谦宋瑞
- 关键词：GM(1,1)马尔可夫链机动车保有量
- 发挥党组织在“科技兴油”中的保证作用被引量：1
- 2001年
- 刘志谦马杰乔玉娟张建平
- 关键词：矿物燃料党员队伍矿物燃料矿床油气藏
- 城市低碳客运交通系统结构与土地利用综合优化研究
- 快速城市化和交通机动化进程中,我国城市空间、职能结构发展不尽合理,交通问题凸显。城市土地利用和交通系统一体化规划是促进城市社会经济活动健康持续发展的重要途径。本文研究总结了国内外土地利用与交通规划相关研究成果,为了构建可...
- 刘志谦
- 关键词：土地利用优化交通结构交通需求
- 集装箱空箱调运分析被引量：6
- 2008年
- 分析了现阶段集装箱空箱调运产生的原因,针对集装箱空箱调运的特点,探求减少集装箱空箱调运、提高集装箱运用效率的策略。
- 刘志谦
- 关键词：集装箱空箱调运
- 基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法研究被引量：2
- 2011年
- 提高公共交通规划管理及信息化水平,需要制定科学的公交规划管理策略,公交客流分配是公交规划与管理的核心内容之一。为促进公交配流理论研究,提高公交客流分配结果科学性,分析了国内外公交配流研究现状,对于城市广义公交网络,结合公交时刻表,定义了公交连接、连接片段以及吸引连接集合,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法(VRT-SUE),对算法原理和求解步骤进行了探讨。构建实例公交网络进行分析测试,配流结果显示该模型能够很好的反映出出发时间、到达时间、换乘次数及费用等对乘客公交出行的影响,算法是合理和有效的。
- 岳强宋瑞徐梁刘志谦
- 关键词：交通工程时刻表公交网络随机用户均衡
- 基于贝叶斯组合模型的物流需求预测及分析被引量：3
- 2009年
- 为克服单一预测方法假设条件及适用范围存在局限性的不足,以贝叶斯概率模型为基础,建立了基于GM(1,1)和多元线性回归模型的贝叶斯组合预测模型,各模型权重能够根据前期预测误差进行自适应调整,以保证预测精度。以北京市2009-2013年物流需求预测为例进行实例分析,结果表明贝叶斯组合预测模型的平均预测误差为0.95%,模型具有良好的自适应性和动态调整性,预测精度较高,可应用于物流需求预测研究。
- 刘志谦宋瑞孙丽明
- 关键词：物流工程物流需求组合预测货运量
- 基于时刻表的公交配流系统开发
- 2009年
- 提高公共交通规划管理及信息化水平,需要以科学的公交规划管理理论为基础和实用的公交网络配流系统为支撑平台。为促进公交配流理论及系统开发的研究,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法(VRT-SUE),以此为基础设计开发了基于时刻表的公交网络配流系统,从系统构架设计、系统功能及流程、数据库设计等方面对系统进行了阐述。结合所开发系统,采用实例公交网络进行分析测试,配流结果验证了VRT-SUE理论的科学性和开发的配流系统的可用性。
- 刘志谦宋瑞
- 关键词：交通工程时刻表系统开发
- 基于时刻表的公交配流算法研究被引量：2
- 2010年
- 目前公交配流多基于发车频率,配流结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的公交网络配流研究,建立了改进的Logit模型,在传统Logit模型中引入公交路径独立系统以克服多条相似公交路径的相互影响。同时,建立了容量限制下基于时刻表的随机用户均衡模型(VRT-SUE),该模型考虑了车次容量限制并实现了SUE模型在公交网络上的配流。实例公交网络配流结果显示,改进的Logit模型比传统Logit配流结果更加合理,VRT-SUE模型满足车容量限制同时配流结果达到网络均衡状态,两种模型均可用于城市公交网络运营管理设计。
- 刘志谦宋瑞
- 关键词：交通工程时刻表公交网络
- 基于复杂网络理论的广州轨道交通网络可靠性研究被引量：56
- 2010年
- 城市轨道交通网络是由轨道线路和车站组成的复杂网络,利用复杂网络理论探讨轨道线网的可靠性对提升其可达性和运营效率有重要意义.采用space L方法对广州轨道交通网络进行了拓扑建模,计算分析了节点度、聚类系数、平均路径长度等指标及其分布规律,并重点研究了换乘车站故障情况下整个轨道交通网络受影响程度及可靠性.结果表明,现阶段广州轨道交通网络呈现随机网络的特征,换乘车站发生运营故障将严重影响网络中的较长距离出行,降低轨道交通网络的客流吸引度,广州轨道交通网络在换乘车站故障后其全局效率降低,局部效率不变,车站之间的紧密程度较差.
- 刘志谦宋瑞
- 关键词：交通工程轨道交通网络复杂网络可靠性
