刘文劼
- 作品数：27 被引量：251H指数：11
- 供职机构：湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省交通科技项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球水利工程更多>>
- 基于MPI大地电磁二维正则化反演并行算法研究
- ＜正＞1.前言目前,大地电磁测深二维反演已用于生产实践,三维反演仍处于研究和试验阶段,其原因不在于当今的反演方法和理论跟不上生产实践的发展,而在于硬件跟不上形势。因为二维、三维反演需要大量的计算时间,传统的单机运算速度让...
- 刘鹏茂柳建新刘文劼杨杰周安发
- 文献传递
- 重载铁路路基粗颗粒土循环振动试验与累积动应变研究被引量：12
- 2015年
- 重载铁路路基核心层为粗粒土,其直接承受轨道结构传递的列车动载的往复作用,但目前对粗粒土填料在重载列车往复作用下累积动应变的研究较少。为探索粗粒土填料在暴雨等极端恶劣天气或路基浸水时的累积动应变变化规律,利用基于MTS精确控制的动三轴试验系统,进行不同围压、多组动应力幅值下饱和粗颗粒土(铁路路基A级填料)的振动试验。由此获得一系列粗颗粒土累积动应变与振动次数的关系曲线,揭示动应力比对累积动应变发展类型的影响,得出基于围压的临界动应力比表达式以及累积动应变与振动次数的拟合关系式,同时证明一定振动次数时试样动应力与累积动应变关系比较符合双曲线模型。试验结果可供重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计参考和利用。
- 刘文劼冷伍明蔡德钩周文权陈锋方亮
- 关键词：粗颗粒土动三轴试验双曲线模型
- 循环荷载作用下路基粗粒土填料临界动应力和累积变形特性分析被引量：44
- 2014年
- 粗粒土填料作为铁路路基核心层,直接承受行车荷载的反复作用,其在动载反复作用下的变形特性决定了路基工作性能,但目前对粗粒土填料在列车往复作用下的动力变形特性研究不多。为探究行车荷载对基床粗颗粒土动力变形特性的影响规律,进行一系列粗粒土填料持续振动条件下的大型动三轴试验,包括不同动应力幅值(模拟不同列车轴重)、不同围压(模拟不同埋深下的侧压作用)和不同含水率(模拟不同雨水环境)等多种情况。获得路基粗粒土填料的临界动应力和累积应变随围压和含水率变化的系列关系数据和变化规律。试验结果对重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有重要参考价值。
- 周文权冷伍明蔡德钩刘文劼陈锋
- 关键词：循环荷载粗粒土临界动应力
- 持续动荷载作用下基床粗粒土填料累积塑性应变试验研究被引量：36
- 2017年
- 粗粒土填料在重载铁路基床层广泛应用,其受列车动荷载影响明显,研究基床粗粒土在持续动荷载作用下的累积变形有重要意义。通过制作不同含水率的粗粒土试样,对试样开展不同围压、不同动应力幅值的大型动三轴试验,分析试样在持续动荷载作用下轴向累积塑性应变的增长特点。基于安定理论,划分不同条件下试样的动力行为,探讨含水率对粗粒土试样累积塑性应变的影响,得出不同动力行为之间的临界应力表达式。建立塑性蠕变动力行为累积塑性应变预测模型,模型的准确性验证表明:此模型在动荷载重复次数N≥50 000时有较高准确性。试验结果对重载铁路基床层动力稳定性评价有参考价值。
- 梅慧浩冷伍明刘文劼聂如松徐显达
- 关键词：动三轴试验动应力累积塑性应变
- 压实条件及细粒含量对回填土抗震稳定性的影响
- 2019年
- 为了深入研究压实条件与细粒含量对土抗震稳定性的综合影响,对不同级配的土开展了循环荷载三轴试验,探讨了含水率、干密度、饱和度对其不排水动强度的影响规律及机理,分析了不同细粒含量压实土所呈现的动强度特征差异,并引入以压实度和饱和度为自变量的方程来定量表述动强度。研究结果表明:在一定的压实能量下,达到最大干密度的土并不一定具有最大的不排水动强度,对于细粒含量较大的土,动强度由压实度和饱和度同时决定,而对于细粒含量较小的土,动强度基本只受压实度的影响;利用动强度预测方程可以在不掌握击实曲线的前提下预测压实土的不排水动强度,为抗震稳定性评价提供依据。
- 邓凌谨刘文劼
- 关键词：压实土动强度最优含水率最大干密度细粒含量
- 超声波单面平测法检测中的若干问题及改进方法被引量：7
- 2011年
- 现行单面平测法中将不跨缝平测所得波速作为绕射波速度的方法在理论上是不严格的,同时将所有裂缝当作垂直裂缝处理也与一些实际情况不符,斜裂缝也是普遍存在的,这些问题都会影响单面平测法结果的准确性,降低检测质量。本文提出了两种避免以上问题的超声波检测方法,即投影点法和反相法,并讨论了反相现象出现的理论依据。同时,若干具有斜裂缝的混凝土模型被制作用来进行检测实验,验证了新方法和及其公式的合理性。最后,对两种方法的优缺点进行了比较。
- 柳建新刘文劼童孝忠曹创华
- 关键词：绕射波
- 重载铁路路基足尺模型试验技术与动力试验
- 面对我国大轴重、长编组和高密度重载铁路建设的新重点和既有货运铁路扩能改造的特殊需要，建立功能强大的重载铁路路基试验研究平台，具有重要的现实意义和应用价值，能为揭示重载运输条件下路基的工作机理、完善重载铁路设计理论、开发新...
- 冷伍明赵春彦聂如松杨奇刘文劼周文权
- 关键词：路基设计稳定性能
- 文献传递
- 三轴试验试样侧向浸水饱和装置
- 本实用新型公开了一种三轴试验试样侧向浸水饱和装置，由包括第一分裂模(10)和第二分裂模(3)在内的至少二块分裂模密封连接组成内腔呈圆柱筒状的模具，所述的分裂模的周围壁体设有多个贯通内外的进水孔(5)，所述的模具的内腔内设...
- 董城岳志平刘文劼郑祖恩高琼张瑞蕾
- 文献传递
- 基于动态回弹模量的湖区黏土路基临界高度与湿度关系研究被引量：1
- 2018年
- 公路路基的设计高度对路基的修建难度、整体使用性能、工程造价都有非常重要的影响。在利用路基动态回弹模量进行有限元计算分析的基础上,以路基在交通荷载作用下不至于变形过大为主要目的,根据动变形控制法,针对湖南省洞庭湖区某高速公路黏土路基高度与湿度的相互关系进行了研究。首先,通过系统的室内动三轴试验,建立了适应压实黏土的动态回弹模量预估模型,通过数据拟合获取了模型参数与含水率、压实度之间的定量关系;同时,根据设计交通等级确定了路基的容许动变形值;最后,建立了路基有限元分析模型,推导了动态回弹模量预估模型的雅克比矩阵,将动态回弹模量有效移植入了路基的本构关系中,进而获取了不同湿度下黏土路基的临界高度,并探讨了轴重、压实度的影响。结果表明:当路基湿度高于wopt+2%时,路基临界高度迅速增大,而且轴重对临界高度的影响也更加显著。为满足路基长期动变形要求,该高速公路黏土路基的高度建议值宜采用wopt+2%且超载40%条件下的路基临界高度。研究结果为湖区黏土路基高度和湿度的合理取值提供了新的思路和方法。
- 刘文劼刘文劼周轮董城阚前华
- 关键词：有限元分析
- 路基压实粉质黏土动态回弹模量的四参数预估模型及有限元实现被引量：8
- 2018年
- 利用动三轴试验,研究路基压实粉质黏土动态回弹模量的影响因素,分析动态回弹模量对偏应力、体应力等因素的依赖关系,通过双因素回归分析,在AASHTO-N37A动态回弹模量预估模型的基础上引入k4项,提出了含四参数的改进模型。为了使该改进模型能有效运用于有限元计算中,基于广义Hooke定律推导了其精确一致切线刚度矩阵,通过编写用户自定义材料子程序(UMAT)将改进模型移植入有限元软件ABAQUS中,分别在单个土体单元和路基路面结构条件下对改进模型进行了计算验证。研究结果表明:四参数改进模型能更好预估粉质黏土在不同压实度下的动态回弹模量,利用二次开发的改进模型在有限元软件中计算得出的土体单元的应力—应变关系与解析解较为吻合,而将改进模型运用于路基路面结构分析可以体现因应力不同造成的回弹模量在路基各个位置的差异,同时能反映车辆荷载作用下回弹模量的演变,实现了模量与应力状态的动态耦合,从而路基路面结构设计提供了更为真实的数值模拟方法。
- 董城董城李亮
- 关键词：路基粉质黏土
