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吴俊刚

作品数:31 被引量:44H指数:4
供职机构:中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
发文基金:重庆市科技攻关计划重庆市信息产业发展基金重庆大学基础及应用基础研究基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 15篇专利
  • 10篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 12篇机械工程
  • 12篇交通运输工程
  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 6篇悬架
  • 5篇摩托
  • 5篇摩托车
  • 5篇摩托车发动机
  • 5篇发动机
  • 4篇多体动力学
  • 4篇稳性
  • 3篇多体系统
  • 3篇多体系统动力...
  • 3篇整车
  • 3篇质心
  • 3篇商用车
  • 3篇商用车驾驶室
  • 3篇试验台
  • 3篇排量
  • 3篇配气
  • 3篇配气机构
  • 3篇转动惯量
  • 3篇小排量
  • 3篇轮胎

机构

  • 20篇中国汽车工程...
  • 11篇重庆大学
  • 1篇安徽华菱汽车...

作者

  • 31篇吴俊刚
  • 10篇周舟
  • 10篇张力
  • 10篇周建文
  • 9篇李先
  • 8篇韩国义
  • 6篇徐宗俊
  • 6篇刘振声
  • 5篇肖攀
  • 5篇黄睿
  • 4篇邵凯
  • 3篇李坚
  • 3篇张磊
  • 2篇苏进辉
  • 2篇王英章
  • 2篇何章涛
  • 1篇陈旭
  • 1篇陈旭
  • 1篇余成龙
  • 1篇徐中明

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 2篇重庆大学学报...
  • 2篇2014中国...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇计量学报
  • 1篇机械与电子
  • 1篇组合机床与自...
  • 1篇重庆交通大学...
  • 1篇ALTAIR...

年份

  • 3篇2019
  • 4篇2018
  • 7篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2007
  • 3篇2006
  • 5篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2003
31 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于转向和强度特性的扭力梁悬架优化研究被引量:2
2013年
针对某配置扭力梁悬架的新车型开发中所需解决的整车转向特性和扭力梁强度设计问题进行了优化研究。通过扭力梁刚度仿真结果和悬架K&C试验结果对比,验证了仿真模型的准确性。运用正交试验设计,得出了扭力梁设计参数对悬架K&C性能的贡献率。应用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ实现了该车转向特性和扭力梁强度特性的多目标优化。
吴俊刚黄睿于人杰
关键词:强度特性正交试验
乘用车底盘操稳性能目标设定与分解
根据乘用车底盘概念开发需求,建立了九自由度操稳分析模型,并通过实车试验验证了模型可靠性。利用样车试验数据库所形成的性能合理范围带,对不足转向度、侧倾梯度进行了目标设定,并约束了悬架K&C特性合理区间。结合操稳分析模型和优...
刘振声邵凯吴俊刚黄睿
关键词:操纵稳定性概念设计
文献传递
微型客车整车多体系统动力学的建模与仿真被引量:10
2003年
国内某微型客车采用了若干体现当今微型车发展方向的结构特征。在ADAMS软件系统基础上,建立了该车整车多体系统动力学的仿真模型,验证了应用该模型模拟仿真整车操纵稳定性的准确性;通过方向盘转角阶跃输入、蛇行转向、直线制动和复杂道路等典型行驶工况性能仿真分析,从多个方面对整车的操纵稳定性进行了分析和评估。
余成龙张力吴俊刚徐宗俊
关键词:多体系统动力学仿真微型客车
商用车驾驶室质心与转动惯量测量修正方法
本发明公开了一种商用车驾驶室质心与转动惯量测量修正方法,首先用分离公式(1)~(3)得出驾驶室质量m<Sub>R</Sub>,以及K&amp;C坐标系下质心的坐标(X<Sub>R</Sub>,Y<Sub>R</Sub>,...
吴俊刚丁飞周舟肖攀张磊
文献传递
一种皮卡轮胎螺母锁紧机构
本实用新型公开了一种皮卡轮胎螺母锁紧机构,包括套筒、弹性夹紧筒、锁紧螺母和外接螺栓,所述弹性夹紧筒包括一体同轴设置的安装筒和弹性筒,所述弹性筒的外径大于套筒的内径,并在弹性筒上开有轴向延伸的缺槽,弹性夹紧筒置于套筒内,安...
吴俊刚丁飞周舟周建文李先韩国义竹利江李凌
文献传递
PCB数控钻床高速加工过程模拟及分析被引量:1
2004年
采用罗伯森维腾堡 (RW )方法对SZK4E型数控PCB数控钻床的运动进行多刚体动力学分析 ,通过ADAMS进行运动仿真 。
王英章张力李坚吴俊刚陈旭
关键词:数控钻床ADAMS
非承载式车身车辆K&amp;C试验装夹机构
本发明公开了一种非承载式车身车辆K&amp;C试验装夹机构,包括车架可调式固定机构和车辆轮胎平面延伸机构;所述车架可调式固定机构包括车架夹板装置和车架夹持装置;所述车架夹板装置至少为两个且左右间隔布置,包括“⊥”形固定支...
吴俊刚李先韩国义丁飞周舟周建文李林华
文献传递
PCB数控钻床多体系统动力学的建模与仿真被引量:5
2005年
实现高速高精度的微细孔及其深孔加工是PCB数控钻床发展的主攻目标 ,国内现有PCB数控钻床应加强对高速条件下钻床机械动态特性的控制 ,以满足高速和高精度条件下微细孔及其深孔加工要求。文中从机械多体系统动力学仿真的角度 ,研究了SKZ4A型PCB数控钻床的机械动态特性。论文给出SKZ4A型高速PCB数控钻床多体系统动力学的建模方法 ,实现其机械系统动力学性能的模拟和仿真分析 ,有效地改善了机床在高速条件下的机械动态性能 ,提高了SKZ4A型PCB数控钻床在高速和高精度条件下的微细孔机械加工能力。
吴俊刚张力王英章徐宗俊李坚
关键词:多体动力学数值仿真
摩托车发动机切换凸轮型线可变配气正时机构研究
2006年
在摩托车发动机单顶置凸轮轴配气正时机构的结构形式基础上,研制一种可切换凸轮型线的VVT机构,具有2套可切换的进气配气正时参数。对VVT机构调整摩托车发动机热力循环过程和运行参数进行分析。结合JH125摩托车发动机所进行的研究表明:该机构结构简单、对原机结构改动小、成本低,能够实现配气相位的可变控制,有效改善发动机性能,可广泛应用于中小排量摩托车发动机。
张力吴俊刚徐中明苏伟黄琪
关键词:摩托车发动机汽油机
摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构
一种能实现可变配气正时的摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构。该机构以单顶置凸轮轴配气机构为基础,包括双进气凸轮轴上的主凸轮、高速凸轮,双进气摇臂和正时切换机构,根据发动机运行工况以两套配气正时参数进行配气机构切换。...
张力吴俊刚张勇苏进辉徐宗俊
文献传递
共4页<1234>
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