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夏正洪: 作品数：68 被引量：276H指数：10; 供职机构：中国民用航空飞行学院空中交通管理学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目国家高技术研究发展计划更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术环境科学与工程自然科学总论更多>>

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基于Petri网的航班机坪保障指挥调度建模被引量：10: 2015年; 为支持航班机坪保障指挥调度优化,提出基于Petri网的机坪保障指挥调度建模方法。构建包含服务线、模块和任务的机坪保障作业协调关联模型,实现保障过程的层次化分解;将保障作业任务分为单设备作业任务和多设备作业任务,给出其模块化赋时Petri网模型构造方法,并针对设备调派过程建模需要进行扩展;考虑作业任务之间的前置开始关联和前置结束关联两类关系,给出其对应Petri网模型之间的合成方法,并提出基于协调关联模型的保障作业指挥调度过程Petri网模型构造算法。以某航班机坪保障指挥调度建模为例,验证所给建模方法的有效性和适用性。; 朱新平唐志星夏正洪; 关键词：机场 PETRI网

运输航空飞行安全风险评价方法被引量：6: 2019年; 为研究中国民用运输航空飞行安全风险,提出一种基于不安全事件调查报告和快速访问记录器(QAR)数据的运输航空飞行安全风险评价方法。首先,依据风险源事件后果严重程度不同将风险分为显性风险和隐性风险,再根据风险源事件的10年平均风险贡献度大小将风险分为直接风险和或有风险,进而得到运输航空飞行安全风险分类;然后,建立运输航空飞行安全风险评价指标体系和风险评价模型;最后,以2017年中国民用运输航空实际运行不安全事件和QAR超限事件数据验证所提评价指标体系和模型的合理性。结果表明:运输航空飞行安全风险评价结果与该年度中国民航航空安全报告中安全风险分析结论基本一致。; 王剑辉邓伟夏正洪夏正洪

机场场面光电监视告警系统及方法研究被引量：4: 2020年; 为降低机场场面不安全事件和事故征候发生率,提出一种基于红外和可见光传感器的机场场面光电监视告警方法和系统设计方案。通过对红外和可见光图像融合、拼接、校正和重建形成机场场面光电全景态势;然后对场面运动目标进行分类识别、持续跟踪,通过分析运动目标的行为和意图,预测场面冲突并进行分类告警,并最终将该方案应用于西南某机场场面运行监控。结果表明:基于光电的机场场面监视告警系统综合解决方案能够实现对机场场面大尺度场景的全景监视,完成复杂天气环境下的目标识别和跟踪,冲突智能预测和提前告警,具有显示直观、全天时、全天候、可提前预警、成本低廉等优点。; 夏正洪张强朱新平; 关键词：图像处理冲突告警

基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况检测: 2023年; 针对航空铆钉小目标检测准确率较低、速率较慢等问题,提出1种基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况检测方法。首先,根据钉头外观对航空铆钉进行分类,制作航空铆钉数据集;然后,构建航空铆钉分类及异常情况检测模型;最后,从置信度、召回率r、精确率p、平均精度值AP、全类平均精度mAP等指标对检测结果进行评价,并将该算法与YOLOx-s、YOLOx-m、YOLOv5、YOLOv4检测结果进行对比。研究结果表明:该算法可以实现对航空铆钉的分类及异常情况检测,检测结果的置信度约为90%,精确率、召回率、AP值分别在95%,85%,88%以上;本文所涉及铆钉分类及异常情况检测效果由好到坏顺序依次为:开槽盘头自攻铆钉、十字槽头铆钉、半圆头铆钉、平头铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、异常情况;与其他算法相比,基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况的检测,其效果和速度均有一定优势。研究结果可为减小航空铆钉松动和脱落风险、减轻飞机重量、防止金属疲劳和提升飞行可靠性及稳定性提供参考。; 夏正洪何琥吴建军魏汝祥; 关键词：目标检测召回率

基于多摄像机的航空器滑行冲突检测研究被引量：4: 2015年; 对机场场面航空器滑行冲突检测进行了研究,分析了基于多摄像机的航空器滑行冲突检测流程,基于图像识别和目标跟踪技术,提取航空器的滑行轨迹,提出了基于DCPA(distance of closest point of approach)和TCPA(time of closet point of approach)的滑行冲突检测模型,开发了基于多摄像机的航空器滑行冲突检测原型系统并应用于西南某通航机场;实验结果表明,基于多摄像机视频目标跟踪和冲突检测模型可有效地检测机场场面航空器的滑行冲突,可作为中小机场主要监视手段以及大型机场场监雷达系统的辅助,防止航空器机场滑行冲突,提高机场场面运行安全和效率。; 夏正洪吴岳洲潘卫军; 关键词：目标跟踪 DCPA TCPA

考虑桥载设备使用的机场和航空公司运行成本研究被引量：3: 2020年; 分析了桥载设备在机场和航空公司推广所面临的问题和原因,从航空公司运行的角度讨论桥载设备的使用能否有效地节约航空公司运行成本,分析了不同机型使用桥载设备的成本优化率;然后从机场运行的角度构建了桥载设备静态投资回收周期计算模型,重点讨论了桥载设备套数和使用时间对其静态投资回收周期的影响.实践表明,使用桥载设备代替APU可实现机场、航空公司、旅客三赢:机场可收取桥载设备使用费增加收入,能在较短的时间内回收桥载设备的投资成本;航空公司可有效地节省燃油和APU维修等运行费用;使用桥载设备后可减少碳氮气体排放和噪声污染,改善旅客的航空体验.研究结果能够增强机场和航空公司使用桥载设备的信心和决心,能有效地推动民航节能减排政策在机场的实施.; 夏正洪; 关键词：节能减排

管制中心系统效能评估系统的研究与实现: 2010年; 针对管制中心系统效能评估模型,开发了基于改进的层次分析法和专家调查法的管制中心效能评估系统.首先给出了管制中心效能评估系统的功能需求分析,然后详细介绍了系统的实现过程以及其用到的关键技术,最后给出了效能评估实例.实践表明,该系统能较客观准确地评估管制中心系统效能,具有较强的鲁棒性和实用性.; 夏正洪王俊峰白松浩; 关键词：专家调查法鲁棒性

一种改进的层次分析法及其在效能评估中的应用被引量：9: 2010年; 本文提出了一种改进的层次分析法(I-AHP),该方法通过计算判断矩阵所对应的行列式值,根据其绝对值与1的关系来判定矩阵的一致性好坏,对于绝对值大于1的判断矩阵再考察其元素的次序一致性,若满足次序一致性则矩阵的一致性可以接受;I-AHP法避免了传统层次分析法在分析二维矩阵一致性时的结论与实际情况不符的问题.I-AHP法在防空信息战效能评估中应用的算例结果表明了这种改进的合理性.; 夏正洪王俊峰; 关键词：判断矩阵行列式

航空器热点区域的滑行避让方法被引量：10: 2015年; 通过对机场建模,分析机场冲突热点的时空分布特征,构建航空器的滑行和避让机制,提出基于机场冲突热点的时空分布特征的航空器地面滑行路径优化模型。以机场的实际运行数据为例,结合该模型进行仿真分析,分析结果表明,优化后,该时间段内的航空器滑行总时间减少了238s,完全避免了潜在的滑行冲突,经过热点区域的航班由7架减少至3架,有效降低了原冲突热点区域的危险等级,对于保障机场安全运行效率有一定意义。; 潘卫军王玄夏正洪朱新平

离港航空器滑出时间的BP神经网络预测模型被引量：2: 2022年; 准确地预测离港航空器滑出时间可有效提升机场场面运行效率,降低运行成本。构建基于BP神经网络的离港航空器滑出时间预测模型,分析影响离港航空器滑出时间的可量化因素,并对其相关性进行检验;通过我国中南某机场2周实际运行数据对模型进行验证,并以均方根误差、平均绝对误差和平均绝对误差百分比检验预测结果的准确性。结果表明:同时段推出航空器数量、同时段起飞航空器数量、同时段落地航空器数量、1小时内平均滑出时间与离港航空器滑出时间呈现强相关性,滑行距离、转弯个数、延误时间与滑出时间相关但不显著,航空器起飞时刻所在时段与滑出时间不相关;1小时内平均滑出时间对模型预测精度的提升起重要作用,具有相关性但不显著的影响因素的引入对预测结果精度的提升有一定的作用,引入不相关因素后模型的预测精度会显著下降。; 夏正洪贾鑫磊; 关键词：BP神经网络

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