姜雨
- 作品数：53 被引量：116H指数：7
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程经济管理自然科学总论更多>>
- 基于蚁群算法的多跑道航班协同调度建模被引量：6
- 2014年
- 针对终端区航班拥堵问题,模型通过读取进离场航班的航班号、机型和所属航空公司等实时信息,以提高航空公司效益性和航空公司之间竞争公平性为目标,建立了多跑道航班协同调度(CDM GDP)的多目标动态优化模型,采用蚁群算法对模型进行仿真.经过仿真验证表明,模型优化算法与先到先服务(FCFS)状态下航班排序相比,延误损失降低70.10%;延误损失偏差和降低38.64%.
- 徐兆龙姜雨罗宇骁徐新星
- 关键词：空中交通管制多目标蚁群算法
- 江苏省公路出行者信息系统架构设计
- 公路出行者信息系统(HighwayTravellerInformationSystem,HTIS)是ITS在公路系统中的具体应用.本文结合江苏省公路信息化现状,从系统通讯、系统体系两种角度出发,设计了江苏省HTIS的系统...
- 马永锋陆键项乔君姜雨谢君平
- 关键词：公路智能运输系统出行者信息系统架构设计
- 文献传递
- 场面航空器滑行时空协同优化模型被引量：17
- 2019年
- 引入双层规划方法,研究了场面航空器在滑行道系统中的滑行调度问题;考虑了成本与冲突对场面航空器运行效率和安全的影响,以航空器推出延迟时间与滑行路径作为决策变量,以航空器在滑行道系统中滑行过程无冲突与场面航空器的总滑行距离最短为目标函数,构建了场面航空器滑行时空协同优化模型;针对航空器滑行道调度问题的特点,设计了适用于航空器滑行时空协同优化模型的双层规划算法,以降低场面航空器滑行距离和等待时间;为了验证航空器滑行时空协同优化模型及算法的有效性,对比了先到先服务调度方案的计算结果,分析了滑行等待时间与滑行距离对场面航空器运行效率的影响。研究结果表明:场面航空器滑行时空协同优化模型与先到先服务的航空器调度方案相比,保证了航空器滑行过程无冲突,将16架次航空器的总滑行距离从40 690 m降至37 700 m,降低了8%;航空器平均运行时间为254 s,提升了滑行道系统的整体运行效率;在复制组数为100与变异概率为0.4的条件下,采用场面航空器滑行时空协同优化模型能够在412 s内获得最优解,求解效率与收敛性显著。可见,采用场面航空器时空协同优化模型在保障航空器滑行安全的前提下,能有效提高场面航空器滑行调度效率,降低航空器运行成本,能够为繁忙机场滑行道调度提供决策支持。
- 姜雨王欢樊卫国樊卫国蔡梦婷
- 关键词：航空运输双层规划模型启发式算法
- 一种针对多跑道航班进离场的动态调度方法
- 本发明公开一种多跑道航班进离场动态调度方法，其步骤如下：分析航班延误成本，提出多跑道航班进离场调度所有航班延误成本最小化目标函数；计算理论延误时间，将不同机型的航班延误时间换算为单位延误成本的延误时间；分析多跑道调度的公...
- 姜雨徐兆龙罗宇骁徐新星
- 文献传递
- 大型机场进场航空器联合调度模型被引量：1
- 2022年
- 为减少进场航空器总延误与总滑行时间,研究了大型机场进场航空器联合调度问题;分别以跑道排序时间跨度和总延误加权和最小、被分配至远机位航班数量最少、进场航空器总滑行时间最短为目标函数,构建了跑道、停机位、滑行道三大系统的正向联合调度模型;在此基础上引入停机位再调整模型,通过调整额外滑行时间较大的航空器的停机位指派方案对滑行道调度进行反向优化;设计了一种改进型基因编码的遗传算法以避免非可行解的产生,提高求解效率。仿真结果表明:对比先到先服务策略,改进型遗传算法的进场航空器跑道排序时间减少了20 s,总延误从254350 s降至199760 s,减少了21%;对比蚁群算法,改进型遗传算法的总延误减少了20060 s,降低了9%,且迭代曲线更平稳;改进遗传算法迭代12次时即能为进场航空器全部分配至近机位,18架进场航空器的总滑行时间从4575 s降至4145 s,降低了9%,且滑行过程中仅发生3次冲突;11架航空器均选择最短路滑行,仅3架航空器的额外滑行时间超过40 s;经停机位调整后,总额外滑行时间减少58 s,降低了27%。可见,进场航空器联合调度模型能提高大型机场运行效率,为场面资源管理提供决策参考。
- 姜雨刘振宇胡志韬吴薇薇王喆
- 关键词：航空运输联合调度改进型遗传算法
- 多机场网络系统流量分配策略被引量：7
- 2011年
- 为有效减少机场交通拥挤、降低航班延误,从系统角度研究战略层面的机场交通供需平衡问题.通过考虑单机场进场和离场间的相关性以及多机场联程航班间的关联性,提出了开放式多机场有向网络交通流系统;基于多元容量受限约束和联程航班约束,以最小化网络系统内所有航班的总延误为目标,建立了开放式多机场网络配流模型.结合国内三大机场的实际航班数据,对模型进行了仿真验证.仿真结果表明:所建模型可以对多机场网络系统流量与容量进行协调优化匹配,充分利用系统容量最小化系统航班延误;可为空管部门提供流量调配优化策略、为民航部门制定航班计划提供辅助决策依据.
- 姜雨张洪海夏洪山
- 关键词：空中交通流量管理网络系统配流
- 大面积延误下离场航空器场面调度优化研究被引量：1
- 2020年
- 为缓解由于航空交通容流失衡导致的航班延误和场面拥堵问题,在大面积航班延误情景下,从机场角度出发,考虑滑行时间控制目标,构建基于滑行时间控制的离场航班场面滑行道调度优化模型,设计遗传算法进行仿真验证。结果表明:与基于Dijkstra寻求最短路径的方案相比,航空器总滑行时间降低4.26%,转弯时间降低20.63%,冲突次数显著减少,大部分航空器延误时长降低30 min以上。充分体现了基于遗传算法的调度模型在大面积航班延误下滑行调度的优越性。
- 童楚姜雨胡志韬蔡梦婷张洪海
- 关键词：航班延误遗传算法
- 大城市ITS战略规划制定方法探讨
- 随着汽车的普及和交通需求的增长,传统的控制需求和增加基础设施的供给已无法改变目前的交通状况,因此,如何制定大城市ITS战略规划来解决目前的交通问题势在必行.本文基于城市交通现状分析与发展预测,提出了我国大城市制定ITS战...
- 姜雨陆键项乔君
- 关键词：城市交通ITS
- 文献传递
- 基于公平性的大型机场停机位指派优化研究被引量：3
- 2022年
- 从大型机场停机位指派涉及的多主体利益角度出发,构建基于公平性的停机位指派多目标优化模型.采用快速非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ)对模型进行求解,以国内某大型机场场面运行数据为实例进行仿真验证.结果表明:①相比随机指派结果,求解该模型得到的指派方案使停机位利用率平均提高了8%;②相比遗传算法得到的各求解方案,基于NSGA-Ⅱ算法的各方案停机位利用效率平均提高17%,各目标函数值变化幅度平均降低3%,验证了模型及其求解算法的有效性.
- 刘银辉袁琪姜雨
- 关键词：多目标模型
- 省域公路ITS战略规划探讨
- 发达国家的经验已经证明公路交通基础设施的增长不可能永远满足交通需求的增长,公路交通系统必须寻求智能化的发展目标和模式。本文通过分析公路 ITS 战略规划的特点,从我国公路交通发展的现状出发,提出了一套适合我国省域公路 I...
- 陆键姜雨项乔君
- 关键词：公路ITS
- 文献传递
