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渠道努力下互补型闭环供应链定价与服务决策被引量：13: 2017年; 本文基于线上销售-线下服务的互补型双渠道闭环供应链模式,分别考虑了线上直销商主导定价和服务决策(M型),以及单一线上直销商-单一线下服务商(M-S型)基于收益共享机制的两种模型定价和服务决策,研究其产品定价,回收定价,库存决策,渠道服务努力以及最优回收量等问题.通过比较分析研究发现:渠道服务水平与服务敏感系数正相关,但回收价格较逆向渠道服务水平受服务敏感系数的影响程度在M型情景下更明显.继而我们又探讨了逐期回收情境下的定价与服务决策,发现再制造节约的成本增大,且市场需求受渠道服务更加敏感时,M型情景下的决策会提高服务水平或降低产品价格以求维持市场份额:并且当正向服务渠道收益等于逆向渠道损失时,服务商(零售商)做决策时将不再考虑直销商(制造商)的产品定价决策。最后,我们通过数值分析观察了不同的转移支付系数对正逆向服务水平比例的影响以及对决策变量的影响。; 谢家平梁玲孔凡玉孔訸炜; 关键词：收益共享

科创平台的网络特征、运行治理与发展策略——以中关村、张江园科技创新实践为例被引量：14: 2017年; 科技创新能力已取代自然资源成为衡量一个区域竞争优势的决定因素,而各地争相建设的科创平台在科技创新活动过程中发挥着重要作用。随着创新活动的深入开展,成员所在的外部知识网络和社会关系网络逐渐嵌入,使原来简单线型联系结构呈现出丰富而复杂的社会网络特性。本文以科创平台网络特性为研究切入点,通过回顾与借鉴知识网络、社会网络、联盟知识、交易成本等方面的研究,以网络嵌入的视角描述了科创平台网络的形式及其网络特征。在公司治理的成熟研究成果基础上,借鉴SCP分析思路提出了网络结构—行为策略—运行绩效的科创平台网络运行治理的研究框架。依据此框架,探索性构建了四种由网络中心度和结构洞共同刻画的创新平台网络类型,分别为松散型、信息聚积型、中心主导型和紧密型网络结构,并对每种平台网络结构成员的行为策略选择进行研究,提出了差异化的平台共创共享发展的策略建议,最后通过中关村与张江高科技园区两大创新网络发展实践对其进行了验证分析。; 谢家平孔訸炜张为四; 关键词：网络嵌入网络结构

以制造商为主导的电子废弃物联合回收模式研究被引量：1: 2012年; 电子废弃物的污染问题越来越受到重视,孕育在电子废弃物回收再利用中的经济价值也被企业逐渐认识。因此建立一种行之有效、适应目前我国经济发展形势的回收模式,并且设计回收模式的流程和组织架构是真正实现电子废弃物逆向物流社会价值和经济价值的关键。电子废弃物联合回收模式的合理性和可行性已利用交易费用理论得到了论证,本文确立联合回收模式的组织架构和流程,并在此基础上提出了制造商在该模式中的重要作用。; 孔訸炜; 关键词：电子废弃物制造商

银行开展文化金融业务风险防控研究被引量：4: 2016年; 文章首先分析了我国银行业开展文化金融的现状,指出了我国与西方发达国家在开展文化金融业务领域的差距。另外指出了银行开展文化金融业务的领域范围,从文化创意产业供应链的角度指出了该供应链当中的绝大部分中小企业都有融资的需求,并指出了银行介入的切入点。另外文章指出了银行等金融机构在开展文化金融业务时所面临的文化市场风险、法律风险、文化金融业务操作风险,道德风险和竞争风险,并提出了风险防控的对策。; 杨光孔訸炜姜冠群; 关键词：文化金融风险防控银行

基于质量敏感性的新能源汽车电池研发成本分担契约优化: 2018年; 本文在具有质量敏感性的新能源汽车需求条件下,从动力电池研发投入决策视角设计制造商(M型)主导和电池商(S型)主导的两种电池研发成本分担契约机制,旨在提高新能源汽车的电池质量并增加订购量。研究发现,在不同分担模式下,研发成本分担比例系数的调节作用存在差异。因此,在满足帕累托改善条件下,文章给出两种研发成本分担契约的决策区间以及策略建议,并用数值算例验证了研究结论。; 孔訸炜孔訸炜谢家平; 关键词：新能源汽车电池质量

港航产业成长与国际航运中心建设关联研究被引量：4: 2011年; 文章指出港航产业成长不是一般意义的产业成长,其成长体现了国际航运中心功能形成、提升的阶段性。借鉴产业生命周期理论,把港航产业成长分为低级、中级、高级、后高级四个阶段,并且对应于这四个阶段,提出国际航运中心也相应经历了萌芽、第一代国际航运中心、第二代国际航运中心、第三代国际航运中心的功能转换,而国际航运中心功能的完善、竞争力的提高必须依靠港航产业这个产业载体通过改变成长方式完成成长阶段的升级来实现。; 张颖华孔訸炜邓彦龙; 关键词：港航产业国际航运中心

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孔訸炜