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甲基叔丁基醚、无水乙醇、碳酸二甲酯的致突变性: 2004年; 评价和比较了3种汽油增氧剂甲基叔丁基醚(MTBE)、无水乙醇(AE)和碳酸二甲酯(DMC)的致突变性.采用Ames实验研究3种汽油增氧剂的致突变性;采用小鼠睾丸染色体畸变实验检测3种汽油增氧剂对小鼠睾丸染色体的致畸作用.Ames实验的阴性结果表明,在本实验条件下,未发现MTBE、AE、DMC具有致突变性.在小鼠睾丸染色体畸变实验中,虽然实验结果为阴性,但随着MTBE剂量的增加,染色体分离有增加趋势,表明其可能存在遗传毒性.; 宋崇林高祥成存玉刘克明周蕾赵春红; 关键词：甲基叔丁基醚无水乙醇碳酸二甲酯致突变性 AMES实验遗传毒性

增氧剂DMC对汽油理化特性及电控汽油机性能的影响被引量：8: 2004年; 选用碳酸二甲酯 (DMC)作为含氧燃料添加剂 ,分别按一定的体积比添加到 90 # 无铅汽油中 ,分析其对汽油主要理化参数的影响规律 .此外 ,在发动机试验台架上 ,考察了燃用不同掺混比的DMC/汽油混合燃料时 ,电控汽油机动力性能和经济性的变化 .实验结果表明 ,DMC/汽油混合燃料的研究法辛烷值 (RON)随着DMC添加量的增大而增加 ,当达到试验最大添加比例 4.7%时 ,燃料的研究法辛烷值为 93 .3 .混合燃料的雷德蒸气压有所降低 ,而馏程与基础油相比 ,基本保持不变 .燃用DMC/汽油混合燃料 ,汽油机功率下降 ,燃油消耗率和能量消耗率上升 .当达到最大添加比例 4.7%时 ,汽油机功率下降最大值达到 7.4% ,相应的燃油消耗率和能量消耗率则分别上升 11.4%和6.3 % .; 宋崇林郭振鹏高祥成存玉董素荣; 关键词：碳酸二甲酯理化特性汽油机动力性

车用柴油机排气颗粒物中有机组分和无机组分的分析被引量：28: 2004年; 采用等离子发射光谱质谱联用仪、离子色谱仪和物理化学方法,对直喷式和涡流室式两种达到欧Ⅱ排放水平的轻型车用柴油机颗粒物的有机可溶成分、金属阳离子、阴离子进行定性和定量分析,并确定了柴油机颗粒物的成分谱图.试验结果表明,对于直喷式柴油机,有机酸、有机碱、脂肪烃类有机物、芳香烃类有机物、中极性有机物和高极性有机物6种组分在SOF中占有的比例分别为11.64%)〗、15.21%、12.32%、9.97%、41.35%和9.51%.直喷柴油机微粒中,无论N系或S系阴离子的含量都明显小于涡流室式柴油机,而且直喷型柴油机的样品中没有检测出亚硝酸根离子.金属离子的分析表明,Ca的含量明显高于其他元素.在柴油机颗粒物中有机可溶成分和单质碳占主要成分,而金属阳离子和阴离子所占比例低于4%.; 张延峰宋崇林成存玉范国梁黄其飞刘朋; 关键词：柴油机阴离子

MTBE对汽油理化特性及电控喷射汽油机性能的影响被引量：4: 2004年; 甲基叔丁基醚MTBE按体积分数为 0 (基础油 )、5 %、10 %、15 %和 2 0 %比例添加到 90 # 无铅汽油中 ,分析添加后汽油主要理化参数的变化规律 .同时在汽油机台架上 ,考察不同掺混比的MTBE/汽油混合燃料对电喷汽油机动力性和经济性的影响规律 .实验结果表明 ,添加甲基叔丁基醚的 90 # 无铅汽油研究法辛烷值从 93 .8增加到 96.8.对于各种配比的混合燃料来讲 ,10 %和 90 %馏出温度及终馏点温度与基础油相比变化不大 ,而 5 0 %馏出温度下降得很明显 ,其中MTBE添加量为 2 0 %时 ,5 0 %馏出温度下降了 17℃ .雷德蒸气压随MTBE添加量增多而下降 ,但其下降规律不是很明显 .燃用MTBE/汽油混合燃料 ,汽油机功率有所下降 ,MTBE添加比例为 2 0 %时功率降幅最大 ,达到 7.1% .燃油消耗率在低负荷时上升较多 ,达到 10 .8% ,而在中高负荷时上升较少 ,平均在 4%左右。; 成存玉宋崇林高祥郭振鹏张延峰董素荣; 关键词：甲基叔丁基醚理化特性汽油机性能

可模拟高压共轨、增压中冷和废气再循环的全气缸取样系统: 一种可模拟高压共轨、增压中冷和废气再循环的全气缸取样系统，由发动机，高压共轨燃油喷射系统、取样机构、稀释机构、气门停开机构、取样袋、模拟增压中冷装置和电控单元组成；电控单元的输入端与发动机的凸轮位置传感器、高压共轨燃油喷...; 宋崇林董素荣张延峰成存玉郭振鹏; 文献传递

柴油机尾气颗粒物中有机组分的分离与无机组分的测定: 本文采用色谱—质谱联用仪,等离子发射光谱—质谱联用仪、离子色谱仪和物理化学方法,对直喷式和涡流燃烧式两款达到欧Ⅱ排放水平的轻型车用柴油机颗粒物的有机可溶成分、金属阳离子、阴离子进行定性和定量分析,并确定了柴油机颗粒物的成...; 董素荣郭振鹏高祥成存玉张铁臣张延峰宋崇林; 关键词：柴油机阴离子; 文献传递

可模拟高压共轨、增压中冷和废气再循环的全气缸取样系统: 一种可模拟高压共轨、增压中冷和废气再循环的全气缸取样系统，由发动机，高压共轨燃油喷射系统、取样机构、稀释机构、气门停开机构、取样袋、模拟增压中冷装置和电控单元组成；电控单元的输入端与发动机的凸轮位置传感器、高压共轨燃油喷...; 宋崇林董素荣张延峰成存玉郭振鹏; 文献传递

乙醇/汽油混合燃料对电喷汽油机排放特性的影响被引量：7: 2005年; 采用增氧剂乙醇替代甲基叔丁基醚,在发动机台架上研究了不同掺混比混合燃料对电喷汽油机排放特性的影响及三效催化器的净化性能。实验结果表明,汽油机掺烧乙醇后,在低转速时CO排放有所升高,而在中高转速时CO的排放改善程度较小;在所有转速条件下,THC排放量都有所降低,其中E4组(无水乙醇添加量9.826%)燃油对THC排放改善效果较明显,降低幅度接近40%,而NOx排放仅在中低转速时降低较明显。催化转化器对CO和THC净化效率分别为42%～99%、58%～93%,对NOx的催化转化率相对低一些,平均约为27%。三效催化器的转化效率与燃料中乙醇含量、汽油机转速和负荷有关。; 高祥宋崇林成存玉郭振鹏董素荣; 关键词：电喷汽油机乙醇三元催化器

柴油机全气缸取样系统的开发: 近十几年，由于先进的排放控制技术在柴油机上的广泛应用，柴油机排放颗粒粒径变小，数量增多，其物理化学特性也相应的产生变化。为研究现代柴油机排气污染物的生成及演化机理提供科研手段，作者在6102柴油机的基础上，开发了一套可实...; 成存玉; 关键词：柴油机全气缸取样电控系统排气污染物进气系统; 文献传递

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