戴家权
- 作品数：34 被引量：250H指数：10
- 供职机构：中国石油天然气集团公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程政治法律更多>>
- “十三五”期间油气行业发展十大趋势——未来全球油气市场供需继续宽松，油气价格低位运行，天然气市场由区域向全球转变，石油公司进入战略调整期
- 2015年
- “十三五”期间，全球油气行业发展的十大趋势：世界石油供需将在变动中寻找新的平衡，国际油价难以回到历史高位；全球天然气发展遇到阶段性瓶颈，供需格局转为宽松；油气在能源中的主导地位仍将延续，新能源和可再生能源发展可能放缓；亚洲在世界油气市场地位提升，亚洲油气基准价格将逐步形成；国际油气竟合格局将从资源主导向技术与市场主导转变；资源国油气政策将更加开放，国际油气合作空间加大；乌克兰问题将长期影响全球地缘政治格局，美国对世界油气市场影响力提升，中美在新时期寻求竞合新关系；能源政策更加强调低碳、清洁；中国油气行业有望基本实现市场化，油气市场进入转折期，油气需求增速放缓，供需宽松常态化。
- 钱兴坤姜学峰戴家权郭一凡
- 关键词：油气行业
- 面向碳中和的中国汽车用能趋势演变研究
- 2023年
- 新能源汽车市场占有率和保有规模快速增加,对传统成品油需求和零售终端形成直接冲击,带动整个汽车供能产业链生态变革。基于“车用能源系统分析模型”对中国车用能源体系演变进行模拟的结果显示,中国汽车保有水平2030年将超过4亿辆;2040年新能源汽车保有量占比过半,2050年超过80%;车用汽柴油消费量将于2025年达峰后快速下降,2050年汽车领域用能将转为电能、氢能主导;2050年后多数传统加油站将被新能源汽车供能基础设施替代,至少需建成1.7万座加氢站和12.6万座大功率充电站才能满足加氢和公共充电需求。在碳中和愿景下,加油站将是传统油气供应商加快进军新能源业务的关键依托,充电和加氢已成为国际大石油公司推进传统终端供能业务转型的共同选择,传统油气供应商将围绕交通出行革命性变革加快新能源供能业务的发展。
- 王利宁彭天铎戴家权戴家权张宇
- 关键词：新能源汽车
- 中国石油需求:将增长多快,持续多久被引量：1
- 2003年
- 中国对石油需求的持续增长及在全球石油需求中所占比例的不断上升,已成为全球石油需求增长的主要动力来源。2002年中国石油需求增长占全球增长量的65%,预计未来中国石油需求仍将保持快速增长趋势。虽然中国石油需求增长迅速,但由于人口众多,因此人均石油消费量在世界上仍处于较落后的水平。石油需求的增长还受制于能源结构的多元化,例如对煤炭与水力的利用等。引起中国石油需求增长的主要原因是国民经济快速增长、交通运输业与私有经济的发展,但在电力等一些重要产业中,对石油需求的增长不明显。
- Antoine Halff戴家权
- 关键词：石油消费结构
- 中国经济发展面临的风险和模式转变路径及对国内石油市场的影响被引量：3
- 2013年
- 中国经济在取得巨大成就的同时,也积累了诸多问题和隐患,并在金融危机爆发后愈发凸显,集中体现在:政府主导投资造成行业产能过剩、投资效益低下;全球化红利逐步释放,出口导向型经济难以为继;人口红利逐步衰减,老龄化加大社会压力;房地产泡沫化,经济存在硬着陆风险;货币供应过剩,中长期通胀压力较大。未来中国经济增长模式将由投资拉动转向消费拉动,由重工业拉动转向服务业拉动,由政府主导投资转向私人主导投资。同时,通过改善劳动者报酬、完善社会保障体系、深化财税改革、提升人民生活水平、促进消费升级,增强经济增长的内生动力。未来中国经济增长不再高速但更加稳健,石油消费增速随之放缓;大消费时代带来乘用车保有量快速增长支撑汽油需求刚性持续增加;产业结构不断优化,服务业占比提升,柴油需求受到抑制;房地产降温,下游化工品需求增速下降;中西部地区将成为拉动成品油需求的新亮点。
- 戴家权郭一凡董振宇
- 关键词：老龄化房地产泡沫通胀石油需求
- 全球石油市场艰难平衡 发展风险加大——2019年国内外油气行业发展概述及2020年展望被引量：15
- 2020年
- 2019年,布伦特原油期货均价为64.2美元/桶,同比降幅为10.5%,世界石油市场供应和需求艰难平衡;美国对全球石油市场的掌控力和影响力继续加强;全球油气发现储量大幅增长;油气资产交易量减额增,美国页岩油气资产交易首度降温。中国原油和石油对外依存度首次双破70%,成品油出口量首破5000万吨;油气勘探开发行动计划初见成效,估计原油产量为1.91亿吨,同比约增长1.1%,天然气产量为1738亿立方米,同比约增长9.8%;炼油总能力上升至8.6亿吨/年,民企占比明显提高;油气体制改革力度空前。预计2020年国际油价将维持震荡走势,布伦特原油均价为60~65美元/桶;全球天然气供需总体宽松,天然气价格将保持低位运行;勘探开发投资预计为4756亿美元,同比增长7%;新增产能多,需求增长放缓,乙烯业的运行情况不容乐观;美国页岩油气行业资产交易或将重新活跃。中国上游勘探开发投资继续保持历史高位,原油产量有望达到1.94亿吨,天然气产量上升至1900亿立方米;天然气市场化进程将加快推进;炼油能力过剩形势将更加严峻,乙烯行业利润继续收窄。
- 钱兴坤刘朝全姜学峰徐建山戴家权
- 关键词：油气行业消费量炼油能力
- 国际能源机构释放战略石油储备的原因及其对石油市场的影响被引量：2
- 2011年
- 在国际油价高位回落的时候,国际能源机构(IEA)6月23日宣布,各成员国将动用6000万桶战略石油储备分30天投放市场,以填补利比亚供应中断导致的供应缺口和压低油价支撑全球脆弱的经济复苏。其真实意图耐人寻味,是出于对世界经济复苏放缓的担心?表达对欧佩克未能就增产达成一致的不满?还是为美国继续维持宽松货币政策做铺垫?释放战略石油储备对石油市场的影响已经显现,虽然短期内将在一定程度上缓解供需偏紧态势,但长期不会改变供需基本态势;短期内对油价形成利空,但长期形成支撑。从技术分析看,本轮投机资金获利回吐接近尾声;从总体上看,世界经济前景虽有波折,但后期仍看好。预计2011年三季度WTI原油均价为105美元/桶,较二季度提高5美元/桶以上,波动范围为85～125美元/桶。进入四季度,预计全球石油需求将较三季度增加30万桶/日左右,但非欧佩克供应将增加80万桶/日,供需形势有所好转。同时,四季度将是投机资金拉高出仓的时间,国际油价可能出现一定下滑。
- 戴家权陈蕊
- 关键词：战略石油储备石油市场
- 发达国家的能源战略及其对我们的启示
- 2012年
- 分析了美国、欧盟、日本等世界主要能源消费、进口国家(或组织)的能源战略与政策,归纳总结了节能优先、多元发展、健全法制、重视市场、加强储备、技术创新、内外并举等措施和特点。针对我国能源进口量快速增长、对外依存度持续上升的紧迫形势,提出了相应的启示性意见和建议,如:从战略高度构建完备的国家能源战略管理体系;综合运用各种手段加强需求侧管理、提高能源效率;提高能源类型、进口来源和供应渠道的多元化水平;提高储备能力,建立完备的能源应急综合管理系统;重视国际合作,促进建立更加稳定的世界能源供应体系。
- 戴家权王海博
- 关键词：能源战略能源安全
- 当前国内外油气行业发展态势与前景展望
- 2011年
- 当前,世界经济增长趋缓,但复苏大势不变;我国宏观经济增速放缓,但硬着陆的可能性较小。我国油气产业、财税、价格等政策环境发生较大变化,对国内炼化行业格局、油气企业发展、海外油气资源利用、油气价格市场化改革均将产生一定影响。世界石油供需处于紧平衡,预计2011年下半年国际油价仍将高位盘整。世界天然气供需"拐点"可能提前到来,天然气价格逐步走高。油气地缘政治形势复杂多变,资源争夺日益激烈,多数资源国对外合作政策持续收紧。由于市场环境变化,2011年油气并购市场活跃程度明显下降。国际大石油公司坚持资源为王理念,优化资产结构,加强风险管控,寻求与国家石油公司建立新型战略合作伙伴关系。展望未来五年,随着世界能源结构向绿色转型,低碳能源占比将提高,石油在能源结构中的比重进一步下降;世界石油供应持续偏紧,炼油能力更加过剩,国际油价将进入100美元/桶时代;世界天然气供需处于平衡略紧态势,天然气价格将稳步上升。
- 许永发钱兴坤戴家权郭一凡陈建荣陈蕊段兆芳殷冬青吴谋远张卫忠苏穗燕杜伟
- 关键词：宏观经济产业政策价格走势地缘政治
- 疫情促变局 转型谋发展——2020年国内外油气行业发展概述及2021年展望被引量：18
- 2021年
- 2020年是极不平凡的一年,受新冠肺炎疫情大暴发等影响,世界经济深陷衰退,全球一次能源消费量同比下降约4.5%,其中化石能源消费量下降5.9%。世界石油市场受到巨大冲击,石油供需降幅和库存创历史之最,国际油价首现负值;天然气市场量价齐跌,项目投资和贸易均受冲击;油气发现储量大幅减少,勘探开发投资大幅下降;炼油、乙烯产能增速明显放缓,主要运行指标远逊于上年;油气资产交易量额均减,美国页岩行业开启整合潮;国际石油公司经营业绩大幅下滑,欧美公司加快谋划能源个性化转型。中国油气行业面对疫情和低油价双重冲击,抗疫保供、复工复产、提质增效、增储上产,实现扭亏为盈,同时进一步推进数字化、智能化建设,改造传统产业,创新发展成效显著。展望2021年,世界经济将进入缓慢复苏阶段,世界油气市场有望逐步回暖;中国油气行业将继续深化改革、扩大开放,加快转型升级,构建以国内为主的"双循环"发展格局。
- 刘朝全姜学峰戴家权吴谋远陈蕊
- 关键词：油气行业消费量炼油能力能源转型
- “双碳”目标下中国交通部门低碳转型路径及对石油需求的影响研究被引量：8
- 2021年
- 随着经济社会发展,中国交通运输需求将继续提升。现阶段中国交通运输活动以道路交通为主,用能结构"一油独大",导致交通领域能源消费和碳排放量持续上升,深度脱碳面临较大挑战。发展新能源汽车,加快推进电气化和生物质燃料的发展,摆脱对含碳油品的依赖是交通部门实现"双碳"目标的关键。基于"世界与中国能源展望"模型测算,中国成品油和交通用油需求将于2025年前后达峰;石油消费将在2030年达到峰值水平7.6亿~7.8亿吨,2060年石油消费量降至2.8亿吨,化工原料逐步成为石油消费主要领域,化工用油占比从2020年不到20%增至2060年60%。石油行业需在稳定供应的前提下加快"油品转化工品"转型步伐,加快拓展多元化综合供能服务,加快探索新能源供能服务商业模式,更好地适应交通部门用能需求的转变。
- 戴家权彭天铎韩冰韩冰王利宁
- 关键词：交通部门低碳转型石油需求
