曹宇
- 作品数：50 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国北方车辆研究所更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术兵器科学与技术更多>>
- 军用车辆座椅减振抗爆技术研究现状与发展趋势(军用车辆乘载员减振抗爆座椅设计技术研究系列一)被引量：1
- 2022年
- 军用车辆座椅如果减振、抗爆性能不佳,将会极大影响战车乘载员的身体健康与战斗力。结合坦克座椅对乘载员身体健康、观瞄操纵效能、生命安全的影响,分析坦克装甲车辆座椅的重要性;对比了国内外军用车辆乘载员座椅减振、抗爆技术的研究现状及国内外差距。结合军用车辆座椅乘坐舒适性、减振、缓冲等功能需求,分析了国内军用车辆乘载员座椅在座高无级调节、减振与缓冲同步设置、质量自适应减振抗与抗爆及抗爆结构多次复用等方面的弱势,由此得出了军用车辆乘载员座椅的发展趋势、研究方向与关键技术。研究结果表明,加快研制军用车辆减振抗爆座椅具有必要性与紧迫性。
- 汪国胜汪国胜雷强顺曹宇李桂兵
- 关键词：军用车辆减振抗爆
- 一种空气滤清器的喷吹系统
- 本发明涉及特种车辆发动机技术领域，公开了一种空气滤清器的喷吹系统，用于清理维护设置在空气滤壳体内的空气滤芯，包括空气压缩机、压缩气包、脉冲阀、喷嘴和脉冲控制器；所述压缩气包的入口端设置与外部发动机连接的空气压缩机，所述压...
- 李明华徐洪斌曹海宇陈克新曹宇钟凤磊乔梦华李继新卢进军
- 管路参数对重载车辆悬挂系统动态性能影响研究
- 2020年
- 以某重载车辆悬挂系统为研究对象,基于功率键合图-方块图方法建立了悬挂油缸、管路及蓄能器的数学模型,并借助于Matlab/Simulink建立了仿真模型.重点就不同液压管路管径、不同工作频率对悬挂系统性能的影响进行了仿真分析并进行了样车试验对比验证.结果表明:液压管路中液体特有的惯性效应、流动阻力损失等因素对悬挂系统性能影响很大.对于外置蓄能器油气悬挂系统,管径由原有的16 mm增至30 mm后,整车垂向加速度均方根值降低50%,不同液压管路管径的选取直接影响整车行驶平顺性;工作频率越高,液压管路管径对系统动态性能的影响越大.
- 侯友山何军曹宇
- 关键词：油气悬挂系统液压管路键合图行驶平顺性
- 针对装备带闭锁功能的油气弹簧的车辆的车姿调节方法
- 本发明公开了一种针对装备带闭锁功能的油气弹簧的车辆的车姿调节方法，用于精确调节装备该弹簧车辆的车姿，并保证各弹簧的载荷合理分配。本发明方法包括开环车姿调节和闭环车姿调节两个主要过程，流程如下：S1.弹簧开锁放油；S2.弹...
- 金昊龙宋慧新冯宇马明徐广龙陈宇侯友山汪国胜王超段国柱肖洁曹宇安晓辉
- 文献传递
- 一种水上传动与风扇传动的综合控制方法及其系统
- 本发明提出一种水上传动与风扇传动综合控制方法及其系统，该方法及系统为水上传动液压控制系统和风扇传动液压控制系统设置一个共用的变量泵控制系统，并对变量泵控制系统配置高于设定负载压力的溢流阀和开关阀，同时为风扇传动液压控制系...
- 宋慧新贾川陈宇田小燕买靖东侯友山肖洁赵宁曹宇
- 一种用于重载变形轮的同步变形驱动机构
- 本发明属于车辆行驶系统技术领域，公开了一种用于重载变形轮的同步变形驱动机构，包括驱动及闭锁执行单元、同步驱动盘、同步连杆、轴承和轴承座；所述轴承座固定在所述变形轮的轮体中心，所述轴承通过轴承与同步驱动盘铰接；所述同步驱动...
- 曹宇陈宇宋慧新薛涛王磊徐广龙金昊龙张瑞鹏
- 文献传递
- 以蜗轮蜗杆实现周向旋转调节并自锁的扭杆悬架
- 本发明涉及一种以蜗轮蜗杆实现周向旋转调节并自锁的扭杆悬架，其扭管的一端与蜗轮蜗杆驱动部件的蜗轮相连，扭管的另一端与同轴旋转减振器的外壳相连，扭管内设有扭杆，扭杆的一端与蜗轮蜗杆驱动部件的蜗轮相连，扭杆的另一端与平衡肘相连...
- 宋慧新杨欣肖洁赵宁曹宇陈宇马立刚
- 文献传递
- 一种紧凑式脉冲反吹长寿命空气滤清器
- 本发明涉及特种车辆发动机技术领域，公开了一种紧凑式脉冲反吹长寿命空气滤清器，包括预滤器、抽尘泵、空气滤壳体、空气滤芯和反吹模块，所述空气滤壳体内腔并行设置过滤室和集气室；所述反吹模块包括压缩气包、脉冲阀和喷嘴；所述空气滤...
- 徐洪斌李明华陈克新曹海宇钟凤磊曹宇乔梦华李继新卢进军
- 一种微型油缸
- 本发明属于机械设备技术领域，具体涉及一种微型油缸，其包括端盖、复合缸筒、复合柱塞杆、固定端盖、杆端轴承及密封圈、防尘圈。复合缸筒由不锈钢缸筒外套和碳纤维材质缸筒外套复合而成；复合柱塞杆由不锈钢柱塞杆钢套及内置碳纤维棒复合...
- 侯友山宋慧新肖洁王超陈宇金昊龙马明曹宇赵宁徐广龙药凌宇房志军刘文英何军
- 文献传递
- 目标角大小对坦克行进间射击精度影响机理被引量：3
- 2016年
- 为了寻找发射目标角大小对火炮射角偏差的影响机理,该文结合实车振动试验,对试验数据进行了详细分析。研究表明:(1)高低角偏差几乎是底盘俯仰与侧倾这二种角振动引起的高低角偏差的线性叠加;方位角偏差主要是由车辆横摆角、车辆底盘俯仰运动与侧倾运动引起的方位角偏差组成。(2)高低角大小对高低角偏差几乎没影响;由侧倾引起的高低角偏差随着方位角的增大而增大,由俯仰引起的高低角偏差随着方位角的增大而减小。(3)由车辆底盘俯仰与侧倾运动引起的方位角偏差均随着高低角的增大而增加;由车辆底盘俯仰运动引起的方位角偏差随着方位角的增大而增加;由车辆底盘侧倾运动引起的方位角偏差随着方位角的增大而减小。这揭示了行进间射击过程中车辆底盘角振动与目标角大小对射击精度联合影响的机理。
- 汪国胜魏来生曹宇药凌宇
