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李刚

作品数:91 被引量:263H指数:7
供职机构:中国环境科学研究院更多>>
发文基金:中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金国家工程实验室开放基金更多>>
相关领域:环境科学与工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>

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年份

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  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
91 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
重型天然气车实际道路排放特征与机理研究被引量:3
2022年
为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性,使用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆国Ⅴ重型天然气车(简称“国Ⅴ车辆”)和2辆国Ⅵ重型天然气车(简称“国Ⅵ车辆”)进行实际道路排放测试,分析了CO和NO_(x)的排放特征和不同工况下的排放因子.结果表明:(1)国Ⅴ车辆在3种代表性道路类型(市区路、市郊路、高速路)下CO和NO_(x)的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段,而国Ⅵ车辆CO和NO_(x)的高排放区在市区和市郊路上主要集中在速度大于30 km/h区间,在高速路两种污染物的高排放区分布较为零散.(2)根据MOVES模型划分机动车比功率区间(VSP Bin)后发现,国Ⅵ车辆在Bin 11~Bin 18区间,CO和NO_(x)排放速率基本稳定且处于较低水平;在Bin 21~Bin 28区间,CO和NO_(x)排放速率均随VSP的增加而逐渐升高.(3)国Ⅴ车辆综合工况下CO和NO_(x)排放因子分别为国Ⅵ车辆的1.1~3.9和3.3~8.2倍,其中,在市区路分别为3.0~25.0和11.3~30.2倍.(4)国Ⅴ车辆的NO_(2)/NO_(x)(浓度比,下同)远高于国Ⅵ车辆,且在高速路国Ⅴ和国Ⅵ车辆的NO_(2)/NO_(x)均最低.此外,对比不同研究的测试结果发现,本研究国Ⅵ车辆的CO和NO_(x)排放因子高于其他研究中国Ⅵ重型柴油车.研究显示,国Ⅵ车辆的CO和NO_(x)排放因子均低于国Ⅴ车辆,且在市区路下与国Ⅴ车辆差距更明显,因此,推广使用国Ⅵ天然气车,逐步淘汰采用稀薄燃烧技术的天然气车,能有效减少NO_(x)的排放.
赵琛王军方付明亮李刚蒋涵丁焰
关键词:重型车天然气排放因子排放特征
柴油货车污染治理进展、问题和建议被引量:2
2020年
文章从清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品入手,梳理了柴油货车污染治理的进展和成果,分析了存在的问题,建议柴油车和非道路行业加大对VOCs和NOx协同减排技术的研发力度,尽早引入近零和零排放控制方案;提升现有车辆和设备的稳定达标能力;进一步深化运输结构调整,切实落实大宗货物公转铁和公转水要求;加强非道路移动机械车辆减排和达标监管;研发车辆排放、油品快速检测技术和设备,建立成熟的高排放车辆识别、检测、溯源和治理技术体系。
李刚王军方丁焰
关键词:污染治理
无人机空气质量监测便携设备
1.本外观设计产品的名称:无人机空气质量监测便携设备。;2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于搭载在无人机上,在时间和空间上灵活监测大气环境污染物浓度。;3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。;4.最能表明设计要...
高元官靳银燕李刚杨欣
氮氧化物排放特征分析方法、设备及计算机可读存储介质
本发明涉及一种氮氧化物排放特征分析方法、设备及计算机可读存储介质,方法包括如下步骤:获取设定时间段内待评定车辆的氮氧化物排放数据;计算所述排放数据中各浓度的氮氧化物排放量出现的频率;根据所述频率判断所述待评定车辆的氮氧化...
王军方吉喆李刚尹航郝春晓
文献传递
构建交通运输污染减排新体制新机制的思考被引量:3
2017年
本文初步调查汇总估算了我国交通运输行业大气污染物排放量,分析表明行业大气污染排放对环境的影响呈上升趋势。提出了应当像为控制烟煤型污染而控制电力热力行业排放那样,将交通运输整体作为控制细颗粒物和臭氧污染的重点行业的观点。对当前污染减排体制机制的不适应性分析认为,污染减排的理念"重控源轻结构"、体制不明确、部署整体化与系统化不够、环境管理基础性工作薄弱。由此提出了由管理重点、管理思路、体制原则、职责分工组成的污染减排新管理体制建议;同时,提出了加强科技支撑、制定减排规划、制定政策和技术标准规范、开展立法调研四项措施构成的新机制建议。另外,交通运输行业的水、噪声和固体废物的污染防治也适用这种新体制和新机制。
周扬胜李刚纪亮袁盈
关键词:交通运输大气污染污染减排
武当山夏季颗粒物数浓度谱分布特征及气团来源影响研究被引量:5
2020年
为研究大气边界层中上层大气颗粒物的数浓度谱分布特征及气团来源的影响,于2018年6月利用3080型SMPS粒径谱仪对武当山14.6~660 nm颗粒物数浓度谱进行观测,分析和探讨了其数浓度谱分布及日变化特征,并结合后向轨迹、潜在源贡献因子法(PSCF)与浓度权重轨迹分析法(CWT)探讨对武当山颗粒物数浓度影响较大的外源输送路径和贡献源区.结果表明:①武当山大气颗粒物主要以爱根模态为主,平均数浓度为2 500个/cm3,积聚模态、核膜态平均数浓度分别为2 265、359个/cm3,3种模态数浓度分别占总数浓度的48.79%、44.21%、7.01%.②在新粒子生成日,核膜态数浓度于10:00开始上升,11:00-17:00的核膜态数浓度相对较高,约2 000个/cm3.新粒子生成日ρ(SO2)与ρ(O3)的日变化趋势均与核模态数浓度较为相似,表明SO2和O3参与光化学反应后的产物(硫酸及有机物)有利于新粒子的生成与增长.新粒子生成日风速、温度均大于非新粒子生成日,但相对湿度较低.③在东部及局地气团影响下大气颗粒物主要以积聚模态为主,数浓度分别为2 311和2 596个/cm3;核模态、爱根模态数浓度在受西北气团影响时最大,数浓度分别为806和3 078个/cm3.④潜在源区分析表明,影响武当山积聚模态数浓度的主要源区为十堰市本地及襄阳市,二者贡献值在840个/cm3以上.研究显示,武当山颗粒物主要以爱根模态为主,颗粒物数浓度日变化主要受大气边界层发展及山谷风的影响,较高的ρ(SO2)与ρ(O3)以及高温、低湿及较大的风速均有利于新粒子的生成,周边城市的区域性传输对武当山颗粒物的影响较大.
赵丽娜赵丽娜徐义生任丽红李刚岳长涛刘刚
关键词:颗粒物数浓度后向轨迹
云南省芒市春季PM_(2.5)水溶性离子特征及来源分析被引量:8
2021年
为了解云南省芒市春季水溶性离子在PM_(2.5)中的化学特征,于2019年3月11日—4月1日对芒市3个监测站点同步进行PM_(2.5)样品采集,并分析9种水溶性离子(SO^(2-)_(4)、NO^(-)_(3)、Cl^(-)、F^(-)、NH^(+)_(4)、K^(+)、Na_(+)、Ca^(2+)和Mg^(2+)),同时采用主成分分析法探讨PM_(2.5)中水溶性离子的主要来源。结果表明:观测期间,芒市PM_(2.5)浓度日均值为25.5~84.1μg/m3,3个监测站点的PM_(2.5)浓度日均值大部分小于GB 3095—2012《环境空气质量标准》二级标准限值。SNA(SO^(2-)_(4)、NO^(-)_(3)和NH^(+)_(4)三者统称)占总水溶性离子的84.1%,说明SNA是PM_(2.5)的重要组成部分。SO^(2-)_(4)在总水溶性离子中占比最高(约为52.8%),同时在二次离子中的贡献最大。春季硫氧化速率(SOR)为0.58,说明大气中存在明显的SO_(2)向SO^(2-)_(4)的二次转化过程。SO^(2-)_(4)/NO^(-)_(3)>1,说明固定源对水溶性离子的贡献大于移动源。Cl^(-)与Ca^(2+)、Mg^(2+)的相关性均较好,表明大气颗粒物中Ca^(2+)、Mg^(2+)可能以CaCl_(2)、MgCl_(2)的形式存在;K^(+)与NO^(-)_(3)的相关性达0.81,表明K^(+)可能以KNO_(3)的形式存在;NH^(+)_(4)和NO^(-)_(3)、SO^(2-)_(4)主要以(NH_(4))_(2)SO_(4)、NH_(4)NO_(3)的形式存在。PM_(2.5)中阴离子与阳离子当量浓度之比为0.82,说明PM_(2.5)呈弱碱性。主成分分析结果表明,芒市春季PM_(2.5)中水溶性离子主要来源为扬尘源、生物质燃烧源、二次无机气溶胶。
赵丽多任丽红李军黄顺祥李刚张佳浩张凯
关键词:春季水溶性离子主成分分析
我国固定式柴油机燃油消耗及污染物排放状况研究
我国固定式柴油机基本处于无控制状态,在其他各类移动式发动机排放标准不断加严的情况下,对我国固定式柴油机的污染物排放情况进行研究十分必要。确定了固定式柴油机种类和排放因子;统计分析了各类固定式柴油机燃油消耗量;计算得出我国...
李刚袁盈纪亮武雪芳张国宁江梅
关键词:固定式排放因子排放量
一种固定污染源模拟测试风洞
本实用新型公开了一种固定污染源模拟测试风洞,包括风洞单元和测试单元,风洞单元与测试单元相连通,风洞单元包括依次相连的高效空气过滤器、烟气发生装置、动力段、温度交换段、稳定段和湿度发生段,稳定段与尘发生系统相连,测试单元包...
杨文韩斌白志鹏王歆华殷宝辉李刚耿春梅王静赵雪艳任丽红张文杰
文献传递
环境污染物排放关键技术标准研制
袁盈张国宁纪亮江梅伏晴艳林漫群金海金陶胜傅立新李刚林卫青王世龙贾滨吴迓名许嘉李东玲羌宁绪辉景亚兵徐宏孔茜殷小鸽邵一平阎希成盖永田倪红余江胡开建张顺关敏王臻王臻黄嫣旻高佳佳梁占彬魏海萍邹兰王芳裴蓓裴蓓魏玉霞等
该课题研究主要分为两大部分:有机溶剂使用过程中的挥发性污染物排放控制研究,主要针对VOCs的通用排放控制;非道路发动机排放控制研究,主要针对发动机的NOx、PM以及VOCs排放控制.主要研究成果:构建VOCs排放标准体系...
关键词:
关键词:发动机
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