李志军
- 作品数：10 被引量：117H指数：6
- 供职机构：西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金教育部“优秀青年教师资助计划”更多>>
- 相关领域：一般工业技术交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 纤维增强聚合物基复合材料的疲劳损伤模型被引量：8
- 2004年
- 从微观离散分子力学出发,考虑力学化学的交互作用和材料微观组织的影响,建立了纤维增强聚合物基复合材料的力学化学分子链疲劳损伤模型.在模型中引入表示基体树脂和界面分子链断裂数占材料分子链总数的比例Am和AI来描述基体断裂主导和界面断裂主导的损伤,给出剩余强度与疲劳过程中微观断裂机理、结构参数、物理化学参数和力学性能变化之间的关系.与短玻璃纤维增强树脂基复合材料(sMC)的恒载荷疲劳实验结果比较,本模型预测的疲劳剩余强度与实验值吻合得比较好.
- 程光旭李志军戚东涛
- 关键词：复合材料
- 降低制动盘温度的全自动控温保护装置
- 一种降低制动盘温度的全自动控温保护装置，它包括喷水冷却系统和温度监测系统，喷水冷却系统为：空气压缩机与贮气筒联通，贮气筒与水箱联通，水箱的出水口处设置有电磁调节阀，电磁调节阀与喷水器联通。温度监测系统为：固定在衬片底板上...
- 李志军程光旭韦玮段权
- 文献传递
- 颗粒增强铝基复合材料细观损伤演化特征及最弱环损伤模型被引量：8
- 2002年
- 研究了颗粒增强铝基复合材料韧性断裂的细观损伤演化特征,提出了细观损伤的最弱环模型,并建立了宏观损伤参数与细观损伤机理之间的联系。分析了颗粒尺寸、体积百分比和热处理状态对损伤演化的影响。研究结果表明:宏观损伤演化可以用幂指数形式来表示,细观最弱环模型能够揭示损伤机理,损伤演化模型计算的结果与实验结果吻合较好。
- 程光旭李峰李志军
- 关键词：颗粒增强铝基复合材料
- 等离子体处理在玻璃纤维增强聚丙烯复合材料中的应用被引量：39
- 2000年
- 采用连续玻璃纤维 ,以聚丙烯为基体树脂制备新型复合材料 ,研究了化学偶联剂处理和等离子体处理对材料力学性能和耐湿热稳定性能的影响。研究表明 ,对玻璃纤维进行等离子体处理后再用化学偶联剂A 1 1 0 0进行处理 ,同时对聚丙烯进行氧等离子体处理可以有效改善材料的界面结合状况 。
- 李志军程光旭韦玮
- 关键词：等离子体复合材料聚丙烯玻璃纤维增强塑料
- 独立审计质量与审计人员行为研究
- 李志军
- 一种纤维增强复合材料的力学化学疲劳模型被引量：6
- 2002年
- 在充分考虑疲劳过程中聚合物基复合材料内部所发生的化学变化的基础上 ,引入周期力学活化能和剩余强度系数的概念 ,提出了一种新的纤维增强复合材料的力学 化学疲劳模型 ,从力学化学效应的角度可以较好地解释间歇疲劳寿命大于连续疲劳寿命、含氢键介质可以延长材料的疲劳寿命等现象 ,而且采用这种力学 化学疲劳模型对复合材料疲劳过程的剩余强度进行预测 ,其结果与试验值吻合得很好 .
- 李志军程光旭段权
- 关键词：纤维增强复合材料
- 纤维增强复合材料力学化学疲劳理论研究
- 该文针对高分子及纤维增强树脂基复合材料的疲劳特点,从力学化学的角度分析高分子及纤维增强复合材料疲劳的分子历程,并在考虑力学化学效应对材料疲劳性能影响的基础上建立了分别适用于刚性高分子、弹性高分子、短纤维增强树脂基复合材料...
- 李志军
- 关键词：纤维增强复合材料
- 文献传递
- 汽车用可涂装型聚丙烯基复合材料的研制被引量：3
- 2001年
- 以聚丙烯为基体树脂，连续纤维为增强材料，采用等离子体处理技术研制出新型汽车外装件用高强抗冲可涂装型复合材料，其力学性能和涂装性能均达到德国大众ＴＬ－ＶＷ５５２０３５的要求。研究表明，空气等离子体处理能够降低玻璃纤维的接触角，改善界面粘接性能；氧等离子体处理能够在材料表面引入－ＣＯＯＨ、－ＯＨ等极性基团，提高材料的可浸润性，从而明显改善材料的涂装性能。
- 李志军程光旭韦玮
- 关键词：等离子体玻璃纤维汽车表面处理
- 焊接热循环非线性温度场分析及热模拟研究被引量：22
- 2001年
- 为了更好地研究材料的损伤行为 ,对焊接接头温度场进行了非线性分析和模拟 .利用有限元方法 ,对焊接接头的非线性热传导问题进行分析 ,得到了焊接热循环曲线 .非线性数值分析表明 ,焊接保温时间缩短 ,温度场梯度增大 ,焊接热循环过程温度变化剧烈 ,在金属相变温度附近采用经典线性方法其结果偏差较大 ,因此必须考虑材料热传导参数的非线性特征 .由于焊接热模拟试样的组织均匀度大 ,因此可以考虑使用焊接热模拟试样代替实际焊接接头进行材料的力学性能研究 .焊接热模拟实验和实际焊接过程的金相分析表明 ,所提出的非线性有限元分析方法 。
- 段权张新国李志军程光旭
- 关键词：焊接接头热模拟实验有限元法热传导
- 玻璃纤维增强酚醛基摩擦材料摩擦磨损性能研究被引量：33
- 2000年
- 以丁氰橡胶改性酚醛树脂为基体 ,以经过表面处理的玻璃纤维为增强材料 ,研制出新型无石棉摩擦材料 ,其各项性能均达到汽车制动器衬片GB576 3- 86的规定 ,可作为目前常用石棉摩擦材料的更新换代产品 .通过详细研究玻璃纤维 (简称玻纤 )的质量分数、长度及表面状态对材料摩擦磨损性能的影响 ,得出玻纤的最佳质量分数为 15%～ 2 5% ,最佳长度为 4～ 8mm .研究结果还表明 ,采用热处理、等离子体处理和偶联剂处理后的玻纤 ,可以大大降低磨损量和改善材料的摩擦磨损性能 .
- 李志军韦玮程光旭吕伟
- 关键词：玻璃纤维摩擦材料磨损酚醛树脂汽车
