李梦莎
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学更多>>
- 高铁路基下长短桩处理的湿陷性黄土地基沉降分析被引量：4
- 2015年
- 以某高速铁路客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,进行了沉降变形观测和路基沉降预测,研究了高速铁路技术条件下长短桩复合地基的沉降变形特性和沉降控制效果。结果表明,地基压缩沉降是路堤沉降的主要组成部分,地基的沉降主要体现在地基处理深度以下的下卧土层的沉降上。采用双曲线法、三点法和Asaoka法曲线拟合法预测路堤的最终沉降量是合理的,剩余沉降量满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,采用CFG桩+柱锤冲扩桩的长短桩复合地基是一种合理、有效的沉降控制方法。
- 李洋雷胜友李梦莎李肖伦
- 关键词：高铁路基湿陷性黄土柱锤冲扩桩沉降预测沉降控制
- 对沿河公路洪水灾害与防洪减灾对策的探讨
- 2013年
- 农村公路是新农村建设的基础设施之一。目前我国农村公路已具备相当的规模，但农村公路建设存在的问题也较多，必须加强管理，转变观念，重新认识，提高技术，立足长远，发挥地方政府的积极作用，实现资金利用最大化，质量最高化。
- 马倩倩李梦莎
- 关键词：农村公路
- 浅谈地基处理方法
- 2013年
- 简单介绍换土垫层法、排水固结法、挤（振）密法、化学固化法、土工合成材料加筋法这几种常用的地基处理方法的原理，适用条件以及优缺点，为工程实际中选用地基处理方案提供依据。
- 李梦莎马倩倩
- 关键词：地基处理方法换土垫层法排水固结法
- 高速铁路路基下湿陷性黄土的新评判方法研究
- 2014年
- 针对现有黄土湿陷性线性模糊综合评判法的不足,将其改进为非线性二级模糊综合评判法。运用非线性二级模糊综合评判法和线性二级模糊综合评判法,对高速铁路路基下8个湿陷性黄土场地的湿陷性等级做出评判,并与现场实际情况进行对比。对比结果显示:非线性二级模糊综合评判法的评判结果与实际完全相符,而线性二级模糊综合评判法的评判结果与实际不完全相符,这说明非线性二级模糊综合评判法具有合理性和优越性。
- 李梦莎雷胜友李洋李肖伦
- 关键词：高速铁路黄土湿陷性
- 高速铁路路基下复合地基沉降计算方法被引量：8
- 2015年
- 分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力,采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量,按12种组合形式来计算地基总沉降量,并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明:当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,选用复合地基载荷板试验所得弦线模量时,计算所得的地基总沉降量同实测值非常接近,相对差值在1.57%~9.81%之间,满足高速铁路对地基沉降控制的精度要求。建议采用附加应力-地基模量方法进行高速铁路路基工程的地基沉降计算时,其中附加应力可按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,地基模量选用弦线模量。
- 雷胜友李肖伦李洋李梦莎惠会清
- 关键词：高速铁路复合地基附加应力弦线模量
