李福庆
- 作品数：19 被引量：40H指数：4
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国人民解放军总装备部“十五”预研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 全轮驱动车辆车轮角加速度识别路面法研究
- 结合车辆驱动过程中能量转换,分析研究了车辆驱动滑转过程中驱动轮附着系数、滑转率相对角加速度的变化规律,并通过覆冰路面上的实车驱动加速试验加以验证。结果表明,在车辆驱动滑转过程中附着系数相对驱动轮角加速度和滑转率的变化趋势...
- 李福庆刘昭度李志远张彪
- 文献传递
- 基于制动器惯性试验台的汽车驱动防滑硬件在环试验平台设计
- 2008年
- 汽车驱动防滑系统(ASR)能够防止驱动轮在低附着路面上过度滑转,提高汽车的驱动性能和行驶方向稳定性。本文基于制动器惯性试验台,设计了汽车驱动防滑硬件在环试验平台。该系统采用直流电机驱动车轮,滚筒模拟路面,通过控制电机转速和给车轮制动轮缸加压制动防止驱动轮滑转。试验表明,该系统能够控制驱动轮滑转率在最佳范围内,模拟实车的驱动防滑控制,可进行汽车驱动防滑系统的硬件在环仿真研究。
- 李志远刘昭度张彪李福庆
- 关键词：汽车驱动防滑制动器试验台
- 重型汽车应急转向关键部件液压实验台的研制被引量：2
- 2008年
- 该文在分析重型汽车应急转向系统工作原理的基础上,介绍了所研制的应急转向关键部件液压实验台的工作原理和构成。在实验台上进行了应急转向泵、阀的性能测试,结果表明该实验台工作可靠、精度高、操作便捷,有助于应急转向系统的开发研究。
- 李福庆刘昭度岳小梅
- 关键词：数据采集实验台
- 高精度强紧致三点格式的构造及边界条件的处理被引量：6
- 2003年
- 在紧致格式的基础上 ,提出了在 3个网格结点的框架下构造各阶奇次偏导数与偶次偏导数以及混合偏导数的高精度差分逼近方法和通用表达式 .首次提出了边界条件处理的具体方法 .本格式在构造时所涉及的网格结点数少 ,而且内点与边界点处具有相同的格式精度 .另外 ,由于内点与边界点处的各阶导数均采用统一求解块三对角阵的快速求解措施 ,因此该方法具有简捷、高效和通用的特点 ,并且易于推广到多维流场计算 .
- 王保国刘淑艳闫为革李福庆
- 关键词：差分逼近三维流场差分格式
- 被动风冷式鼓式制动器制动特性的台架试验研究被引量：5
- 2008年
- 介绍了新型被动风冷式鼓式制动器的结构和降温原理。为检验该制动器的制动效能,在制动器惯性试验台上对该被动风冷式鼓式制动器和普通鼓式制动器对比进行了基准点检验试验、效能点检验试验、热衰退试验及热恢复试验。试验结果表明,被动风冷式鼓式制动器的基准点、效能点检验试验结果与普通鼓式制动器差别不大,但其具有良好的热恢复性能和抗热衰退特性。
- 李福庆刘昭度李志远张彪王毅
- 关键词：鼓式制动器台架试验
- 四驱车辆ASR控制逻辑及仿真研究
- 综合采用驱动轮角加速度及其增益系数两项参数,对ASR总体控制逻辑及路面识别、滑转判定等关键问题进行了开发研究,并对控制逻辑进行了仿真验证。仿真结果表明,通过这两项参数对节气门开度和制动干预的调节,能够有效克服驱动轮的过度...
- 李福庆刘昭度
- 关键词：驱动防滑控制控制逻辑角加速度仿真
- 文献传递
- 重型车辆应急转向液压泵阀实验台测试软件开发
- 本文围绕重型车辆应急转向系统中关键部件液压泵和阀性能测试实验台,进行了基于VisualBasic 6.0测试软件应用程序的开发设计。经测试应用,该软件流程设计完善,界面友好,性能稳定,操作便捷,测试设计准确,能够有效地服...
- 岳小梅李福庆武帅军刘昭度
- 关键词：重型车辆测试软件软件开发
- 文献传递
- 新型空气滤清器滤清效率的实验研究(英文)
- 2000年
- 原始设计的高速旋转自清洁式空气滤清器采用切向进口和轴向出口 .这种结构的滤清器滤清效率比较低 ,达不到最低滤清效率极限 .通过改进这种滤清器的进出口结构 ,采用蜗壳型式的进口和切向型式的出口 ,对滤清效率进行了实验研究 ,使滤清器的滤清效率超过了最低极限值 ,使这种新型滤清器可进行进一步实用性开发 .
- 刘淑艳刘影李福庆黄虹宾阎为革
- 关键词：空气滤清器滤清效率
- 旋转自洁式空气滤清器结构选择的试验研究被引量：3
- 2001年
- 通过滤清效率对比试验 ,对旋转自洁式空气滤清器进行了 6种结构选择实验研究 ,从而确定了滤清器的最佳结构方案 .研究表明 ,旋转自洁式空气滤清器的结构可行 ,滤清效率稳定在 95 %以上 ,为今后进一步提高这一新型滤清器的性能和实用化研究奠定了基础 .
- 刘淑艳徐永强阎为革李福庆
- 关键词：空气滤清器滤清效率汽车
- 驱动轮角加速度增益系数特性研究
- 2010年
- 研究驱动轮角加速度增益系数特性.通过分析车轮滑转过程中的参数变化,针对车辆路面识别提出了角加速度增益系数的概念,对比研究了其与附着系数相对滑转率的变化规律,并进行了实车试验验证.结果表明,角加速度增益系数与附着系数在驱动轮滑转过程中呈一致性变化,存在峰值并对应相同的最佳滑转率.
- 李福庆刘昭度李志远张彪
- 关键词：驱动防滑控制滑转率
