杨应科
- 作品数：8 被引量：17H指数：2
- 供职机构：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理理学建筑科学更多>>
- 对轨道交通发展“价值观”的思考
- 大力发展轨道交通是我国城市缓解交通拥堵的主要途径,也是引导城市空间有序拓展和提高土地利用集约化程度的重要手段,已视为城市发展的战略选择;各大中城市积极规划建设轨道交通过程中,面临巨大的投融资挑战;为解决这一问题,各城市想...
- 杨应科刘永平
- 关键词：轨道交通TOD投融资价值观开发权
- 文献传递
- 对轨道交通发展“价值观”的思考
- 大力发展轨道交通是我国城市缓解交通拥堵的主要途径，也是引导城市空间有序拓展和提高土地利用集约化程度的重要手段，已视为城市发展的战略选择：各大中城市积极规划建设轨道交通过程中，面临巨大的投融资挑战：为解决这一问题，各城市想...
- 杨应科刘永平
- 关键词：轨道交通TOD投融资价值观开发权
- 深圳市轨道交通二期线网票价研究被引量：1
- 2011年
- 为制定深圳市轨道交通线网票价方案,首先分析了现行票价所存在的问题。通过分析轨道交通票价制定的相关影响因素,提出了深圳市轨道交通票价制定原则。同时,借鉴国内外典型城市轨道交通票制票价经验,结合深圳市轨道交通发展现状,提出了轨道交通票制宜采用里程分段计价,确定了合理的票价方案。最后,对深圳市轨道交通线网票价提出了几点建议。
- 杨应科谭国威王远回
- 关键词：轨道交通影响因素票制
- 轨道交通引导发展的全景式协调框架与策略探讨被引量：4
- 2017年
- 轨道交通建设资金投入大、运营费用高,因此大家对轨道交通建设的综合效益期望也越来越多,最现实的做法就是利用轨道交通沿线土地增值效益作为轨道交通建设运营的融资途径。香港的成功经验激励着大家对"轨道+物业"发展的追求。但鉴于政策、规划管理体系、轨道建设运营制度等众多约束因素,国内城市轨道交通TOD(交通引导发展)模式的实施艰难无比。通过项目实例研究,从规划、轨道财务、市场等全景角度探讨轨道交通TOD的协调框架和策略,目的是促进"轨道沿线土地综合开发"与城市、轨道财务、市场三者协调发展,使得轨道TOD发展理念下"轨道+物业"模式健康发展。
- 杨应科李阳
- 关键词：轨道交通TOD投融资
- 深圳港和惠州港协同发展思路探析被引量：2
- 2019年
- 港口资源整合、协同,对促进各类要素在大湾区便捷流动和优化配置,推动湾区城市群跨越式发展,具有重要的现实意义。以打造国际航运中心为目标,依托“政府主导+企业间局部股权渗透”的管理模式协同深圳港-惠州港,充分发挥深圳雄厚的技术经验和惠州优越的港口岸线资源优势;分析两港协同重点,并以构建自由贸易港为抓手,探索创新体制机制,实现两地港口共建共享共赢,不断提升湾区港口群在国际上的话语权。
- 杨应科叶钦海
- 珠江东岸城市群交通创新协同思考被引量：2
- 2019年
- 在粤港澳大湾区协同发展背景下,为支撑珠江东岸城市产业结构升级与进一步强化区块集聚,应再次思考东岸交通协同发展路径。分析当前区域交通协同发展问题为设施网络一体化水平较低,对经济发展支撑不足,同时领地界限主导的发展思路不符合现今区域协同的新要求,各地区规划发展各自为政,相邻城市交通基础设施建设步调不统一。因此,应规划与产业发展相契合的交通设施,创新跨界协同发展的模式和管理机制,提供区域交通一体化建设的制度保障。
- 杨应科袁子茹
- 关键词：交通规划
- 地铁与城际铁路共站换乘需求分析被引量：1
- 2010年
- 随着城市化进程的加快,中心城区与卫星城镇之间客流交换速度激增,承载着两组团间大规模客流交换的城际铁路与地铁之间的换乘必然日益频繁。依据换乘站点的规模与客流之间的相互影响关系,将城际铁路与地铁共站换乘方式分为单点、两点和多点三种类型。重点对各共站换乘方式的方向梯度、时间梯度、可达性梯度、费用梯度等进行抽象分析,构建共站节点需求双对数模型并进行回归分析,并引用实例对模型进行验证。为轨道线网接驳、合理选择节点共站模型和换乘方式等提供了依据。
- 杨应科
- 关键词：城际铁路
- 深圳市轨道交通规划建设经验总结被引量：7
- 2011年
- 重点从前期规划、土地控制、投融资模式探索、网络化及资源共享研究、可持续发展策略研究等方面总结深圳市轨道交通一、二期工程规划建设的经验和教训,以期对未来深圳轨道交通三期工程和远期工程的规划建设工作有所借鉴,对国内其他城市的轨道交通规划建设有所参考。
- 杨应科
- 关键词：轨道交通TOD投融资模式BOTBT资源共享
