汪科任
- 作品数：9 被引量：8H指数：2
- 供职机构：西华大学交通与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- CNG发动机缸内低压直喷控制研究
- 天然气缸内直喷分为高压直喷与低压直喷，低压直喷在解决进气道喷射存在的气体窜缸的同时又能解决单点喷射存在的回火问题，能为天然气缸内高压直喷打下基础。利用AMESim建立了CYFZ1型电控天然气喷嘴的物理仿真模型，通过对CY...
- 汪科任
- 关键词：CNG发动机
- 文献传递
- CNG发动机缸内低压直喷控制的研究
- 天然气缸内直喷分为高压直喷与低压直喷,低压直喷在解决进气道喷射存在的气体窜缸的同时又能解决单点喷射存在的回火问题,能为天然气缸内高压直喷打下基础。 利用AMESim建立了CYFZ1型电控天然气喷嘴的物理仿真模型,通过对...
- 汪科任
- 关键词：天然气发动机缸内直喷控制策略
- 文献传递
- 基于Freescale单片机的新型自适应电控天然气喷嘴驱动设计
- 2014年
- 设计出一种采用输出脉宽调制(PWM)信号来控制电控天然气喷嘴喷射的自适应式新型驱动电路,实现了高压打通低压保持喷射,解决了传统驱动方式喷嘴发热过大的问题,提高了喷射的稳定性和喷嘴的使用寿命。结合仿真软件AMESim进行了仿真实验。将计算流量和实验流量进行对比,验证了自适应式驱动方式的正确性。
- 汪科任孙仁云吴聿东陈德刚
- 关键词：脉宽调制
- 基于节气门修正函数CNG发动机瞬态空燃比仿真分析被引量：2
- 2014年
- 分析了天然气发动机瞬态工况空燃比偏差较大的原因;提出了利用节气门修正函数,补偿每循环进入气缸的空气质量流量;基于Matlab/Simulink建立了发动机瞬态空燃比控制仿真模型。结果表明:瞬态工况下,节气门修正函数能够快速补偿空气质量流量,使空燃比能够迅速回到理论空燃比,该方法在实际工程中有一定的应用价值。
- 严浩铭孙仁云汪科任张晟恺
- 关键词：发动机瞬态工况空燃比
- 基于AMESim的电控天然气喷嘴模拟分析被引量：1
- 2013年
- 为研究电控天然气喷射器特性参数对其喷射效果的影响,采用工程系统仿真软件AMESim建立了电控天然气针口阀喷射器仿真系统模型,并模拟了一个完整的喷射过程,得到了该喷嘴喷射特性曲线和阀门运动的相关参数,对其进行分析研究,得出其复位弹簧的最佳预紧力,并在该预紧力下验证了系统模型的准确性,可为电控天然气喷嘴的设计提供优化依据。
- 汪科任孙仁云吴聿东陈德刚
- 关键词：仿真
- 基于Simulink的天然气发动机瞬态加速工况仿真设计被引量：1
- 2014年
- 利用Simulink软件建立了天然气发动机在瞬态加速工况下的发动机模型,该模型加入了进气压力修正模块,弥补了在瞬态加速工况下压力传感器所测进气压力的不准确,实现了进气压力的准确预估,使发动机瞬态加速工况也能控制在理论空燃比附近,并通过转速闭环控制使转速能迅速稳定在目标转速附近.仿真结果表明,模型能较好地实现瞬态加速工况下的空燃比控制,达到快速稳定转速的目的,可为发动机电控单元开发提供一定参考.
- 汪科任孙仁云严浩铭张晟恺
- 关键词：天然气发动机仿真
- 基于脉宽调制式CNG高速电磁阀驱动性能分析
- 2014年
- 针对CNG高速电磁阀驱动性能问题,提出基于脉宽调制的方法并进行试验分析。结果表明:该驱动电路能够实现高压打通低压保持喷射的功能,符合喷射规律;可得出驱动电压、PWM的周期、PWM的占空比都将对电磁阀的驱动能力以及维持喷射能力产生不同的影响,3者的有机调节可实现理想的电流波形。
- 汪科任孙仁云吴聿东严浩铭
- 关键词：PWM
- 点燃式发动机瞬态空燃比自适应控制策略研究被引量：1
- 2016年
- 阐述发动机稳态工况闭环控制的特点,分析导致瞬态空燃比匹配不当的原因,设计空燃比加性误差与乘性误差模型,提出自适应补偿的方案,最后基于Matlab/Simunlink建立空燃比控制系统模型并验证自适应补偿控制策略。结果表明:当出现误差时,自动改变空燃比修正值调整燃料喷射量,空燃比波动<1%。
- 严浩铭孙仁云陈德刚汪科任
- 关键词：发动机瞬态空燃比自适应
- 基于非线性优化PID的电子节气门控制系统仿真分析被引量：1
- 2013年
- 介绍了汽车电子节气门系统的工作原理与组成,并分析了系统的非线性因数,提出了优化函数与非线性系统相结合的方法进行优化设计,根据节气门数学模型建立了Simulink的非线性优化PID控制器。通过仿真实验,证明该优化设计方法方便快捷,缩短了开发周期,使系统具有较高的稳定性与控制精度,满足设计要求。
- 严浩铭孙仁云张晟恺汪科任
- 关键词：电子节气门PID
