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王夏秋

作品数：4 被引量：71H指数：3
供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 2篇塑性
  • 2篇塑性变形
  • 2篇轮轨
  • 2篇磨损
  • 1篇轴重
  • 1篇轮轨关系
  • 1篇轮轨接触
  • 1篇轮轨接触应力
  • 1篇轮轨系统
  • 1篇钢轨
  • 1篇安定极限
  • 1篇波浪形磨损

机构

  • 3篇西南交通大学

作者

  • 3篇王夏秋
  • 2篇金雪岩
  • 2篇刘启跃
  • 1篇周仲荣

传媒

  • 1篇摩擦学学报（...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇1999年第...

年份

  • 1篇2001
  • 1篇1999
  • 1篇1998
共 4 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
直线工况轴重对轮轨磨损影响的试验研究被引量：10
2001年
采用模拟试验方法 ,在试验室内模拟不同轴重货车运行于 6 0kg/m直线PD - 1钢轨情况 ,研究轴重对轮轨磨损的影响。试验结果表明 ,2 5t轴重时 ,车轮和钢轨的磨损率均明显大于 2 1t和 2 3t轴重时的磨损率 ,因此 ,在我国现行铁路标准下 ,将货车轴重由 2 1t提高到 2
金雪岩王夏秋
关键词：轮轨关系轴重磨损
表面塑性变形对轮轨接触应力的影响
弹塑性理论分析了轮轨接触工况时的塑性变形，提出了轨轮材料在弹塑性状态下存在安定状态，轮轨的塑性变形量的反复循环作用中是不断减少到零的，这是因为轮轨表面的加工硬化和廓形变化所致，依该理论进行了轨轮接触计算，预测了轮轨廊形的...
刘启跃金雪岩王夏秋
关键词：轮轨系统塑性变形安定极限
钢轨表面波浪形磨损研究被引量：37
1998年
通过对现场获取的波磨钢轨进行金相、硬度试验分析，探讨了钢轨波磨的形成机理．发现钢轨波磨主要是因为轨面的不均匀塑性变形所致，机车车辆结构的相似和列车运行速度的趋近将加速钢轨波磨的产生，而提高钢轨屈服强度可有效地减轻钢轨波磨．
刘启跃王夏秋周仲荣
关键词：钢轨塑性变形磨损
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共1页<1>
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