过秀成
- 作品数：349 被引量：2,098H指数：25
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于合作竞争类OD的轨道客流预测方法研究被引量：27
- 2000年
- 在分析基于全方式OD采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测不足的基础上 ,提出了一种基于合作竞争类OD的采用联合方式划分交通分配模型的轨道交通客流预测方法 ,即由出行产生和分布预测得到全方式的OD矩阵 ,通过分层次策略性交通方式划分法得到合作竞争类出行OD矩阵 ,然后采用联合方式划分交通分配模型进行轨道线网客流预测。
- 过秀成王炜吕慎
- 关键词：轨道交通客流预测交通分配
- 综合客运枢纽布局规划要点及编制指引被引量：11
- 2013年
- 在综合运输体系、城市化进程尚处在快速发展阶段,综合客运枢纽布局规划对促进综合运输体系形成、引导城市空间发展、提高运输服务水平具有重要现实意义。本文分析了各类枢纽规划的管理机制,从综合客运枢纽的概念内涵和基本特征分析出发,引出综合客运枢纽布局规划的要点,提出在国家层面、省级层面和地市层面枢纽规划关注的主要问题和落脚点,重点研究了地市层面综合客运枢纽规划编制的主要框架和技术指引,并提出规划编制的相关保障措施。
- 张小辉过秀成杜小川邓润飞
- 关键词：综合客运枢纽布局规划
- 基于全站仪的互通立交施工测量系统被引量：1
- 2007年
- 文章介绍了基于全站仪进行互通立交施工测量的系统组成,提出了三位一体的计算系统,为提高施工测量的效率提供参考。
- 张郃生过秀成
- 关键词：道路工程互通立交
- 新加坡公共交通服务质量提升策略被引量：4
- 2017年
- 新加坡正持续致力于提升公共交通服务品质,提高公众满意度。论文在简要介绍了新加坡公共交通服务提升工作中陆路交通管理局、公共交通委员会和运营企业三方职责的基础上,对具体的服务考核机制与标准、服务改善策略与措施进行了梳理,并对其在规范管理制度和提升服务质量方面的成功经验进行了归纳与总结,包括建立独立监管体系、稳步推行错时出行计划、持续推进公共交通扩容计划、系统提升公交运行可靠性以及健全法律机制等。
- 窦雪萍过秀成赵康嘉
- 关键词：公共交通服务质量公交优先
- 高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标研究被引量：9
- 2010年
- 文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。
- 过秀成马超杨洁李星龚小林
- 对高速公路标志设置的探讨被引量：2
- 1996年
- 在高速公路标志设置之前应先确定设置的范围，根据对标志设置的各项原则进行规划，然后对设置的具体位置进行标定并对其工作性能进行测试。本文就这几方面的问题作了粗浅的探讨。
- 过秀成郭敏
- 关键词：高速公路交通标志
- 换乘系统运行特征及其在城乡公交网络的应用
- 2014年
- 论文分析公交同步换乘系统的运行特征,包括适用公交网络、线路发车间隔与应用时段、协同的时刻表、同台换乘的枢纽、运行可靠性保障要求等。结合城乡公交网络布局与换乘衔接需求特征,提出城乡公交网络应用同步换乘的可行性:城乡公交轴辐式网络适用于同步换乘系统的应用,同为长间隔发车的干支线间客流换乘诉求亟需同步换乘,城乡公交运行准点性与枢纽用地条件能保障同步换乘系统的可靠运营。分析应用同步换乘系统需解决定位选择、协调网络布局与时刻表设计、提高运营可靠性等问题,使其更好地发挥作用,提升城乡公交服务质量。
- 姜晓红过秀成邓一凌过利超
- 铁路综合客运枢纽换乘流线初始网络设计方法
- 本发明公开了一种铁路综合客运枢纽换乘流线初始网络设计方法，包括：（1）换乘客流量需求预测与换乘流线起终点位置确定；（2）构造换乘流线基础网络，并进行合理简化；（3）基于改进的最短路配流算法生成初始换乘流线网络。本发明提出...
- 过秀成杨鸣刘珊珊
- 文献传递
- 干线公路与城市出入口道路衔接段的交通组织研究
- 本文以徐州为例,在对干线公路与城市出入口道路衔接段上交通组织问题的综合分析的基础上,分析该路段的交通特征,采用道路横断面设计、交通渠化、交通管理与控制等措施,对城市出入口道路上机动车流、非机动车流和行人进行组织,在保证非...
- 孙志华过秀成袁昌鹏
- 关键词：干线公路交通组织交通特征
- 文献传递
- 基于随机森林的雨天车辆跟驰风险行为研究被引量：8
- 2020年
- 为降低雨天车辆跟驰行为风险,建立了一种基于随机森林的雨天车辆跟驰风险水平判定模型。通过引入降雨条件和安全距离,同时解决跟驰风险不易被量化分析及准确判定的问题,对传统驾驶风险判别模型进行修正,从而提取降雨条件下车辆运行跟驰风险特征,判定当前状态下的车辆跟驰风险。利用UC-winRoad驾驶模拟器仿真实验输出的降雨条件(包括降雨等级、路面水膜厚度、路面附着系数)和车辆运行数据(包括纵向车速、加速度、安全距离)进行验证,构建了引入风险熵的风险水平判定模型;通过随机森林算法对模型进行训练,并对风险特征进行提取,输出风险水平的判定结果。结果表明,该模型获取的风险水平误差小于1级,相比人工神经网络和支持向量机,平均相对误差分别降低了10.36%和4.54%。所提出模型可作为实用工具判定雨天车辆跟驰风险水平。
- 黄兆国过秀成贾亮
- 关键词：交通安全车辆跟驰降雨条件
