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邹运宝

作品数:3 被引量:0H指数:0
供职机构:上海铁路局更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学

主题

  • 1篇多孔
  • 1篇整治
  • 1篇砂围堰
  • 1篇深水
  • 1篇施工方
  • 1篇施工方案
  • 1篇施工方案比选
  • 1篇区段
  • 1篇曲线养护
  • 1篇围堰
  • 1篇立交
  • 1篇立交桥
  • 1篇列车
  • 1篇膜袋砂围堰
  • 1篇快速列车
  • 1篇快速区段
  • 1篇晃车
  • 1篇晃车原因
  • 1篇案比

机构

  • 3篇上海铁路局

作者

  • 3篇邹运宝
  • 1篇杨忠伍
  • 1篇王杰

传媒

  • 3篇上海铁道科技

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2007
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
浅谈快速区段曲线晃车原因及整治
2007年
1前言随着铁路第六次大提速的实施,京沪线快速列车通过的速度已经超过160km/h,个别区段达到200~250km/h,而我们在日常的曲线养护中,对提速后一些新的技术标准及其要求掌握和理解的不够全面、透彻,造成因曲线养护不当使其技术要素不符标准,导致列车通过曲线时,产生摇晃颠簸现象。本文针对提速后因曲线日常养护不当,造成其技术要素变化而引起的晃车现象做些探讨。
邹运宝杨忠伍
关键词:曲线养护快速区段晃车整治快速列车
膜袋砂围堰在深水中的应用
2016年
膜袋砂围堰利用砂袋自重,将原地面的软质淤泥挤走,用砂袋筑堤围堰,施工安全性高,止水效果好。深水中修筑土工膜袋砂围堰,在绍兴青甸湖过水桥拓宽工程施工中获得成功应用,为框架涵下穿铁路施工在深水中制作围堰提供了一种新的思路。
王杰邹运宝
关键词:深水围堰
多孔立交桥箱体顶进施工方案比选
2014年
主要结合宁芜线K120+120殷村道口移至宁芜线下K120+348改建为三孔下穿立交顶进施工中,箱体顶进设计方案采用先顶进中间、后顶进两边,经过现场多次调查,经技术、经济、对运输影响和施工中安全控制等综合优化比选后,制定先顶进两边、后顶进中间箱体施工方案。
邹运宝
关键词:多孔立交桥
共1页<1>
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