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陈宗渝

作品数：40 被引量：259H指数：8
供职机构：南昌大学机电工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 33篇期刊文章
  • 4篇专利
  • 3篇学位论文

领域

  • 32篇机械工程
  • 27篇交通运输工程
  • 6篇自动化与计算...
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 16篇汽车
  • 15篇车身
  • 8篇轻量
  • 8篇轻量化
  • 8篇车身结构
  • 7篇微型客车
  • 7篇客车
  • 7篇白车身
  • 6篇有限元
  • 5篇车型
  • 4篇碰撞
  • 4篇汽车产品
  • 4篇轻量化设计
  • 4篇拓扑优化
  • 4篇响应面
  • 4篇加载
  • 4篇加载装置
  • 4篇刚度
  • 4篇白车身结构
  • 4篇车型开发

机构

  • 24篇南昌大学
  • 10篇清华大学
  • 6篇重庆大学
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇中国汽车技术...

作者

  • 40篇陈宗渝
  • 23篇王丽娟
  • 10篇范子杰
  • 6篇方柘林
  • 4篇王源绍
  • 4篇桂良进
  • 3篇刘豪
  • 3篇吴祥清
  • 3篇涂晴
  • 3篇杜莉
  • 3篇孙锦涛
  • 2篇赵鹏飞
  • 2篇王青春
  • 2篇徐鸣涛
  • 1篇郝春鹏
  • 1篇黄峰
  • 1篇周天瑞
  • 1篇徐宗俊
  • 1篇邓兆祥
  • 1篇郭钢

传媒

  • 9篇南昌大学学报...
  • 6篇机械科学与技...
  • 3篇机械强度
  • 2篇汽车技术
  • 2篇汽车工程
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇计算机仿真
  • 1篇计算机辅助设...
  • 1篇机械设计与研...
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇机械设计
  • 1篇复合材料学报
  • 1篇客车技术与研...
  • 1篇新能源

年份

  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2015
  • 3篇2014
  • 5篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2006
  • 1篇2005
  • 3篇2004
  • 4篇2003
  • 1篇2002
  • 2篇2001
  • 2篇2000
  • 1篇1997
  • 1篇1996
共 40 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于响应面法的动力电池包箱体轻量化优化设计被引量：13
2021年
为了满足电动汽车电池包箱体高强度、轻量化的设计要求,提出了一种基于数值优化与有限元仿真相结合的动力电池包箱体轻量化设计方法。以电池包箱体各部件的厚度为设计变量,箱体质量最小化为优化目标,三种典型路面工况下箱体的最大等效应力、最大变形量和箱体结构的第2阶约束模态频率为约束条件,建立了箱体轻量化优化数学模型。利用Box-Behnken试验设计获得了5个设计变量3个水平的数值模拟试验组合,采用多元回归分析和帕累托方差分析拟合得到了多项式响应面近似模型,并引入到轻量化优化数学模型中进行了迭代优化,结果表明:优化方案的电池包箱体质量比原方案减少了7.4%,典型路面工况下最大等效应力降低了18.6%、最大变形量减小了22.5%,箱体结构的第2阶约束模态频率提高了14.8%。
欧阳威王丽娟陈宗渝曾泽江
关键词：轻量化设计BOX-BEHNKEN试验设计
满意协调法在OptiStruct中多目标拓扑优化中的运用
2013年
为了研究多工况下静态刚度和动态振动频率为目标函数的拓扑优化结构设计,提出了一种连续体结构多目标拓扑优化的研究方法。基于实体各向同性材料惩罚函数(SIMP)的插值模型,采用满意协调法把多目标问题转化为单目标问题,从而避免因单目标拓扑优化而不能满足车体结构性能要求的缺点,同时通过一些变换,规避了满意协调法中不含等式约束这一条件。运用OptiSt-ruct平台,以发动机盖为实例进行多目标拓扑优化,并与已经用于生产的成熟的发动机盖模型进行对比,验证了优化方案的可行性。
方柘林王丽娟陈宗渝王源绍
关键词：多目标拓扑优化
基于等效原理的板壳结构加强筋设计方法被引量：8
2015年
通过布置加强筋可以在零件材料成本不变的前提下有效提高板壳的结构刚度。为了能够获取加强筋布置的最佳方案,基于等效原理提出了一种新的板壳结构加强筋设计方法,此方法是根据加强筋结构不同方向上的力学特性而将其等效为一块各向异性板,进而将加强筋结构设计转化为各向异性板的结构设计;又给出了等效各向异性板性能参数的确定方法,并将这种新方法应用在汽车前纵梁吸能性的优化设计中。结果表明,此方法有较高的实用性。
陈冬民王丽娟陈宗渝涂晴
关键词：汽车前纵梁
微型客车白车身碰撞特性的模拟计算被引量：6
2003年
利用逆向工程法对某微型客车白车身碰撞吸能特性进行了建模和模拟计算,详细讲述了几何建模和有限元建模及计算的方法,将计算结果与白车身碰撞试验所得到的数据进行了分析比较。在几何建模以及有限元建模中,对结构是否简化、删除以及有限元单元划分大小等进行了有限元模拟验算。整个碰撞模型的模拟计算结果与所进行的碰撞试验结果基本吻合,证明所采用的建模和计算方法基本正确。这些方法对企业改善产品性能或开发新产品有重要的参考价值。
王青春范子杰陈宗渝
关键词：微型客车白车身模拟计算吸能特性
微型客车白车身碰撞特性的试验研究被引量：6
2003年
为研究某微型客车的正面碰撞性能,验证通过“逆向工程法”所建立的白车身正面碰撞仿真模型,进行了白车身的正面碰撞试验。详细叙述了试验的准备、试验方法和结果。所得到的白车身加速度以及冲击力时间历程曲线等试验数据可以用来验证白车身有限元碰撞模型。
王青春范子杰陈宗渝孙制宇朱西产
关键词：车身碰撞
基于逐步回归模型的汽车正碰性能改进设计被引量：3
2013年
汽车碰撞是一种不连续、非线性、大变形过程,改进其结构涉及到多变量、多约束、多目标的优化。采用整车正碰过程中的关键吸能薄壁构件为研究对象,对薄壁构件的比吸能最大化,整车初始碰撞力峰值及加速度峰值最小化进行多目标优化。论文以薄壁构件的厚度为设计变量,采用均匀试验设计法安排试验,并利用逐步回归分析对仿真试验数据拟合建立高精度的代理模型,最后利用虚拟目标法对代理模型进行多目标求解。在保证汽车正碰驾驶室有足够安全空间的前提下,显著的提高了薄壁构件的比吸能及降低了初始碰撞力和加速度峰值。
黄书山王丽娟陈宗渝方柘林孙锦涛
关键词：多目标优化
基于陆风某SUV车型50km/h 100%正面碰撞仿真分析及验证被引量：2
2015年
以陆风某SUV车型为对象,在设计开发阶段,建立了整车碰撞有限元模型,按照GB 11551—2003的要求进行了整车50 km/h 100%正面碰撞仿真,对整车左右B柱下减速度曲线、前部变形、前纵梁变形以及前地板变形进行了分析,并将仿真结果与实车碰撞试验测试结果进行对比,两者吻合度较好,验证了该整车碰撞有限元模型的有效性。
潘磊陈宗渝
关键词：整车
缝纫层合板的本构关系研究(I)——缝纫单层板有效弹性常数分析被引量：37
2002年
建立了缝纫单层板的有效弹性常数分析模型。通过考虑缝纫引起的铺层纤维的面内弯曲和非均匀分布 ,分析了缝纫参数 (如缝纫行距、针距和缝线半径 )对等效弹性常数的影响。结果表明 ,当缝纫方向垂直于铺层纤维方向时 ,随缝纫行距的减小或缝线半径的增大 ,纵向模量逐渐下降 ,而横向模量和剪切模量则逐渐提高 ;
桂良进范子杰陈宗渝郦正能
关键词：本构关系复合材料板
汽车高强板纵梁成形数值模拟与优化分析被引量：6
2016年
高强钢零件能最大限度保证车身结构的稳健性以及乘客的安全,但是成形过程中易出现缺陷。利用Autoform软件对DP600钢纵梁内板的拉深成形过程进行模拟,预测了板料成形过程中拉裂、起皱、回弹等缺陷。对相关工艺参数应用最优拉丁超立方获得足够的样本点,构建目标值响应面模型,采用NSGA-Ⅱ遗传算法对目标值进行了优化,得到了成形较好的工艺参数组合。优化结果表明:压边力为1356312 N,摩擦系数为0.122,等效拉延筋系数为0.445、0.360能够获得较好的成形质量。
肖存云王丽娟陈宗渝徐明涛陈冬民
关键词：高强钢AUTOFORM
基于多性能耦合的引擎盖内板结构优化被引量：1
2012年
汽车轻量化设计是汽车节能减排的重要手段,同时又必须满足各种工况及NVH等性能要求。对于多学科间的多性能综合优化,软件多采用线性加权方法,但对非凸优化问题来说,不能确保得到所有Pareto最优解,因此采用基于折衷规划法和平均频率公式构造的优化方程对引擎盖内板进行多性能约束的拓扑优化,获得更准确材料密度分布,从而更有效的对引擎盖进行结构改进和优化。并通过与原车型引擎盖的刚度及模态和质量等数据进行对比分析,验证了优化方案的可行性及轻量化效果。
王源绍王丽娟陈宗渝吴祥清
关键词：拓扑优化
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