马芳
- 作品数：5 被引量：4H指数：1
- 供职机构：中国航空工业集团公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>
- 一种解决低转速下漏油的流量管理阀
- 2014年
- 针对航空发动机在低转速下轴承腔出现的漏油问题,深入分析了航空发动机在低转速下产生漏油问题的原因.提出了一种解决航空发动机低转速下轴承腔的漏油问题的有效方法,即设计一种应用在后轴承腔供油路上的流量管理阀.开展了流量管理阀打开压力及流阻特性试验,试验表明:流量管理阀的打开压力和流阻特性满足航空发动机低转速下既向轴承腔少量供油以对轴承进行润滑又防止轴承腔内供油过多而导致漏油的设计要求.研究方案可为解决航空发动机低转速下轴承腔漏油问题提供设计参考.
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- 关键词：轴承腔漏油流阻特性
- 一种断流活门
- 一种断流活门，其特征在于：所述的断流活门包括前壳体、单向活门，节流孔，弹簧、小调整垫、底座、大调整垫、密封圈、后壳体；其中：单向活门安装在前壳体内，单向活门轴向中心带有节流孔，弹簧套在单向活门的外部，底座安装在前壳体的内...
- 谷智赢马芳李国权
- 文献传递
- M50钢碳分配过程中的组织演化被引量：4
- 2018年
- 分别在300℃和450℃下对淬火态M50钢进行了碳分配处理,并利用X射线衍射仪（XRD）、扫描电镜（SEM）及透射电镜（TEM）对碳分配后试样进行观察分析,研究传统Q-T（淬火-回火）和新型Q-P-T（淬火-碳分配-回火）热处理工艺对M50钢性能的影响。结果表明：经碳分配后M50钢中残留奥氏体的碳含量由淬火态的0.64 mass%,最高升至1.20 mass%（300℃,30 min）及1.10 mass%（450℃,0.5 min）;不同温度下,随着保温时间的延长,残留奥氏体的碳含量降低;碳分配时M50钢中存在碳化物的析出,随着时间的延长,碳化物析出量逐渐增加,碳分配过程中析出的碳化物为Fe3C;新型Q-P-T热处理工艺可以在保证M50钢强度的前提下,将其冲击吸收功提高90%以上。
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- 关键词：残留奥氏体碳分配
- 一种避免篦齿封严结构滑油泄漏的装置
- 一种避免篦齿封严结构滑油泄漏的装置，其特征在于：所述的避免篦齿封严结构滑油泄漏的装置包括封严环，蜂窝，涂层，篦齿，转子，泄油小孔；其中：蜂窝安装在封严环内壁前部，涂层涂覆在封严环内壁后部，篦齿安装在转子的圆周，篦齿的位置...
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- 文献传递
- 一种断流活门
- 一种断流活门，其特征在于：所述的断流活门包括前壳体、单向活门，节流孔，弹簧、小调整垫、底座、大调整垫、密封圈、后壳体；其中：单向活门安装在前壳体内，单向活门轴向中心带有节流孔，弹簧套在单向活门的外部，底座安装在前壳体的内...
- 谷智赢马芳李国权
- 文献传递
