刘会英
- 作品数：14 被引量：112H指数：5
- 供职机构：青岛四方车辆研究所有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家重点基础研究发展计划北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 铁道车辆车轴强度设计方法
- 介绍了国内外有关铁道车辆车轴强度设计标准的现状和EN13103、EN13104及JIS E4501的基本内容;阐明了《铁道车辆车轴强度设计方法》的适用范围;提出《铁道车辆车轴强度设计方法》中车轴强度计算的载荷工况、许用应...
- 刘会英张澎湃米彩盈
- 关键词：铁道车辆许用应力
- 文献传递
- 高速动车组车轮踏面镟修策略研究被引量：36
- 2013年
- 车轮踏面镟修策略主要包括车轮镟修周期的制定和镟修用车轮踏面外形的制定。通过对高速动车组振动性能和车轮磨耗状态的长期跟踪测试,确定高速动车组车轮镟修策略的制定原则和评价方法。在此基础上,结合京津城际铁路CRH3C型动车组典型振动性能、车轮外形和磨耗状态的实测数据,研究高速动车组的车轮镟修周期;对比分析国外镟修用车轮踏面外形制定方法,设计出18种高速动车组镟修用车轮踏面外形,并对现场最为需要的28,29和30mm这3种薄轮缘外形的车轮进行轮轨接触几何关系和动力学性能仿真计算。结果表明:高速动车组镟修策略应从高速动车组的运用状态、主要运营线路和车辆设计参数3个方面综合考虑;京津城际铁路CRH3C型动车组车轮镟修周期可定为30万km;轮轨接触几何和动力学仿真验证了为CRH3C型动车组新设计的镟修用薄轮缘车轮的临界速度均在400km.h-1以上,其运行稳定性与原型车轮相差不大。
- 董孝卿王悦明王林栋刘会英宋国良
- 关键词：车轮踏面外形轮轨关系高速动车组
- S形辐板车轮的研究被引量：5
- 1990年
- 本文分析了我国现有车轮在强度上存在的问题,叙述了采用有限元法对车轮形状进行优选设计的主要结果,阐述了具有更高结构强度的S形辐板车轮的结构特点,介绍了客车φ915Ds型辐板车轮的研究和试制、试验及装车运用考验情况,并初步分析了S形车轮的社会效益和经济效益。由于S形车轮设计合理,各项性能指标先进,已在哈尔滨铁路局扩大装车试验。
- 郑伟生刘会英
- 关键词：车轮客车铁道车辆
- RD_2轴轴颈根部疲劳强度试验研究被引量：3
- 2002年
- 介绍了对不同形状、不同环境、不同加工工艺的 RD2 实物车轴进行的疲劳强度试验及结果。试验结果表明 :轴颈根部有无退刀槽对其疲劳强度的影响不大 ;强化辊压处理车轴的疲劳强度高于磨削加工的 ;盐水腐蚀对车轴的疲劳强度有很大的影响 ,防锈脂对车轴有一定的防护作用。
- 侯卫星刘会英邢鸿麟王农
- 关键词：车轴铁道车辆
- 高速列车空心车轴国产化的选材和试制被引量：23
- 2015年
- 通过剖析日本和欧洲（意大利、法国）产的车轴和对照国内外采用的相关技术标准,调研分析国内相关产品生产企业的装备和能力,从国内需求、材料的性价比和加工工艺的可行性等多方面考虑,确定国产高速列车空心车轴采用低合金钢材料和调质处理的热处理工艺。研发出了具有我国自主知识产权、分别适用于时速200~250和300~350km的国产化EA4T和EA4Tplus钢的空心车轴,其小试样的常规力学性能和疲劳性能均超过解剖的国外同等级车轴,特别是其缺口疲劳性能和低温冲击性能更优,并都通过了全尺寸实物疲劳试验。另外,还成功试制了30NiCrMoV12钢车轴,其成套技术可为今后车轴的选用提供参考。
- 朱静顾家琳周惠华刘淑华潘涛王玉玲吴海英武月英施惠基林吉忠汝继来刘韶庆赵雷刘会英蔡明春
- 关键词：高速列车空心车轴国产化低合金钢调质处理
- 铁道车辆车轴强度设计方法
- 介绍了国内外有关铁道车辆车轴强度设计标准的现状和EN13103、EN13104及JIS E4501的基本内容;阐明了《铁道车辆车轴强度设计方法》的适用范围;提出《铁道车辆车轴强度设计方法》中车轴强度计算的载荷工况、许用应...
- 刘会英张澎湃米彩盈
- 关键词：车轴
- 文献传递
- 快速与重载车辆轮轴铁道车辆车轴强度设计方法
- 2009年
- 阐明了《铁道车辆车轴强度设计方法》的适用范围；提出《铁道车辆车轴强度设计方法》中车轴强度计算的载荷工况、许用应力，介绍了载荷工况和许用应力的确定方法；提出了车轴截面应力计算方法和3种材料的许用应力。（本文有删节）
- 刘会英张澎湃米彩盈
- 关键词：车轴
- 关于车轮擦伤剥离的若干问题与对策被引量：25
- 2001年
- 针对我国车轮擦伤、剥离的具体情况 ,就车轮擦伤剥离的原因、形态及国外对该问题进行试验研究所取得的新进展等若干问题进行了分析和探讨 。
- 郑伟生刘会英
- 关键词：车轮擦伤机车车辆
- CRH_(3C)型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用被引量：16
- 2014年
- 对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳,而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究,确定新的系列薄轮缘车轮形面设计原则为:提高轮轨等效锥度;统一轮缘高度;高次曲线连接轮缘根部与踏面外形。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形。仿真计算和线路测试结果表明:京津城际铁路CRH3C型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后,轮轨等效锥度为0.17,动车组车体失稳现象消失,构架稳定性和运行平稳性均满足标准要求,直径镟修量控制在2mm以内。
- 董孝卿王悦明任尊松王林栋刘会英
- 关键词：轮轨关系试验验证
- 提高轮轴运用安全性,降低全寿命周期成本(待续)——第十三届国际轮轴大会论文概要被引量：1
- 2002年
- 概述了第十三届国际轮轴大会 ,着重介绍了在会上发表的论文 。
- 侯卫星刘会英祝华邢鸿麟
- 关键词：全寿命周期成本铁道车辆轮轴成本控制可靠性
