史吏
- 作品数：16 被引量：95H指数：6
- 供职机构：浙江工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 静动荷载作用下海洋软黏土刚度弱化特性研究被引量：2
- 2020年
- 利用动三轴联合弯曲元测试系统对嘉兴原状海洋软黏土进行了一系列不排水条件下单调和循环三轴试验,分析静动荷载作用对正常固结软黏土的小应变剪切模量及刚度弱化特性的影响。试验结果表明,土体小应变剪切模量在单调荷载作用下先减小后增大,在循环荷载作用时则逐渐减小并最终保持稳定。在中到大应变下,饱和软土归一化动模量随循环单幅应变发展不断减小,且其值相较于单调剪切时的割线模量略大。研究发现,土体动模量弱化规律与动荷载作用下的小应变刚度特性密切相关,在不同固结围压和循环加载条件下表现出很好的一致性。研究结果可为该区域海洋构筑物设计提供依据,也可供其他同类型工程借鉴。
- 陆素洁童俊豪潘坤袁宗浩潘晓东史吏何奔
- 关键词：单调荷载小应变剪切模量
- 列车加减速引起轨道结构和饱和地基振动被引量：1
- 2013年
- 为了研究列车加减速引起的饱和地基振动问题,基于两相介质Biot动力控制方程的简化u-p格式,开发二维饱和土体单元.通过引入饱和土体黏弹性人工边界,求解移动点荷载作用下的二维饱和地基动力响应,并与半解析解进行对比验证,说明饱和土体单元的正确性和黏弹性人工边界的适用性.结合E-B梁单元、弹簧-黏壶单元和集中质量单元对轨枕、道砟离散支承的轨道结构及饱和地基进行二维有限单元离散.将列车荷载简化为平面内的移动轴荷载,通过与列车匀速时对比研究列车加速和减速时饱和地基的孔压、位移响应及离散轨枕、道砟的加速度响应.结果表明列车减速将增大轨枕、道砟的水平及竖向加速度峰值;列车加速和减速在饱和地基中引起方向相反的土体水平向位移,且减速时土体水平位移峰值更大;列车加速和减速均增大土体竖向位移峰值.
- 史吏蔡袁强潘晓东
- 关键词：饱和地基动力响应
- 移动简谐荷载作用下饱和土体中圆形隧道和轨道结构的动力分析被引量：3
- 2016年
- 采用解析法研究了移动简谐荷载作用下饱和土全空间中圆形衬砌隧道和轨道结构的动力响应,用无限长圆柱壳模拟衬砌,用Biot饱和多孔介质理论模拟土体,用Euler梁理论模拟钢轨、浮置板并组成周期性的两层叠合梁单元,结合轨道与衬砌仰拱处的力和位移连续条件,实现轨道结构与衬砌及周围饱和土体的耦合。通过算例分析了荷载移动速度、自振频率对轨道结构位移、饱和土体位移及孔压的影响,对比了连续浮置板轨道和离散浮置板轨道的动力特性。结果表明:离散浮置板轨道情形下,轨道结构和饱和土体响应频谱中存在由荷载周期通过不连续浮置板而引发的参数激励;荷载自振频率接近轨道结构固有频率时产生共振,对轨道结构和饱和土位移、孔压响应均有较大影响;离散浮置板轨道和连续浮置板轨道动力特性有显著差异,当荷载频率接近有限长浮置板形成驻波的频率时,二者对应的自由场响应区别明显;增大衬砌厚度可以显著减小饱和土位移响应。
- 袁宗浩蔡袁强史吏孙宏磊曹志刚
- 关键词：饱和土衬砌结构浮置板轨道
- 爆破引起阀井桩基及阀井上部结构振动实测研究被引量：5
- 2019年
- 放水阀井爆破开挖时,阀井桩基及阀井上部结构的振动实测和分析对其爆破振动安全具有积极意义。某引水工程分水阀井爆破时,分别在阀井桩基顶部及阀井上部结构的墙脚、墙顶布设速度传感器,实测并分析放水阀井爆破时桩基及阀井上部结构的振动速度和频率特性。结果表明,掏槽爆破时桩顶爆破振速最大,辅助孔爆破和周边孔爆破时墙脚和墙顶爆破振速最大;墙顶具有振动放大效应,当比例距离大于15m/kg1/3时,墙顶振速峰值平均值分别为墙脚和桩顶的4.2和5.2倍;桩顶、墙脚、墙顶爆破振速主频在20Hz以上的概率分别为99.26%,99.48%,95.71%,因此爆破引起结构共振的概率极低。
- 刘增伟蔡袁强史吏孙宏磊
- 关键词：桩基础
- 群桩基础引发饱和地基振动的近似解析解被引量：8
- 2019年
- 建立了饱和半空间-群桩基础耦合动力近似解析模型,其中基桩考虑为欧拉梁,饱和地基采用Biot两相介质动力控制方程,二者在频率-波数域中利用桩-土相互作用点处的饱和地基柔度矩阵进行耦合,并采用快速傅里叶逆变换获得频域解答。分析了饱和地基中群桩基础的动力阻抗及刚性承台上施加简谐振动荷载时群桩基础引起的饱和地基振动响应。研究结果表明,荷载类型、激振频率以及地基渗透系数对饱和地基位移和孔压响应有明显影响。特别的,群桩基础动力阻抗峰值频率会随着地基渗透系数的增加而增大。
- 史吏王慧萍孙宏磊潘晓东
- 关键词：饱和地基桩-土相互作用解析模型
- 软土地区偏压基坑抗隆起稳定安全系数的强度折减法研究被引量：17
- 2019年
- 针对偏压工况下软土地区基坑开挖的坑底隆起问题,建立了二维有限元强度折减分析模型。对偏压范围、偏压距离以及偏压荷载大小对抗隆起稳定安全系数的影响进行了数值模拟分析,同时对比了极限平衡法、极限分析法和上述数值方法在偏压工况下的抗隆起稳定安全系数。结果表明:偏压范围越大或偏压距离越小,基坑抗隆起稳定安全系数越小;不同深宽比下的基坑抗隆起稳定安全系数均随偏压荷载大小增加而线性减小;Terzaghi极限平衡法和极限分析法均高估了偏压基坑的抗隆起稳定性,偏危险;Bjerrum&Eide极限平衡法和基于Prandtl机构的规范法低估了偏压基坑的抗隆起稳定性,偏保守。
- 史吏倪定宇闫自海陈娟胡敏云
- 关键词：基坑抗隆起稳定性有限元法强度折减法
- 饱和半空间表面无限长梁的沉降变形
- 2017年
- 采用解析方法研究了饱和半空间表面无限长欧拉梁的沉降变形特性。假定梁与地基的竖向接触应力沿梁截面均匀分布、梁的挠度与梁截面下地基表面的位移均值相等,分别考虑地基表面完全透水及完全不透水情况,基于Fourier及Laplace联合变换获得了问题的解析解,并通过已有研究结果及ABAQUS^(TM)有限元分析模型对比验证了解的正确性。分析结果表明,梁的弯曲刚度、地基的排水及不排水泊松比以及地基表面的透水条件对梁的沉降变形有明显影响。
- 王鹏史吏张丙钦谷川
- 关键词：饱和半空间沉降变形时域
- 基于2.5维有限元饱和土地基中空沟隔振性能研究被引量：18
- 2013年
- 基于Biot饱和多孔介质U-W格式动力控制方程,采用Galerkin法和Fourier变换,推导了饱和土体2.5维有限元方程及黏弹性人工边界,建立了饱和土地基中空沟分析模型,并在波数域中进行求解,通过快速Fourier变换(FFT)进行波数展开,获得三维空间域中结果。算例分析了移动荷载作用下均质饱和土地基、分层饱和土地基、上覆单相弹性层饱和土地基3种饱和土地基模型中空沟的隔振效果。结果表明:饱和土地基中空沟的隔振效果不仅与空沟自身深度有关,还与地基中成层土体的分界面以及土体参数有关,波在不同土体分界面上的透射和反射会影响空沟的隔振效果;饱和土地基中上覆单相弹性层厚度对空沟的隔振效果影响显著,随着上覆单相弹性层厚度的增加,饱和土地基中空沟的隔振效果变好。
- 袁万蔡袁强史吏曹志刚
- 关键词：移动荷载饱和土空沟隔振效果
- 行车荷载下钢管混凝土系杆拱桥冲击系数的数值模拟被引量：2
- 2020年
- 相比梁桥,对行车荷载下钢管混凝土系杆拱桥振动响应研究较少,且已有研究多取跨中作为观察点来评估桥梁的振动效应。为评估钢管混凝土系杆拱桥的车致振动特性,在有限元软件ABAQUS中建立了全桥有限元动力分析模型,采用板单元模拟桥面板,梁杆单元模拟系梁、横梁、拱肋、风撑和吊杆,并模拟施加移动车辆,获得了不同桥跨位置处的动挠度响应,并与现场动挠度实测结果进行对比,表明了分析模型的正确性。继而,研究了不同车速、轴重及行进路线工况下1/4、1/2和3/4桥跨位置处的动挠度响应,获得了不同桥跨位置的冲击系数。结果表明,系杆拱桥冲击系数随车辆轴重增加而减小,随车速增加先增大后减小,且车辆行进路线距桥面中线越远则冲击系数越小。将上述不同荷载工况的冲击系数与规范和已有经验模型进行对比,发现系杆拱桥最不利冲击位置并不位于桥梁跨中位置。研究结果可为类似系杆拱桥冲击振动安全工程提供参考。
- 朱荣芳张鹏飞周潮泳史吏
- 关键词：安全工程系杆拱桥动挠度
- 饱和地基动力响应及高架高速铁路环境振动研究
- 随着我国大量高速铁路的兴建和对既有铁路干线的多次提速，列车高速运行引起线路周边环境振动污染问题日益显著。特别是在广泛分布着饱和软土地基的东南沿海地区，高速列车较易超过地基的Rayleigh波速而产生剧烈的地基振动。为节约...
- 史吏
- 关键词：环境振动饱和地基动力响应GREEN函数
