夏盛勇
- 作品数：8 被引量：28H指数：4
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学文化科学更多>>
- 固体火箭发动机喷管喉部凝相颗粒粒度分布实验被引量：5
- 2012年
- 设计了一种新的收集固体火箭发动机喷管凝相颗粒的实验装置,针对典型的HTPB复合推进剂,开展了喷管喉部凝相颗粒的收集实验和粒度分析,研究了燃烧室压强和收敛角度对喷管喉部颗粒粒度分布的影响规律。研究结果表明,喷管喉部的凝相颗粒在0.27～50μm之间都有颗粒存在,凝相颗粒主要集中在0.3～15μm之间,粒径大于15μm的颗粒较少;燃烧室压强对颗粒粒径有较大影响,随着燃烧室压强的升高,凝相颗粒粒径变小,粒度分布更为集中;燃烧室压强相同的条件下,收敛角度对喷管喉部的凝相颗粒粒度分布影响较小。
- 张胜敏胡春波夏盛勇李佳明
- 关键词：固体火箭发动机喷管喉部粒度分布
- 一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置
- 本实用新型提出了一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置，包括试验段组件和颗粒发生器，试验段组件包括试验壳体和通气接头，颗粒发生器包括燃烧室、封头、推进剂和速度调节件；颗粒发生器安装在试验壳体的空心连接段内。通过选择颗粒发生器...
- 胡春波夏盛勇张胜敏何国强
- 文献传递
- 不同聚集因素对燃烧室凝相颗粒粒度分布的影响被引量：3
- 2012年
- 设计了一种凝相颗粒收集装置,可对燃烧室内不同聚集状态下的粒子进行完整的收集,并对颗粒的形态影响较小。针对HTPB推进剂,开展了不同流通面积和颗粒浓度条件下的粒子收集实验,利用扫描电镜和激光粒度分析仪,对收集到的粒子进行了分析。结果表明,不同聚集状态下的凝相颗粒粒径均分布在0.1～200μm之间,随着流通面积的减小,小于3μm的颗粒逐渐减少,3～10μm之间的颗粒变化不大,大于10μm的颗粒逐渐增加,颗粒平均粒径d43和d50均逐渐增大,且d43和d50的变化率也逐渐增加;随着颗粒浓度的增加,颗粒平均粒径d43和d50增大较明显。
- 夏盛勇胡春波张胜敏薛瑞徐义华
- 关键词：固体火箭发动机粒度分布
- 三氧化二铝液滴碰撞机理及模型研究
- 液滴碰撞作为一种常见的液态流体流动现象，普遍存在于自然及现代科技工业界，如降雨、瀑布、内燃机和航空发动机内的液体燃料雾化过程等。三氧化二铝液滴碰撞作为含铝复合推进剂固体火箭发动机内燃烧、流动等多物理过程中的一项，其结果对...
- 夏盛勇
- 关键词：固体火箭发动机三氧化二铝
- 高浓度颗粒流冲刷条件下硅橡胶和EPDM绝热材料动态烧蚀实验被引量：9
- 2011年
- 利用X射线实时诊断技术(RTR)针对硅橡胶和EPDM绝热材料,开展了高浓度颗粒流冲刷条件下动态烧蚀实验研究,成功获得了绝热材料烧蚀表面退移过程的序列图像。研究表明:(1)在本实验条件下,硅橡胶绝热材料颗粒冲刷区域的瞬时烧蚀率在0～2s内迅速增加,2s之后瞬时烧蚀率略有下降并趋于稳定;EPDM绝热材料颗粒冲刷区域的瞬时烧蚀率在0～1s内迅速增加,1s之后瞬时烧蚀率趋于稳定;(2)相同冲刷条件下硅橡胶绝热材料抗颗粒流冲刷性能比EPDM绝热材料差,硅橡胶绝热材料不适合在高过载发动机中应用;(3)高浓度颗粒流冲刷条件下绝热材料的烧蚀率比常规条件下要严重的多,其机理主要是高温颗粒流对炭化层有强烈的机械剥蚀效应和热化学烧蚀作用。实验结果对硅橡胶和EPDM绝热材料烧蚀机理研究及烧蚀建模具有重要参考价值。
- 张胜敏胡春波夏盛勇孙翔宇胡淑芳
- 关键词：固体火箭发动机绝热材料烧蚀
- 一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置
- 本发明提出了一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置，包括试验段组件和颗粒发生器，通过选择颗粒发生器的速度调节件出口面积、推进剂中的金属含量以及多个颗粒发生器的夹角，能够模拟实际发动机中凝相颗粒碰撞的高温高压环境，同时能够在保...
- 胡春波夏盛勇张胜敏何国强
- 三氧化二铝液滴对心碰撞直接数值模拟被引量：8
- 2014年
- 为研究固体火箭发动机内三氧化二铝液滴碰撞的物理规律及结果预测模型，针对两个相同尺寸的三氧化二铝液滴对心碰撞，开展了直接数值模拟．首先进行了正十四烷液滴在氮气环境下的对心碰撞数值研究，数值与实验结果基本一致，验证了计算方法的可行性及准确性．针对三氧化二铝液滴开展了6MPa压强下不同Weber数的对心碰撞数值研究，计算Weber数范围为10-200，Ohnesorge数为0．0364；获得了反弹、大变形后聚合和自反分离3种结果类型，反弹与大变形后聚合的临界分离Weber数为26，大变形后聚合与自反分离的临界分离Weber数为44．根据临界Weber数对其他流体液滴碰撞模型进行修正，可以获得三氧化二铝液滴的碰撞模型．
- 夏盛勇胡春波
- 关键词：固体火箭发动机三氧化二铝直接数值模拟自适应网格VOF
- 一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置
- 本发明提出了一种研究凝相颗粒碰撞规律的试验装置，包括试验段组件和颗粒发生器，通过选择颗粒发生器的速度调节件出口面积、推进剂中的金属含量以及多个颗粒发生器的夹角，能够模拟实际发动机中凝相颗粒碰撞的高温高压环境，同时能够在保...
- 胡春波夏盛勇张胜敏何国强
- 文献传递
