左书华
- 作品数：138 被引量：462H指数：13
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：水利工程天文地球交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 一种海洋工程吊装作业专用缓冲机构
- 本发明提供一种海洋工程吊装作业专用缓冲机构，涉及海洋工程吊装技术领域，该一种海洋工程吊装作业专用缓冲机构，包括：支撑盘，所述支撑盘用于放置筒体，所述支撑盘的下表面沿其周向固定连接有多数个固定板，所述支撑盘的底部圆心处一体...
- 李怀远侯志强严冰张文杰李建华梁秀忠左书华欧阳群安刘涛赵张益阳志文
- 多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题被引量：2
- 2011年
- 洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主。通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上。根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型。应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化。
- 左书华李蓓张征杨华
- 关键词：洋山深水港波浪泥沙
- 优化的外海与内湖水系水体交换方法
- 本发明公开了一种优化的外海与内湖水系水体交换方法，包括以下步骤：设定内湖水系的水位上限值和水位下限值；在外海与内湖水系的交汇处设置至少一组引水闸门或引水阀门以及至少一组排水闸门或排水阀门；在闸门控制系统的数据库内预存储所...
- 崔成左书华庞启秀严冰潘文博周凯迪李孟国
- 文献传递
- 1959～2013年长江河口南槽动力地貌演变过程被引量：17
- 2015年
- 南槽作为长江口入海四口之一,是长江水沙输运向海的主要通道。在长江入海水沙急剧变化和长江口大型涉水工程的影响下,南槽的动力地貌过程成为当前长江河口研究的重点内容之一。分析和揭示近50年来南槽的动力地貌变化过程对理解长江河口响应人类活动和自然驱动作用的变化具有重要意义。基于此,本文通过1959~2013年长时间序列的南槽地形资料,研究长江入海水沙变化及南槽落潮分流分沙比影响下的南槽动力地貌演变过程。结果表明,南槽在1989年江亚南沙并滩前后呈现两种不同的地貌演化阶段：江亚南沙并滩前,南槽普遍发生淤积,两侧浅滩不断淤涨,河槽总体呈缩小态势,河槽拦门沙呈现＂双峰＂状态;江亚南沙并滩后,南槽呈现出＂上段冲蚀加深、中段微冲、下段河槽束窄、两侧浅滩淤积＂的状态,拦门沙向＂单峰＂发展。此外,周边涉水工程的实施对近期南槽地貌的冲淤演变过程有较大的影响。
- 谢华亮戴志军左书华韩志远
- 关键词：长江口拦门沙地貌演变
- 岛群环境下峡道泥沙问题研究进展被引量：2
- 2008年
- 岛群环境下峡道的研究不同与一般的峡道或单一的峡道(潮汐汊道),往往包含着多个峡道,峡道之间又存在内在"效应",因此,其泥沙问题更加复杂。对国外峡道泥沙问题研究作了简要的叙述;综述了自20世纪70年代以来国内的在岛群环境下泥沙问题研究,包括泥沙运动与岸滩演变、"峡道效应"综合影响、遥感技术以及数值模拟等方面研究。
- 左书华李蓓杨华
- 关键词：泥沙
- 一种防波堤越浪量自动测量装置
- 本实用新型公开了一种防波堤越浪量自动测量装置，包括波浪试验水槽，在波浪试验水槽的中部设有沿其宽度方向布置的防波堤模型，在防波堤模型的顶部固定有弧形挡浪墙，在防波堤模型的后侧固定有集水箱，集水箱的进水口迎浪设置在弧形挡浪墙...
- 左书华黄玉新谢华亮张义丰
- 文献传递
- 长江河口典型河段水动力、泥沙特征及影响因素分析
- 长江河口地处我国东部沿海，受到来自流域径流、泥沙和外海潮流、咸水入侵、风、波浪及河口科氏力和复杂地形等绪多因子的影响，动力条件多变，泥沙输运复杂。从陆海相互作用的角度看，长江河口至少存在几个水沙特性不同的典型河段，而每个...
- 左书华
- 关键词：典型河段含沙量泥沙运动
- 文献传递
- 上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述被引量：1
- 2010年
- 洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文中总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及其创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后维护要求水深的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘一小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不易采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。
- 杨华李蓓吴明阳赵洪波左书华
- 关键词：洋山深水港汊道泥沙
- 洋山港颗珠山汊道水域水沙环境及对西港区建设的作用被引量：5
- 2010年
- 基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个全潮过程中落潮流占主要优势;颗珠山汊道对主通道的分流作用也日趋加强;目前颗珠山汊道处于一个发展比较缓慢而相对稳定的过程中;颗珠山汊道地形变化总体表现出冲刷形势;颗珠山汊道对缓解东口门的泄流、对西港区水深保持微冲状态以及对北港区水深的维护起到了一定的作用。
- 左书华李蓓杨华
- 关键词：洋山深水港汊道
- 连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析被引量：4
- 2013年
- 连云港海域流速不大,徐圩港区规划航道线南北两侧断面,平均流速在0.20～0.40 m/s;波浪作用相对较大,年平均H1/10最大波高为3.58 m;徐圩港区南部紧邻粉沙质区,位于粉沙向淤泥过渡的边缘地带;徐圩港区底质沉积物主要以细颗粒为主,中值粒径一般都在0.01 mm以下,粘土含量在30%以上,属于淤泥质海岸性质;海域年平均含沙量在0.20 kg/m3左右,近岸河口或浅滩表层平均含沙量在0.10～0.20 kg/m3,外海域表层平均含沙量在0.1 kg/m3以下;台风期间海域含沙量骤增,近底层含沙量可达5.0 kg/m3以上。根据国内其他港口大风天回淤问题的研究经验和对骤淤(或强淤)条件的分析以及与连云港港区的对比分析,认为徐圩港区航道开辟后,也会出现大风天强淤情况,但淤积的形式应完全不同于粉沙质海岸。
- 左书华杨华张娜庞启秀
- 关键词：水文泥沙
