徐希娟
- 作品数：23 被引量：120H指数：5
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学石油与天然气工程环境科学与工程更多>>
- 控制新建公路对环境有害影响的形势与战略对策研究
- 伍石生徐希娟杜智民张天锋李文瑛王晓琴马云祥田权良谢娟韩君良朝承斌
- 该课题结合陕西省的实际情况，研究的主要内容包括中国环保工作的历程和陕西省控制公路建设对环境有害影响的紧迫性、可行性及战略对策。具体而言，将从以下几方面进行论述：叙述中国在不同历史发展时期的环境问题和环境工作情况以明确中国...
- 关键词：
- 关键词：新建公路
- 化学改性沥青的应用前景分析
- 本文通过介绍国内外改性沥青的研究和应用情况, 以及对化学改性沥青路用性能的试验室研究结果分析,总结出物理改性沥青和化学改性沥青的各自优缺点,在此基础上分析了化学改性沥青的应用前景。
- 徐希娟原健安
- 关键词：化学改性沥青
- 文献传递
- 高性能混凝土配合比设计实例分析被引量：2
- 2014年
- 介绍了高性能混凝土的配合比设计原理和设计过程,提出了全面定量确定高性能混凝土各组成材料用量,实现高性能混凝土全计算的配合比设计,为以后高性能混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。
- 薛保勇徐希娟岳卫民
- 关键词：桥梁工程高性能混凝土配合比设计
- 高效沥青路面再生利用关键技术及应用
- 季节周绪利徐世法徐希娟张金喜薛忠军索智许鹰侯芸袁卓亚卢九章周文娟崔宁王春明周新锋
- 公路和城市道路是支撑经济发展的重要基础设施。中国道路总里程已达500万公里，居世界第一，然而养护这些道路每年会产生近4亿吨废旧料(废旧沥青混合料RAP和废旧基层材料等)，这些巨量的废旧料都是宝贵资源。如果不加以利用，不仅...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面再生利用沥青混合料路面结构设计
- C55高性能混凝土性能研究被引量：1
- 2014年
- 本文将着重研究混凝土强度和流动性与硅粉、粉煤灰掺量的相关性，混凝土内掺硅粉、粉煤灰的28d强度规律，及其后期强度增长规律。探讨采用盾石牌P．042．5级普通硅酸盐水泥、中砂、5～20mm碎石及适量聚羧酸高效减水剂配制出C55高性能混凝土的配合比参考公式。
- 成进科徐希娟岳卫民
- 关键词：高性能混凝土硅粉粉煤灰缓凝高效减水剂
- 改性沥青在排水性沥青路面中的应用被引量：22
- 2009年
- 为了研究改性沥青性能对排水性沥青混合料的影响,针对目前常用的几种类型改性沥青,通过粘韧性试验、60℃粘度试验、流淌试验、飞散试验、高温车辙试验和低温弯曲试验,对改性沥青和混合料进行了各项技术指标测试,系统评价了不同改性沥青对沥青混合料路用性能的影响,提出了中国排水性路面改性沥青技术要求的建议值。结果表明:不同类型的改性沥青其性能差别较大,应分别提出技术要求;冻融劈裂试验比残留稳定度试验能更好地评价排水沥青混合料的水稳性;添加少量木质素纤维可以明显提高沥青与矿料之间的握裹力,SBS改性沥青混合料和SBR改性沥青混合料各项指标都能达到与日本高粘度改性沥青相同的技术标准。
- 徐希娟戴经梁
- 关键词：道路工程排水性路面改性沥青
- 排水性路面在山区高速公路中的应用被引量：10
- 2010年
- 为了客观、准确确定排水性路面的矿料级配及其最佳沥青用量,以20%的空隙率为目标空隙率,通过空隙率与2.36mm通过率的关系研究了矿料的级配;以混合料的流淌试验和飞散试验确定了最佳用油量,并对根据马歇尔试验结果对混合料级配进行了调整,在此基础上形成了排水性沥青混合料配合比组成设计方法。室内试验和试验路的研究结果表明,排水性沥青混合料的各项路用性能均满足规范要求。
- 徐希娟
- 关键词：排水性路面山区高速公路排水性沥青混合料
- 半刚性沥青路面层间剪应力力学分析与试验方法确定
- 实践调查表明高温季节沥青类路面在垂直荷载与水平荷载共同作用下产生的面层剪切破坏是一种常见的破坏形式。本文采用三层弹性连续体系对在双圆复合荷载作用下的半刚性基层沥青面层的应力、应变和位移进行了分析推导,以此得出了半刚性沥青...
- 徐希娟郭克清张倩
- 关键词：半刚性基层沥青面层
- 文献传递
- 重交通条件下的高比例RAP沥青路面关键技术研究与应用
- 季节侯芸徐希娟索智陈旭东许鹰苗英豪徐世法袁卓亚卢九章周新锋
- 项目所属技术领域：城乡建设。沥青路面是北京地区道路最主要的铺面形式，然而在城郊重载货运车辆和城区高频车流密度公交专用线的重交通作用下，道路使用性能急剧衰减，往往通车2～3年就需要养护维修。截止2014年底，北京地区公路总...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面混合料性能
- 勉宁高速公路挖方路段排水设计关键技术研究被引量：4
- 2006年
- 勉宁高速公路地处秦巴山区,沿线雨量充沛,挖方路段较多,部分路段路基地下水位过高,如不加以处治,势必会导致沉陷等各种道路病害。文章分析了地下水位对路基、路面结构性能的影响;结果表明地下水位过高会使路基湿度增大、模量降低,导致路表弯沉、面层层底拉应力增大;并在试验研究的基础上,提出在山体一侧设置盲沟,该措施可以有效地降低地下水位,确保路基的承载力。
- 苏凯徐希娟
- 关键词：排水设计最佳含水量拉应力弯沉
