易丹
- 作品数：10 被引量：32H指数：4
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- 青岛胶东国际机场航站楼结构设计被引量：6
- 2018年
- 介绍了青岛胶东国际机场航站楼的结构体系、设计方法、分析结果及构造处理措施,阐述了航站楼混凝土结构设缝选型对比分析,航站楼结构采用减震措施的设计,针对超长混凝土结构的设计处理措施,以及上部钢结构设计及大跨钢结构防连续倒塌性能设计;对高铁和地铁穿越航站楼带来的振动舒适度问题进行了减振设计,并对钢管混凝土柱的耐火性能进行了试验研究并指导工程实践。
- 陈志强冯远吴小宾王立维易丹夏循陈林之张彦
- 关键词：超长混凝土结构减震措施黏滞阻尼器
- 青岛胶东国际机场航站楼结构设计
- 介绍了青岛胶东国际机场航站楼的结构体系、设计方法、分析结果及构造处理措施,阐述了机场混凝土结构设缝选型对比分析,机场结构采用减震措施的设计,针对超长混凝土结构的设计处理措施,上部钢结构设计及大跨钢结构防连续倒塌性能设计,...
- 陈志强冯远吴小宾王立维易丹夏循李剑群张彦宋谦益
- 关键词：超长混凝土结构减震措施黏滞阻尼器
- 文献传递
- 104所农村中小学砌体结构校舍抗震设计思路及震害分析被引量：8
- 2010年
- 对位于地震区农村中小学砌体结构校舍的抗震设计理念进行了阐述。对该类结构在5.12汶川地震中的震害进行了分析和总结,最后对该类结构,特别是大开间少墙教学楼结构的设计提出了几点建议。
- 毕琼冯远易丹
- 关键词：砌体结构教学楼结构圈梁
- 成都双流国际机场T2航站楼结构设计被引量：9
- 2010年
- 成都双流国际机场T2航站楼总建筑面积29.624万m2,南北长799m,东西宽440.5m。下部结构采用钢筋混凝土框架结构,屋盖为斜拱和网壳组合空间钢结构。航站楼结构复杂,抗震要求高,且结构超长,需进行钢斜拱、网壳组合结构整体稳定分析和复杂节点设计等。针对上述关键问题,在设计中采取有效的措施给予了解决。
- 肖克艰陈志强王立维冯远周定松赵广坡杨文陈平友罗昱李常虹毕琼冯中伟易勇易丹廖理周浩璋夏循
- 关键词：航站楼抗震性能设计钢结构稳定
- 成都双流国际机场T2航站楼超长结构中预应力的应用被引量：7
- 2010年
- 成都双流国际机场T2航站楼结构设计中采用了超长混凝土框架结构体系,由于混凝土收缩及温度下降的影响,在结构中要产生拉应力,并可能使结构出现有害的贯通裂缝。设计中通过对楼层梁施加有粘结后张预应力来控制结构有害裂缝的开展。介绍了混凝土结构的收缩应力、温度应力的计算方法以及计算模型的建立情况。
- 陈平友肖克艰陈志强王立维周振易丹
- 关键词：超长混凝土框架结构预应力混凝土收缩应力温度应力
- 震损结构修复及加固设计浅析
- 我国地震多发,且高烈度区面积较广,以往地震所造成的生命及财产损失较为严重,结构震损情况亦较为复杂,震后结构加固设计成为当务之急.对九寨沟地震中某项目主体结构的震损特征进行了分析;针对于不同类型构件,提出了相适应的加固方式...
- 易丹毕琼李波
- 关键词：钢筋混凝土结构折减系数抗震性能
- 超长大跨度混合结构多维多点地震反应分析
- 周定松肖克艰陈志强王立维冯远易丹赵广坡
- 成都双流国际机场T2航站楼大厅钢筋混凝土框架结构最大平面轴线尺寸为496m×145．6m，主要柱网尺寸为16m×16m～16m×9m，地下1层(部分区域无地下室)，地上4层，钢筋混凝土屋面顶标高18．9m。采用预应力混凝...
- 关键词：
- 关键词：钢筋混凝土框架结构抗震设计混合结构
- 国航成都新建大跨机库结构方案分析被引量：1
- 2010年
- 结合国航拟建机库前期的可行性研究及设计咨询工作,对各种结构方案进行了分析探讨。该机库跨度(147+72.5)m,进深83m,由维修机库和喷漆机库组成。对机库可能采用的结构形式进行了概念分析和具体的计算分析,包括张弦桁架体系、索托体系、斜拉体系、拱架体系、主次桁架体系、拱架+网架体系,探讨了各种结构体系的优缺点及其适用范围。结合拟建机库的设计条件和工艺条件,对拱架+网架体系进行了大量的计算和优化,给出了用钢量指标。
- 毕琼赵广坡雷雨孙觅易丹黄刚罗昱
- 关键词：大跨度机库结构方案分析
- 成都双流国际机场T2航站楼结构设计
- The Chengdu ShuangLiu International Airport Terminal Building T2 has a gross floor area of 296,240 m2,with a l...
- 肖克艰李常虹毕琼冯中伟易勇易丹廖理周浩璋夏循陈志强王立维冯远周定松赵广坡杨文陈平友罗昱
- 关键词：AIRPORTSEISMICDESIGNEXCITATIONDESIGN
- 预应力技术在某机场航站楼大厅结构设计中的应用被引量：2
- 2018年
- 某机场航站楼大厅为超长混凝土框架结构体系,主要柱网尺寸为9m×9m和15.888m×18m。对于9m×9m轴网的大跨度区域,设置后张直线无粘结预应力筋,用于抵抗由于结构超长产生的混凝土收缩应力和温度应力;对于15.888m×18m轴网的大跨度区域,设置后张曲线有粘结预应力筋,用于提高梁的承载力,并满足梁的正常使用极限状态要求,同时也解决由于结构超长产生的混凝土收缩应力和温度应力。
- 朱建甫熊小林冯远吴小宾陈志强易丹
- 关键词：机场航站楼超长框架结构后张预应力温度应力
