杨兆
- 作品数：60 被引量：200H指数：7
- 供职机构：黑龙江工程学院汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：黑龙江省自然科学基金博士科研启动基金黑龙江省高等教育教学改革工程项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学化学工程更多>>
- 轿车用一体双模雪地轮胎
- 本实用新型涉及一种轿车用一体双模雪地轮胎。本实用新型是为了解决如何提高现有轮胎的雪地安全行驶性、减少或不损伤路面、降低雪地轮胎行驶能量的损耗、提高舒适性的问题。一种轿车用一体双模雪地轮胎，其组成包括：轮胎（1），所述轮胎...
- 齐晓杰王强杨兆
- 文献传递
- 基于工程文化理念的车辆工程专业师资队伍建设
- 2017年
- 培养具有工程实践能力和工程文化素质的人才,首先就必须要打造一支具有工程文化素质和丰富工程经历的高水平教师队伍,本文以黑龙江工程学院车辆工程专业为例,论述了基于工程文化理念的专业师资队伍建设。
- 朱荣福付百学王云龙杨兆赵雨旸
- 关键词：工程文化师资队伍车辆工程
- 废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎
- 本实用新型涉及一种废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎。本实用新型是为了解决目前生产制造的工程翻新轮胎工作时易发生单胎压爆、撞爆、刺爆等事故，使用寿命较短，和使用成本高的问题。一种废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎，旧胎体层（4）...
- 王强齐晓杰杨兆
- 文献传递
- 新型前纵梁结构碰撞吸能特性分析被引量：1
- 2008年
- 为使汽车前纵梁在高速碰撞过程中吸收更多能量,减少人员伤害程度,将一种新型的螺纹剪切吸能结构应用于汽车前纵梁结构之中。给出新型结构的同时,利用斜刃冲击剪切板材方法对其吸能机理进行分析,结果表明能够满足不同质量和不同速度下的汽车碰撞要求。通过有限元方法,分析所研究的结构,其力学特性良好,能量可以被良好地吸收,结构简单,对于以更高的速度碰撞,预测其可行性。通过速度和减速度变化曲线,说明碰撞过程连续、平稳,造成的波动很小,降低乘员在碰撞过程中由于碰撞过程不平稳造成的损伤。
- 杨兆朱荣福颜海棋雷正保
- 关键词：前纵梁吸能特性有限元法仿真
- 车辆多元体结构冬季轮胎摩擦特性及抗滑技术被引量：1
- 2017年
- 基于人工神经网络优化,提出了由有利于车辆起动、制动及防侧滑3种功能的材料组成多元体橡胶轮胎胎面的技术,探讨了通过改变胎面胶单元体材料之间的结构、形状及分布比例来提高轮胎综合抗滑性能;利用低温仓恒温测试技术及计算机仿真,研究多元体橡胶轮胎胎面的冰雪路面摩擦特性及抗滑机理,为高抗滑冬季轮胎的研究提供指导.
- 齐鹏王强王云龙齐晓杰杨兆王国田吕德刚
- 关键词：冬季轮胎抗滑
- 面包车主动延伸吸能保险杠
- 本发明公开了一种面包车主动延伸吸能保险杠。旨在提供一种降低车身损害、减小驾乘人员伤害、提高安全性的面包车主动延伸吸能保险杠。包括左右两个车架纵梁和设置该左右两个车架纵梁前端的保险杠。还包括吸能装置和主动延伸机构，该吸能装...
- 齐晓杰王强杨兆
- 文献传递
- 基于卓越工程师教育培养计划的高校企业人才联合培养模式探讨被引量：3
- 2013年
- 卓越工程师教育培养计划的核心是通过创建校企合作的"3+1"培养模式(学训工结合3+0.25+0.75),强化学生的实践能力。即引企入校,校企共建校内实验实训基地,在校园内打造工程环境;送生入企,按照企业培养方案培养工程型人才;送课进企,在学训工结合的氛围中完成理论教学;以科研项目、学科竞赛项目、创新项目为牵引,培养学生实践与创新能力。
- 赵雨旸于春鹏薛大维杨兆安永东
- 关键词：实践教学
- 基于混合模式的机电产品零部件库系统设计与开发
- 2013年
- 在进行产品设计过程中,经常遇到不同产品中的同一或类似零部件被不同设计人员重复设计的问题。为提高设计效率,充分实现信息共享,设计开发了机电产品零部件库系统。本设计综合考虑了C/S模式高效以及和UG软件无缝集成的优点以及B/S模式能够借助网络充分发挥其不受地域影响、实现共享的优点,采用了B/S和C/S混合模式进行机电产品零部件库的设计与开发。
- 李荣杨兆柳靓南田颖
- 关键词：零部件库
- 交通管理与控制课程实践教学体系的构建与实践研究被引量：1
- 2015年
- 应用性本科院校实施交通管理与控制课程实践教学改革，首先要转变教育思想和观念，重新定位专业能力结构与培养目标；其次要不断优化师资队伍结构，提高教师的专业实践和综合能力，创新实践教学模式，培养具有实践能力的交通工程领域的专门人才。
- 张鹏赵雨旸杨兆
- 关键词：交通管理与控制课程实践教学体系
- 汽车撞击护栏时乘员的安全性研究被引量：36
- 2006年
- 应用LS-DYNA软件,通过建立完整的三维“汽车-道路-护栏-乘员-座椅-安全带”模型,研究了汽车撞击护栏时车内乘员的安全性,得出如下重要结论:①采用完整的三维“汽车-道路-护栏-乘员-座椅-安全带”模型,能够模拟碰撞中乘员的运动与受力状态,对提高护栏的安全性设计水平有更直观的效果,对护栏评价标准的进一步发展也有重要意义,在VPG技术日益完善的今天,开展这种完整的系统研究不仅十分必要,而且切实可行;②安全带对乘员的约束大大提高了碰撞过程中乘员的安全性。分析结果表明:未系安全带的假人,不仅头部的HIC值已接近人体的耐冲击阈值,假人胸部的合成减速度峰值也偏高,且假人飞离座椅再撞击乘座室内部物体的可能性也很大,因此,一旦发生交通事故,即使是大型车辆,车内乘员的安全也将遭受严峻的考验。事实上,安全带在小型乘用车上的成功应用,大大提高了碰撞过程中乘员的安全水平,因此,在安全带日益得到推广应用的今天,在高速公路及高等级公路飞速发展的今天,是考虑大型车辆配置安全带的时候了。③在汽车撞击标准混凝土护栏的过程中,在汽车车体与混凝土护栏发生接触前即发生侧翻,亦即混凝土护栏的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用,那种在山区公路及危险路段普遍采用标准混凝土护栏的做法并不科学,即使增加了混凝土护栏的高度也是如此;④在汽车-护栏碰撞系统CAE分析中,如果需要捕捉到车辆侧翻事故发生的可能性,则仿真的碰撞时间不宜太短,至少要超过950ms。
- 雷正保杨兆
- 关键词：交通运输汽车护栏碰撞
