汪海
- 作品数：8 被引量：44H指数：3
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- 构建避开霍尔木兹海峡的国际通道——中国与海湾油气安全连接战略被引量：18
- 2006年
- 到2020年,中国每年至少需要进口2.7亿吨石油。今后中国大部分进口石油都将来自海湾地区。获得长期和稳定的石油供应,是我国未来能源安全战略的核心问题。由海湾到中国的石油运输航线是一条充满风险的海上通道,最主要的“瓶颈”地带就是有“世界石油咽喉”之称的霍尔木兹海峡,它很容易遭受意外堵塞或人为封锁,寻找更安全的替代通道已是势在必行。建设从海湾腹地到印度洋开阔水域的油气管道和铁路、公路通道,既可以减少经由霍尔木兹海峡的水路迂回运输里程,又可避免海峡地区各种冲突造成的风险,实现中国与海湾的油气安全连接和经济紧密对接。
- 汪海
- 关键词：中国石油安全霍尔木兹海峡
- 以京沪港渝汉为核心构建中国九大经济区
- 改革开放以来，我国按照生产力水平分布梯次将全国纵向划分为东、中、西三大地带，在经济技术发达、对外交通便利的东部实施沿海出口导向战略，并依托东部实施由东向西梯度推移的非均衡发展战略，促进了经济持续快速增长，也拉大了地区差距...
- 汪海
- 构建长江经济带发展主轴——沪宁汉渝南、北沿江高速铁路
- 2024年
- 长江经济带是“中国的经济脊梁”,在全国经济发展格局中占据重要地位。而长江经济带的主体,在城市密集、经济发达的沿江地带。随着众多沿江城市间人员交往和经济交流强度增大,应构建以沿江高铁为主轴的现代化综合交通走廊。但长江经济带至今未能规划建设贯通整个沿江地带的时速350km高速铁路,更未能形成以沿江高铁为主轴的综合交通走廊,极大制约了沿江城市间的人员交往,极大制约了长江经济带的经济交流和高质量发展。沿江高铁必须沿江建设,必须连通所有重要沿江城市并贯通整个沿江地带,形成沿江发达综合交通走廊。以沪宁汉渝四大沿江中心城市和九江、岳阳、宜昌、宜宾四大沿江门户港口城市为节点,建设贯通大江两岸所有重要沿江城市的沪宁汉渝南、北沿江高速铁路,能极大推动沿海经济溯江而上梯度扩展,推动长江经济带上中下游协调发展,成为长江经济带的发展主轴。以沿江高铁和沿江综合交通走廊为主轴,进一步建设以沪宁汉渝四大都市圈为核心的长江下游、中游、上游沿江世界级大都市带和沿江发达经济带,建设沿江以武汉为国内大市场核心节点、以上海和重庆为海陆双向开放门户的国内外经济双循环互通互促战略主通道,长江经济带能够挺起中国的“经济脊梁”,有力引领全国高质量发展。
- 汪海
- 关键词：长江经济带
- 从浦东到大浦东:再造上海经济增长极
- 上海浦东开发20年来,取得了巨大成就。目前上海已进入建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键时期,而作为上海国际经济、金融、贸易、航运中心主要载体的浦东,面临新的问题和挑战,需要深化推进“二次开发”,才能更好地担当新时期...
- 汪海
- 关键词：长江三角洲经济增长极航运中心
- 文献传递
- 澳门:从中葡商贸平台向中拉经贸平台升级构想
- 本文首先分析了澳门构建国际贸易平台的竞争优势，阐述了澳门从中葡商贸平台向中拉经贸平台升级构想，进而为中国的跨国企业全方位走向世界服务。最后探讨了国际贸易平台对澳门多元经济的促进作用。
- 汪海
- 关键词：竞争优势服务水平多元经济
- 文献传递
- 深圳前海:由自贸区向自贸港转型构想被引量：5
- 2018年
- 在我国探索建设自贸港的新一轮扩大开放之际,深圳可以借鉴香港自由港经验,推动前海蛇口自贸区向自贸港转型,建设蛇口商品自由贸易港和前海服务自由贸易港,促进内地与香港资源要素自由流动和高效配置,形成深港组合自由港,促进粤港澳大湾区以及粤港澳沿海大都市圈经济协调发展。
- 汪海
- 改革开放以来我国关于经济区划问题的研究综述
- 受国际金融危机严重冲击,中国高度依赖国际市场的沿海出口导向战略,以及受外需拉动而向沿海倾斜的区域经济格局亟待进行战略性调整.因此,回顾我国改革开放以来关于经济区划问题的研究进展,进而探讨我国由内需引导的区域发展新格局已具...
- 汪海
- 关键词：区域经济
- 文献传递
- 从北部湾到中南半岛和印度洋——构建中国联系东盟和避开“马六甲困局”的战略通道被引量：21
- 2007年
- 中国和东盟国家有着传统联系,加强合作的前景广阔。中国与东盟国家陆地接壤,相互联系走陆路通道应是捷径。中国穿越中南半岛南下的陆路通道可直达印度洋沿岸海港,也是走出"马六甲困局"的重要路径。从北部湾经越南、老挝到泰国、缅甸和新加坡的通道沿线地势平坦,有优越条件可以建设包括铁路、公路、管道在内的现代化、高等级的交通走廊和经济走廊,成为中国联系东盟的强大纽带和避开"马六甲困局"的战略通道。
- 汪海
- 关键词：马六甲海峡
