蒋红光
- 作品数：33 被引量：166H指数：8
- 供职机构：浙江大学建筑工程学院软弱土与环境土工教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 粉土循环累积应变和残余动模量的试验研究被引量：14
- 2013年
- 粉土地基上建造的铁路或公路在交通荷载作用下易产生各种病害,导致基础设施不能正常工作。为研究交通循环荷载作用下粉土的累积变形和动力性能,针对钱塘江粉土开展一系列的循环三轴试验,探讨土体物理条件(相对压实度、含水率)和应力特征(频率、围压、动应力比)等对粉土累积轴向应变、动模量和阻尼比等的影响。试验结果表明,钱塘江粉土的临界动应力比约为0.11,当轴向动应力小于临界动应力时,粉土的动模量变化很小,相应的累积轴向应变也很小;当动应力超过临界动应力后,土样的动模量快速下降,残余动模量约为初始弹性模量的20%,同时,动模量和阻尼比随着累积轴向应变(或名义振次)的发展变化显著。粉土的动模量和阻尼比在归一化后可得到统一规律:在轴向应变(或名义振次)小于一定值时,动模量几乎不变,而后呈指数形式衰减,最终趋于稳定值;粉土阻尼比随着轴向应变(或名义振次)的发展呈指数关系增长。
- 边学成卢文博蒋红光陈云敏
- 关键词：粉土循环荷载动模量阻尼比
- 高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统
- 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和...
- 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉
- Ⅰ型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究被引量：16
- 2013年
- 高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响,以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆-轨道-路基结构的复杂性,要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准,建成室内1:1无砟轨道路基模型,通过单个轮轴的动态激振试验获得Ⅰ型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律,在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式,提出确定高速铁路I型轨道结构动力荷载放大系数的方法,并分别获得轨道板与路基结构动力荷载放大系数随列车运行速度的变化规律,可为我国I型轨道-路基系统设计动力荷载的确定提供依据。
- 陈仁朋王作洲蒋红光边学成
- 关键词：高速铁路行车速度动力荷载轨道板
- 铁路路基大周次加速加载物理模型试验装置的制备方法
- 本发明公开了一种铁路路基大周次加速加载物理模型试验装置的制备方法，该方法通过建设模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、监测系统及激励系统后，经过荷载分担比试验结果分析对装置进行调整并将连续钢轨截断为分段钢轨从而使得轨下结...
- 边学成蒋红光陈云敏李公羽蒋建群陈仁朋
- 文献传递
- 基于模型试验的高铁路基动力累积变形研究被引量：28
- 2011年
- 高速列车运行中的轮轴往复动荷载引起铁路线下结构产生累积变形,导致轨道平顺性变差,影响列车运行的舒适性和安全性,列车交通荷载引起的路基累积变形是高速铁路线路设计和运营维护中必须考虑的一个重要问题。基于残余应变模型建立了列车轮轴循环动荷载作用下路基填料和下卧层地基土体的累积变形计算方法;通过物理模型试验验证了该模型和计算方法的合理性,并确定了相应的关键参数取值方法,实验结果表明该模型参数具有较好的一致性。最后,通过将计算模型应用到具体的高速铁路线路动力沉降分析中,揭示了路基基床底层和地基累积变形的发展规律,分析了列车轴重和循环次数等主要控制因素的影响作用。
- 边学成蒋红光申文明陈云敏
- 关键词：循环荷载路基填料地基土高速铁路
- 高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统
- 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利...
- 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉
- 文献传递
- 一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统
- 本实用新型公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成；相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像进...
- 边学成李伟李公羽程翀蒋红光陈云敏
- 文献传递
- 一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统
- 本实用新型公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵...
- 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉
- 文献传递
- 预制T形桩在深基坑围护中的应用
- 2010年
- 根据本工程基坑平面布置形式,结合场地状况,采用水泥搅拌土植入钢筋混凝土预制T形排桩带内支撑的基坑围护体系,该技术利用钢筋混凝土T形截面的抗弯性状,大大节约了工程造价,方便了施工,可供同类工程借鉴。
- 蒋红光严平
- 关键词：基坑围护水泥搅拌土
- 基于轨道板抗弯疲劳强度的不均匀沉降控制被引量：6
- 2013年
- 为了研究高速铁路无砟轨道路基不均匀沉降对轨道板受力的影响及基于轨道板疲劳强度的不均匀沉降控制标准.以京沪高铁工程为背景,建立20、30、40、50、75、100m等不同弦长以及0到100mm不同沉降幅值的余弦式不均匀沉降分析模型,研究轨道板上的弯矩分布规律,比较分析沉降曲线始端截面与中间截面的弯矩规律.基于轨道板混凝土疲劳强度史密斯设计图,确定轨道板的动力疲劳强度允许值,并基于轨道板抗弯疲劳强度提出高铁路基中长波不均匀沉降的控制准则.
- 陈仁朋王作洲蒋红光边学成
- 关键词：高速铁路不均匀沉降轨道板
