郝伟伟
- 作品数：5 被引量：25H指数：4
- 供职机构：北京交通大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：北京市哲学社会科学规划项目国家社会科学基金北京市社科基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 公共政策对我国招标代理服务业发展能力影响的实证研究被引量：1
- 2016年
- 公共政策是影响我国招标代理服务业发展能力的关键性因素之一。探究公共政策对我国招标代理服务业的影响,对于实现我国招标代理服务业持续健康发展具有重要意义。本文首先从微观和宏观层面分别探究了公共政策对招标代理服务业发展的直接和间接影响路径,在此基础上,运用熵值法评价了2005年至2014年我国招标代理服务业发展能力,结果呈现出逐年上升趋势;其次,通过构建直接影响模型和间接影响模型,并运用灰色关联法进一步对招标代理服务业受不同关联行业影响的程度进行排序,实证分析了公共政策对招标代理服务业发展能力的影响,结果得出:直接影响——招标代理服务业发展能力与其产业政策、财政政策密切相关,而货币政策对招标代理服务业的影响则不显著;间接影响——公共政策通过关联行业(交通运输及邮电通讯行业、水利行业、房地产行业、市政设施行业等)对招标代理服务业产生显著的间接影响。
- 刘宗庆曹玉书郝伟伟
- 关键词：公共政策
- 北京市产业布局与交通系统互动协调发展分析被引量：4
- 2014年
- 北京市产业布局"单中心"形态尚未改善:高、低端产业混合布局于中心城区,新城"有城无业"问题突出,交通枢纽站缺乏产业配套支撑,导致职住分离现象严重,向心通勤特征明显。当前的交通系统既难以支撑中心城区产业发展的巨大需求,也难以有效发挥其对"多中心"产业布局形成的引导作用,造成交通拥堵持续加剧。解决北京市产业布局与交通系统之间不协调的问题,促进二者协调发展的对策:当务之急应大力发展和完善公共交通;长远之计是调整和优化产业布局;制度保障是尽快建立一体化管理体制。
- 郝伟伟张梅青
- 关键词：交通系统协调发展
- 交通改进、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于中国地级市空间面板数据计量分析被引量：4
- 2016年
- 紧凑城市作为应对城市无序蔓延发展的可持续发展模式,在西方欧美等国家已被普遍认可。然而在我国快速城市化背景下,紧凑城市模式是否也适用于我国呢?本文基于我国217个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响。首先,运用熵值法,综合计算出217个地级市从1999年至2012年的城市紧凑度;然后运用面板固定效应模型和差分GMM模型构建了城市交通-城市紧凑度模型,实证得出交通对城市紧凑度的提高具有显著影响,特别是公共交通的作用更加明显,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通-城市紧凑度-生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通因素既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度对生产率产生间接影响。这些结论为我国施行紧凑城市发展战略提供了科学依据。紧凑集约发展模式应当成为我国新型城镇化的有效模式和实现途径。
- 郝伟伟张梅青
- 关键词：紧凑城市公共交通
- 城际轨道交通对城市群紧凑发展及其经济效率的影响研究——基于中国十大城市群面板数据的实证分析被引量：7
- 2019年
- 城际轨道交通作为城市群发展的骨干力量,对引导和带动城市群经济、人口和资本紧凑发展发挥重要作用。基于中国十大城市群的面板数据,本文全面界定了紧凑型城市群的内涵,并对中国十大城市群2001—2016年紧凑发展程度进行测算;通过构建城际轨道交通—城市群紧凑度模型、城市群紧凑度—经济效率模型和城际轨道交通—城市群紧凑度—经济效率模型,分别探究了城际轨道交通对城市群紧凑发展及其经济效率的影响。结果显示,城际轨道交通变量对城市群紧凑度具有显著的积极影响,但这一影响存在时间滞后性;城市群紧凑度变量与经济效率呈现出明显的非线性关系,这意味着城市群紧凑发展要有一定限度;城际轨道交通既对城市群经济效率产生积极的直接影响,又通过影响城市群紧凑度对经济效率产生间接影响。因此,应大力发展城际轨道交通,使其实现网络化,才能充分发挥对城市群紧凑发展的支撑和引导作用,促进城市群经济效率的提升。
- 郝伟伟高红岩刘宗庆
- 关键词：城际轨道交通经济效率
- 交通、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于京津冀区域地级市面板数据计量分析被引量：9
- 2016年
- 要实现京津冀区域一体化发展,首先必须实现区域内城市自身一体化紧凑发展。探索城市交通、城市紧凑度以及城市生产率之间的关系,对于实现区域内各城市一体化紧凑发展具有重要意义。本文基于京津冀区域13个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响。首先,运用熵值法,综合计算出13个地级市从1999年到2012年的城市紧凑度,结果显示京津冀大部分城市处于中等紧凑度水平;然后运用面板固定效应模型和系统GMM模型构建了城市交通—城市紧凑度模型,实证得出交通的改进与完善能够有效促进城市紧凑度的提高,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通—城市紧凑度—生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度间接影响生产率,这一研究结果为我国城市群发展走集约紧凑化道路提供了科学依据。
- 郝伟伟张梅青刘宗庆
- 关键词：紧凑城市公共交通
