郭玉彬
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：天津市自然科学基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- EGR与变压缩比协同作用对汽油机性能及排放影响的研究
- 目前发动机仍主要依靠石油类燃料,而石油资源的短缺和石油燃烧导致的温室气体排放和大气污染问题也己经成为全世界面临的重大问题。发动机小型强化（Engine Downsizing）是目前最有前途的点燃式（Spark ignit...
- 郭玉彬
- 关键词：能源可变压缩比EGR
- 文献传递
- 一种用于观察火焰与压力波相互作用的定容燃烧装置
- 本发明公开了一种用于观察火焰与压力波相互作用的定容燃烧装置，燃烧弹体设置安装有光学观察窗口的观察孔，光学观察窗口包括其外侧具有环形凸台的光学玻璃，光学玻璃的内侧和外侧分别安装有通过螺栓相互连接的嵌入端盖和压紧端盖，嵌入端...
- 卫海桥蒋晟龙高东志舒歌群潘明章潘家营郭玉彬
- 文献传递
- 2-甲基呋喃/汽油发动机燃烧和排放特性被引量：7
- 2014年
- 基于一台点燃式发动机,研究了燃用2-甲基呋喃(MF)及其体积分数为10%和20%低比例汽油混合燃料的发动机燃烧和排放特性,并与纯汽油进行对比.结果表明:MF及混合燃料抗爆性优于汽油,高负荷下允许发动机使用更加提前的点火时刻.单独燃用或掺混MF使滞燃期、燃烧持续期相对汽油缩短,循环波动系数降低,同时缸内峰值压力、最高平均温度相对升高.较高的燃烧温度及含氧量使MF及混合燃料HC和CO排放相对汽油降低,使用20%混合燃料时最高降低比例分别约为10%和3%.但燃用MF及混合燃料的NOx排放相对汽油升高.
- 冯登全卫海桥潘明章郭玉彬高东志李金印
- 关键词：点燃式发动机2-甲基呋喃混合燃料
- EGR对可变压缩比SI发动机动力性和经济性的影响被引量：1
- 2014年
- 基于一台可变压缩比SI单缸发动机,在不同EGR率（0~20%）、不同压缩比（8∶1~11∶1）条件下,对发动机动力性和经济性进行对比分析研究。结果表明：发动机的有效热效率、IMEP和功率在EGR率较小时变化均不明显,但随着EGR率继续增大,三者都迅速下降。而增大压缩比会使有效热效率、IMEP和功率在不同程度上都有所升高。同时,在全负荷或定负荷工况下,有效燃油消耗率总体上随EGR率的增大而升高,但在EGR率较小时变化比较平缓。随着压缩比增大发动机有效热效率越高,燃油利用率越高,有效燃油消耗率逐渐降低。
- 郭玉彬沈颖刚卫海桥冯登全潘明章高东志李金印
- 关键词：动力性
