黄谦
- 作品数：6 被引量：62H指数：4
- 供职机构：清华大学土木水利学院交通研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于Wilson熵分布假设的交通公平性量化评价模型被引量：6
- 2008年
- 在对交通公平性的量化评价方法进行考察的基础上,从效益分配符合"W ilson熵分布"的假设出发,尝试建立了群体决策型的公平性量化评价模型,该模型综合考虑了区域公平性和不同群体效益归属公平性.对于模型的分析表明交通设施的群体决策型公平性量化评价模型具有最佳解.同时通过数学方法可以证明建立的基于"W ilson熵分布"假设的交通公平性量化评价模型能很好地体现对于弱势群体和不发达区域的效益"补偿"作用.分析结果表明该模型用于交通公平性评价是合理、可行的.
- 石京杨朗应习文黄谦
- 关键词：交通公平性
- 考虑混合交通的两车道城镇道路养护优化研究
- 2009年
- 为了研究适合中国城镇道路混合交通特点的道路养护优化策略,在总结已有研究的基础上,改进了机动车延误计算模型,提出了包括养护费用、机动车延误损失、非机动车延误损失和交通事故损失在内的总耗费目标函数.通过求解该函数的最小值来确定最优作业区长度及养护作业起始时间.利用"试错法"对模型进行了求解,并通过算例进行了分析.结果显示,养护作业区长度和作业起始时间是制定养护策略的关键因素,在养护路段长度一定的情况下,通过合理设定作业区长度和起始时间可使总耗费最省.
- 石京卞伟陆萱黄谦
- 关键词：道路养护作业区混合交通
- 交通公平性的层次划分与量化评价方法
- 社会公平是可持续发展的重要组成部分之一,也是社会和谐发展的内在要求。在我国交通需求和供给矛盾尖锐,交通资源分布不均衡的背景下,将交通公平性引入交通政策制定、交通项目评价中,有利于促进不同地区间和群体间的和谐发展,具有重要...
- 黄谦
- 关键词：交通资源交通投资弱势群体
- 文献传递
- 我国交通运输与经济发展的交互关系研究被引量：34
- 2010年
- 对我国经济发展和交通运输相关历史数据的统计分析,建立了两者交互发展模型,并进行了参数标定.通过模型的构建,从各地区经济发展差距、交通基础设施建设差距、社会投资分配、交通运输业对经济发展贡献和各地区交通运输发展等方面分析了我国交通运输和经济发展的特征,并针对这些特征提出了促进地区均衡发展的建议.
- 石京黄谦吴照章
- 关键词：资源分配交通投资
- 地区公路项目兼顾效率与公平的优先级评价被引量：1
- 2008年
- 政府投资的地区公路项目受到建设资金制约,在考虑项目建设效益的同时需兼顾地区的均衡发展.文中在总结前人研究成果的基础上,建立计量经济学的面板数据回归模型,采用GMM方法进行模型参数估计.模型采用年鉴数据,利用专业软件进行回归分析,并将回归分析的结果与前人的研究进行对比,对模型在中国部分省的适用性进行了评价.根据对实际案例的评价结果表明,评价模型具有很好的实用性.
- 石京黄谦梁金鉴
- 关键词：地区公路公平
- 交通公平性的衡量角度与模型描述被引量：19
- 2009年
- 研究目的:对交通公平性的衡量角度加以区分并分别建立相应的量化评价模型。研究结论:从不同交通方式之间、不同群体之间、不同地区之间、不同代际之间4种衡量角度出发,探讨了交通公平性问题的理论本质和表现形式。在此基础上建立了数学模型用于描述上述公平性问题,其中包括基于外部成本最小化的不同交通方式之间的公平性评价模型、基于Wilson熵分布假设的不同群体效益归属公平性的评价模型、以地区经济发展水平、物价水平等为基本参数的地区公平性评价模型,以及考虑生活质量变化和偏好比率的代际公平性判别模型。4种衡量角度区分使交通公平性分析得到细化并更加全面,数学模型的建立使量化评价交通公平性成为可能。
- 石京杨朗黄谦应习文
- 关键词：交通公平性
