代玉利
- 作品数：5 被引量：46H指数：4
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 混合煤制油对共轨柴油机性能及排放影响的试验研究被引量：10
- 2015年
- 在一台重型六缸柴油机改造成的单缸机上,研究了由煤直接液化柴油(DDCL)和间接液化煤制油(F-T柴油)按体积比3∶1配成的混合煤制油(D-F)的燃烧特性、经济性和排放特性,并与欧-Ⅳ柴油(DF)进行了对比分析。研究结果表明:在1600r/min下,与欧-Ⅳ柴油相比,在低负荷时混合煤制油预混燃烧放热量少,随着负荷增加,两者放热率曲线差别减小;混合煤制油循环变动小于欧-Ⅳ柴油,指示热效率比欧-Ⅳ柴油略高;混合煤制油的常规排放优于欧-Ⅳ柴油,在低负荷时HC、CO和NOx排放降低较显著,高负荷时碳烟排放显著降低。
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- 关键词：内燃机柴油机
- 喷射压力和喷孔直径对柴油机混合燃料喷雾特性的影响被引量：22
- 2013年
- 应用平面激光诱导荧光(PLIF)技术研究了喷射压力、喷孔直径对混合燃料喷雾特性的影响.结果表明:在相同的喷射压力下,混合燃料的挥发性越高,喷雾前锋贯穿距离和喷雾锥角(远场和近场)越大;随着喷射压力的提高,喷雾锥角增加,喷雾前锋贯穿距离呈现出一定程度的线性增长,但混合燃料挥发性对喷雾前锋贯穿距离的影响有所减小;在喷雾发展过程中,近场锥角呈现出先减小再保持在一个相对稳定的数值趋势,而远场喷雾锥角呈现先减小然后保持不变之后再增大的趋势,但全程远场喷雾锥角的变化不大;在相同喷孔直径下,混合燃料的挥发性越高,喷雾前锋贯穿距离越长,喷雾锥角越大,当喷孔直径从0.18,mm缩小到0.10,mm时,挥发性对喷雾锥角增长率的影响略有减小,随着喷孔直径的增大,喷雾前锋贯穿距离呈现出一定程度的线性增长,但喷孔直径对远场喷雾锥角的影响大于对近场喷雾锥角的影响.
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- 关键词：柴油机喷雾特性喷孔直径
- 煤制油的喷雾及燃烧排放性能试验研究被引量：7
- 2015年
- 应用复合激光诱导荧光（planarlaserinducedexciplexfluoresence，PLIEF）技术研究了不同喷油压力下，煤直接液化柴油（directcoalliquefactiondieseI，DCLD）、煤间接液化柴油（F—T）和欧Ⅳ柴油（dieseIfuel，DF）的喷雾特性，同时在一台由重型六缸高压共轨柴油机改装而成的单缸机上进行了三种燃油的燃烧及排放试验。研究结果表明：两种煤制油与DF的喷雾特性比较接近，DCLD的喷雾前锋贯穿距离大于DF（平均增大了4．43％），而F—T与DF相当，两种煤制油的喷雾锥角均略大于DF，随着喷油压力的增大，啧雾前锋贯穿距离和锥角有所增大。在低负荷时（IMEP=0．5MPa）三种燃油燃烧相位和放热峰值有所差别；随着负荷的增加（IMEP=1．0～1．5MPa），三种燃油的燃烧特性差异减小。F—T的四种常规排放物均低于DF；而DCLD的碳烟排放低于DF，HC、CO和NOx排放在低负荷时高于DF，中高负荷时Co和NOx排放与DF差别不大，HC排放略低于DF。
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- 关键词：内燃机喷雾燃烧
- 增压直喷汽油机起动怠速及混合气浓度对微粒排放的影响被引量：8
- 2014年
- 在一台增压直喷(GDI)汽油机上,使用快速微粒光谱仪(DMS500)对排气中微粒排放分布进行了实验研究.结果表明:在发动机起动后数秒内微粒排放较高,随着暖机进行积聚态微粒排放减少,热机怠速工况排气微粒主要以核模态为主.随着过量空气系数λ减小缸内峰值压力增加,燃烧持续期缩短,缸内平均温度升高,燃烧后期缸内温度下降幅度增加,混合气氧含量降低,这些均促进了碳烟排放.采用稀混合气时,循环变动升高.低负荷时,积聚态微粒对λ变化较敏感;增加负荷和转速后,积聚态微粒数浓度有所降低,表现为随λ减小而增加的趋势.采用浓混合气时,排气微粒质量迅速增加.在实验工况,排气微粒的几何平均直径(GMD)和中位直径(CMD)基本在10,nm以内,λ为0.8时微粒的GMD和CMD值较大.
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- 关键词：缸内压力放热率
- 煤制油的喷雾燃烧及排放特性实验研究
- 论文对煤制油(煤直接液化柴油:DDCL,煤间接液化柴油:F-T柴油)作为车用替代能源的相关问题进行了研究。分析了两种煤制油理化特性与欧IV柴油(DF)的差异;在定容弹上进行了煤制油与DF的喷雾特性对比研究;在发动机台架上...
- 代玉利
- 关键词：汽车工程煤制油喷雾燃烧排放特性
- 文献传递
