刘勇
- 作品数：30 被引量：190H指数：7
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- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学天文地球更多>>
- 东秦岭特长隧道平行导坑快速施工组织管理与进度统计分析被引量：4
- 2004年
- 东秦岭特长隧道平行导坑出口段作为正洞的辅助坑道,在施工中科学组织管理,优化工序组合,实现快速掘进,指导正洞施工。平行导坑最高月进尺406.8m,连续4个月进尺突破400m,月平均进尺为292.5m,创造了小断面人工钻爆平均月进尺全国最高纪录。
- 刘志春刘勇秦培文
- 关键词：特长隧道平行导坑施工组织管理
- 洞室大小和形状对极限位移的影响被引量：12
- 1998年
- 隧道的极限位移不仅与围岩类别有关，还与洞室大小、形状、支护形式、支护厚度、施工方法和破坏状态等因素有关。对现行铁路Ⅲ类围岩单、双线直墙和曲墙式隧道衬砌，用标准设计参数计算模拟隧道的极限位移，对求得的极限位移进行系统分析，并与现行规范的允许相对收敛进行了比较。
- 朱永全刘勇张素敏
- 关键词：隧道稳定性洞室
- 一个基于稳定流理论的干扰井群计算实例被引量：2
- 2001年
- 基于地下水动力学基本方程——裘布依稳定井流方程 ,分析了潜水井、承压水井和承压—潜水井几种完整井的单井及井群的降水原理及降水曲线计算公式 ,特别对于承压—潜水井群的几种情况进行了分析计算。并结合北京地铁的一个群井降水工程实例 ,根据场地水文地质情况及井点布置 ,利用前述分析公式计算出降水曲线 ,与现场实测结果吻合良好。
- 刘志春刘勇朱永全
- 关键词：地下水动力学稳定流承压水
- 软流塑地层注浆材料的试验研究被引量：1
- 2006年
- 南京地铁南北线一期工程珠江路站鼓楼站区间隧道穿过的软～流塑状淤泥质粉质粘土层段长301．4m，占区间总长的46．3％。为保证施工安全，采用工作面预注浆技术对地层进行加固。通过注浆材料室内试验，对影响浆液性能的诸因素进行了分析，选择了合适的注浆材料及浆液配比，保证了注浆效果。
- 宋玉香刘勇朱永全
- 关键词：软流塑地层注浆材料工作面预注浆
- 黄土隧道台阶法施工地表裂缝规律模拟分析研究被引量：4
- 2008年
- 针对郑-西客运专线铁路黄土隧道施工过程中广泛出现的地表裂缝现象,采用三维离散元计算程序3DEC进行了裂缝开展的数值模拟。考虑黄土原始垂直节理,台阶法施工,分三种隧道覆土埋深工况进行了讨论,分析得出了在各埋深工况条件下地表裂缝的开展规律。
- 曹勇朱永全刘勇
- 关键词：黄土隧道地表裂缝离散元台阶法
- 响应面方法在整体式隧道衬砌可靠性分析中的应用被引量：51
- 2004年
- 在特性参数有较多样本时,蒙特卡罗法是目前计算结构可靠度的一种较为准确的方法。但在地下工程中,可以得到的特性参数样本数往往有限,因此,使用响应面方法更具有实际意义。针对铁路隧道整体式衬砌,将响应面方法所得的结果与蒙特卡罗法10万次抽样结果进行了对比分析,发现除了弯矩为零附近的截面外,其他截面上二者有较好的一致性,显示响应面方法应用于隧道衬砌可靠性分析是可行的。
- 宋玉香刘勇朱永全
- 关键词：隧道工程可靠度蒙特卡罗法响应面法有限元法
- 浅埋偏压连拱隧道开裂原因及防治措施被引量：7
- 2006年
- 双连拱隧道施工工序复杂,致使围岩应力发生多次重新分布。尤其在浅埋、偏压情况下,如果施工工序不合理,必然导致衬砌裂缝的出现。以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景,指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因。根据不同成因,分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理。
- 刘勇宋玉香
- 关键词：双连拱隧道裂缝开裂原因
- 高铁明挖隧道衬砌水泥基渗透结晶型防水剂优化研究
- 2023年
- 以无机防水材料GS、络合剂ES、无机防水材料TS以及无机硅助剂HS等为主要原料制备了水泥基渗透结晶防水剂,通过响应面法对上述原料的掺量进行优化,得到水泥基渗透结晶型防水剂抗渗性能和自愈性能最佳时各原料的配合比。京张高铁东花园隧道富水区域的衬砌采用了添加该水泥基渗透结晶型防水剂的C40钢筋混凝土,现场试验和工程实践都表明该水泥基渗透结晶型防水剂具有良好的抗渗性能和自愈性能。
- 刘勇
- 关键词：隧道衬砌抗渗性能
- 房屋建筑施工地基处理要点分析被引量：2
- 2020年
- 对于房屋建筑工程施工过程来说,地基处理施工技术是极为重要的一个方面,一旦出现质量问题,必然会影响整个住宅建设项目的使用效果。因此,必须严格控制和管理房屋建筑工程地基处理施工技术的操作,确保施工的准确性和有效性。我国建筑施工地基技术还有某些不足之处,为此,本文将对房屋建筑地基基础工程施工技术进行探讨,并提出相关建议。
- 刘勇
- 关键词：房屋建筑地基
- 聚丙烯纤维网湿喷混凝土隧道衬砌的应用研究被引量：2
- 2006年
- 针对传统喷射混凝土用于隧道衬砌存在的质量离散性大、抗拉强度低、密实性和耐久性差等问题，研究采用在混凝土中掺入聚丙烯纤维网的解决方案。通过对不同掺量的聚丙烯纤维网混凝土试件进行实验分析，结果表明，在混凝土中掺入体积掺量为0．1％～0．2％的聚丙烯纤维网，可使抗拉强度提高50％以上，抗渗性能提高55．6％以上。在宝兰铁路东巨寺沟隧道直接喷射聚丙烯纤维网混凝土，并对喷层厚度测量和外观质量观察表明，喷层厚度均匀，表面平整；3个分段试件的强度值离散性小，平均抗压强度分别为43．2，44．3，44．2MPa，平均抗折强度分别为5．7，5．9，5．9MPa。聚丙烯纤维网混凝土既可用于隧道开挖后的支护，又能用于隧道的永久衬砌。
- 刘勇宋玉香
- 关键词：聚丙烯纤维网湿喷混凝土隧道衬砌
