刘嘉
- 作品数：22 被引量：124H指数：7
- 供职机构：中航工业北京航空材料研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：化学工程一般工业技术航空宇航科学技术建筑科学更多>>
- 高阻尼硅橡胶的研制被引量：8
- 2009年
- 以不同阻尼剂分别对硅橡胶主链和填料表面进行改性的途径制备了阻尼硅橡胶,分别通过DMTA和应力应变法对制备的阻尼硅橡胶进行了研究,结果表明:采用阻尼剂DA-1/DA-3=15/5并用的配方,硅橡胶的阻尼性能最优,综合性能最好。硅橡胶的蠕变性能随着阻尼剂DA-1比例的增加而改善。
- 孙全吉黄艳华赵艳芬范召东苏正涛刘嘉
- 关键词：阻尼硅橡胶蠕变
- 导热填料对室温硫化硅橡胶性能的影响被引量：3
- 2012年
- 分析比较了氮化硅、氧化锌、勃姆石、氮化铝、碳化硅和石英粉等6种填料对室温硫化硅橡胶性能的影响,优选出氮化硅作为导热填料。比较了不同粒径的氮化硅性能,制备了综合性能较好的导热室温硫化硅橡胶。
- 吴娜孙全吉刘梅王恒芝范召东刘嘉
- 关键词：导热导热填料硅橡胶
- 天然橡胶与甲基硅油的相容性研究被引量：1
- 2013年
- 研究了不同硫化体系和不同硫化剂用量的天然橡胶与甲基硅油的相容性。结果表明,硫黄硫化胶与甲基硅油具有较好相容性,其中半有效硫化体系硫化胶在85℃硅油中浸泡168h后力学性能最好,拉伸强度仍高达17.8MPa,质量变化率只有1.41%,基本不溶胀。
- 冯林兆秦瑞祥赖亮庆刘嘉王景鹤苏正涛
- 关键词：天然橡胶硫化剂二甲基硅油相容性
- 二氧化锰硫化剂对聚硫密封剂性能的影响被引量：5
- 2012年
- 采用X射线衍射(XRD)法和扫描电镜(SEM)对不同晶型的二氧化锰(MnO2)进行了表征;然后将其配制成聚硫密封剂的硫化剂,考查了不同硫化剂对聚硫密封剂的力学性能、耐热性能和耐溶剂性能等影响。结果表明:γ-MnO2或β-MnO2硫化聚硫密封剂的耐热性能和耐水性能优于α-MnO2硫化聚硫密封剂;γ-MnO2硫化聚硫密封剂的性能相对最好,其经180℃热处理2 h后的拉伸强度增加了7.1%,在60℃水中浸泡7 d后的拉伸强度下降了39%;由不同晶型MnO2硫化的聚硫密封剂,其耐3#航空燃油性能相当;γ-MnO2最适合用作聚硫密封剂的硫化剂。
- 刘嘉
- 关键词：二氧化锰聚硫密封剂硫化剂晶型
- 浅谈硅酮密封胶被引量：3
- 2015年
- 根据硅酮密封胶的结构特点和应用技术特点,简要介绍了硅酮密封胶的阻燃性能的研究现状、阻燃机理分析,在建筑密封及结构承力应用时的固化性能与接缝设计,以及在道路施工中的工程应用情况。介绍了和为了解决道路以及建筑施工开裂问题,其中,针对硅酮密封胶的阻燃机理、固化机理、接缝设计要求、配合比例以及施工操作工艺等进行了详细分析。
- 王鹏黄艳华薛磊苏正涛刘嘉王景鹤
- 关键词：硅酮密封胶建筑施工道路工程接缝设计
- 周期载荷下的阻尼硅橡胶动态粘弹性研究被引量：7
- 2011年
- 研究了阻尼硅橡胶的非线性粘弹行为及在周期载荷下的动态粘弹性能变化。结果表明,在周期性载荷作用下,阻尼硅橡胶表现出非线性粘弹行为,且在疲劳后此种非线性特征更为明显;阻尼硅橡胶的疲劳过程分为3个阶段,分别为模量稳定阶段、微观损伤阶段及宏观损伤阶段;达到第3阶段时,基本可以判定硅橡胶材料达到了疲劳损伤寿命。
- 米志安黄艳华苏正涛刘嘉王景鹤
- 关键词：阻尼硅橡胶动态粘弹性能
- 泡沫有机硅密封剂的研制被引量：7
- 2004年
- 阐述了有机硅泡沫密封剂的硫化发泡机理 。
- 齐士成刘嘉黄梅星
- 关键词：分子结构生胶硅橡胶硅氧烷粘接性能
- 二乙基硅橡胶的性能研究被引量：6
- 2010年
- 研究了不同二乙基链节含量硅橡胶的性能,并与甲基乙烯基硅橡胶做了对比。热老化试验表明,二乙基的引入使硅橡胶的耐热老化性能明显降低;压缩耐寒系数实验表明,二乙基链节的引入可破坏硅橡胶的低温结晶,20%二乙基链节含量的硅橡胶在-100℃的压缩耐寒系数可达0.47;DMTA分析表明,当二乙基链节达到一定数量时,可破坏低温结晶,甚至使低温结晶完全消失,成为非结晶橡胶,并随二乙基链节的增加,玻璃化转变温度降低。
- 黄艳华孙全吉吴涛苏正涛刘嘉王景鹤
- 关键词：耐热性
- 阻尼剂提高硅橡胶阻尼性能的研究被引量：10
- 2010年
- 采用阻尼剂提高硅橡胶阻尼性能,研究了不同阻尼剂对硅橡胶性能的影响。结果表明,阻尼剂DA—1和DA—3均可有效提高硅橡胶阻尼系数。采用阻尼剂DA—1/DA—3配比为15/5时,硅橡胶阻尼性能最优,综合性能最好。
- 孙全吉黄艳华王恒芝范召东苏正涛刘嘉
- 关键词：阻尼硅橡胶阻尼系数
- 机场跑道接缝密封材料工艺设计和施工工艺
- 2008年
- 通过对自流平型HM199室温硫化密封胶灌注工艺性能的研究,提出用于机场跑道时密封胶的灌注深度与接缝宽度的最佳比为1:2,灌注深度最小不低于6.4mm,最大不超过12.7mm,密封胶顶部与道面的距离宜为3～7mm。
- 蔺艳琴刘嘉曹寿德潘广萍
- 关键词：机场跑道接缝密封胶
