刘建伟
- 作品数：17 被引量：63H指数：5
- 供职机构：山西省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目山西省自然科学基金山西省青年科技研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 钢筋焊接网混凝土路面技术及在高速公路中的应用被引量：5
- 2017年
- 调研了国内外水泥混凝土路面发展现状,对比分析了有无配筋水泥混凝土路面技术性能,得到钢筋焊接网混凝土路面的技术特点和优势,提出了混凝土双层摊铺的施工工艺。通过5个实体工程的修筑,实现了钢筋焊接网混凝土路面施工技术。发展钢筋焊接网混凝土路面是解决我国水泥路面现有问题的有效途径,是具有实际意义的理念和举措。
- 刘建伟虞文景吴喜荣刘力源王帅
- 关键词：道路工程钢筋焊接网混凝土路面施工技术
- 水泥混凝土路面国内外现状和发展新对策被引量：23
- 2016年
- 调研欧美、日韩等国的水泥混凝土路面发展现状,对比中国的使用情况,发现中国水泥混凝土路面早期破坏严重、使用寿命不足、路用性能差有其必然的原因:1迅速发展的重载交通量;2水泥混凝土路面设计、施工存在问题。结合国内外水泥路面研究现状,提出中国应重新认识和发展水泥混凝土路面,发挥优势资源,改进设计理念,积极发展配筋混凝土路面,是解决中国水泥路面现有问题的有效途径。
- 刘建伟张翛申俊敏虞文景
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面
- 山西省高速公路安全综合改善的关键技术研究
- 郜玉兰赵队家李硕申俊敏刘海王忠仁姜艺马钢刘建伟吴喜荣王慧高晨光朱晓斌
- 《山西省高速公路安全综合改善的关键技术研究》项目为山西省交通运输厅2010年科技项目，合同编号：10-1-01.山西省是全国重要的能源和原材料基地，仅本省从事道路运输的营运载货汽车保有量为18.4万辆，煤炭、焦炭、冶金等...
- 关键词：
- 关键词：高速公路
- 基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面
- 本发明涉及一种基于钢筋焊接网的连续配筋混凝土路面，它由混凝土路面与钢筋网片组成，混凝土路面内设置有钢筋网片，其特征是所述的钢筋网片是由横向与纵向的钢筋通过平搭法连接成网状，所述钢筋的直径为12～16mm，其中钢筋网片的横...
- 申俊敏韩萍虞文景张启星武移风李志强张哲王慧刘海刘建伟
- 文献传递
- 永蓝高速公路荷叶塘危岩体成因分析与防治措施被引量：2
- 2014年
- 为进一步研究公路边坡危岩灾害的形成原因,找出影响其破坏程度的因素,并提出灾害防治对策建议,采用实地调查和理论分析的手段对永蓝高速进行了研究。查明了荷叶塘高架桥北侧危岩体的致灾环境,从地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造、水文地质条件等方面进行了分析;通过实地调查查明了灾害发生的原因,认为地层岩性和地质构造条件是影响危岩体发育的主要因素;最后针对该危岩体通过力学计算提出了"锚杆锚固+排水+挂网防护"的灾害防治对策。研究成果具有一定的适用性,可为公路工程防减灾提供一定的依据。
- 朱晓斌张艳聪刘建伟
- 关键词：危岩体
- 钢筋焊接网混凝土路面效益评价及工程案例被引量：2
- 2014年
- 通过国内外调研,发现我国水泥混凝土路面存在的问题,对比分析了沥青路面、普通素混凝土路面、配钢筋焊网的混凝土路面和连续配筋混凝土路面的工程造价、寿命周期成本效益和社会经济效益,得出配钢筋焊接网的水泥混凝土路面具有造价成本低、养护费用少、寿命周期长的特点。从施工能耗、环境保护的角度分析沥青路面和水泥路面对环境的影响,得出水泥混凝土路面是低碳环保、可持续发展的路面结构型式。列举了山西省4条高速公路、3条特长公路隧道近85 km配筋水泥混凝土路面应用情况,可作为我国重新认识和发展水泥路面的依据。
- 刘建伟虞文景
- 关键词：钢筋焊接网水泥混凝土路面工程案例
- 特长隧道安全耐久性路面结构研究被引量：4
- 2012年
- 为了解决特长隧道内路面结构设计、施工等问题,通过分析国内外路面使用情况,结合特长隧道内基层承载能力强、温度梯度小等因素,提出了在隧道内铺筑耐久性好、结构整体性强、行车舒适的连续配筋水泥混凝土路面.采用小型挖掘机辅助分幅施工、分层浇筑混凝土、钢筋焊接网搭接施工,解决了隧道内施工空间相对较小、下层混凝土振捣受钢筋网影响、钢筋现场绑扎带来的一系列问题,表明钢筋焊接网连续配筋混凝土路面可以作为特长隧道的一种主要路面结构形式.
- 刘建伟刘海朱晓斌
- 关键词：特长隧道连续配筋水泥混凝土路面钢筋焊接网耐久性
- 基于小温差的连续配筋混凝土隧道路面早期开裂分析被引量：9
- 2013年
- 计算分析了温差对连续配筋混凝土路面配筋设计和开裂情况的影响,对路面早期温度和裂缝情况进行观测,得到了隧道内及路面温度变化情况和早期裂缝的发展规律。研究表明:隧道内温度变化缓慢,温差小。混凝土铺筑后的前4d,路面内部温度明显高于环境温度;79%的早期开裂出现在这一阶段;水泥水化使面板温度上升,在混凝土强度增长及干缩过程中应变增大、出现裂缝。前2d出现的裂缝数占前7d裂缝总数的50%,仅第2d出现的裂缝数就占裂缝总数的37.59%。裂缝宽度主要集中在0.1mm和0.2mm,占总裂缝数的60.5%;裂缝间距主要集中在2m^8m,占总裂缝数的76.8%。
- 刘建伟边丽申俊敏宋磊
- 关键词：道路工程连续配筋混凝土路面
- 一种连续配筋混凝土路面
- 本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种连续配筋混凝土路面。其由多个路段组成，所述路段从上至下依次包括上层面、钢筋焊接网片、下层面；所述上层面和下层面由水泥混凝土摊铺而成，上层面占路段厚度的1/3-1/2；所述钢筋焊...
- 刘建伟申俊敏张翛刘海张艳聪虞文景王慧朱晓斌吴喜荣
- 文献传递
- 日本新东名高速公路路面结构被引量：2
- 2014年
- 为了确保重载交通高速公路路面具有安全、快速行驶的功能,并能长期保持路面结构的耐久性,新东名(东京-名古屋)高速公路71%的路基段和所有的隧道内均采用了复合式路面。由连续配筋混凝土板与高性能沥青铺装层组成的复合式路面,以往曾在多条路段采用,通过对这些路段的长期使用情况调查得知,复合式路面车辙的发展,不到通常沥青路面的一半,证明复合式结构提高了路面的耐久性;复合式路面裂缝发展较沥青路面慢,裂缝率达到20%的时间:沥青路面为15年,而复合式路面为25年;复合式路面的维修周期是沥青路面的1.5倍,对重载交通的路面,若考虑维修因素,复合式路面是一种经济的路面结构。此外,由于维修周期的延长,减少了沥青路面废料的产生,可减少对环境的影响。
- 刘建伟虞文景太田,睦男
- 关键词：连续配筋混凝土路面重载交通复合式路面
