刘鸿
- 作品数：15 被引量：58H指数：6
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术冶金工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 特种V型蒸发式火焰稳定器的总压损失试验研究被引量：7
- 2002年
- 研究了特种V型蒸发式火焰稳定器的流阻损失 ,为了能说明问题选用了其它几种蒸发式稳定器与其作对比试验 ,从而揭示了在冷态下该种稳定器总压损失的特点。
- 刘鸿王方王家骅
- 关键词：蒸发式火焰稳定器飞机发动机火焰稳定器冷态
- 超声波雾化喷嘴的试验研究被引量：17
- 2005年
- 研究了超声波喷嘴的结构和加工工艺对喷嘴雾化性能的影响,得到喷嘴的最佳结构参数和加工工艺并测定该喷嘴的雾化特性。试验表明,该喷嘴能满足雾化要求,雾化剂占水量的15%以下,水珠平均直径在60～70μm范围。
- 刘鸿王家骅
- 关键词：超声波喷嘴雾化
- 六管气动阀PDE协调工作研究
- 2011年
- 为了得到六管气动阀脉冲爆震发动机(PDE)的协调工作,在共用进气道条件下,主要采用离子探针技术进行了试验研究,同时对爆震波激波后燃烧波的传播速度进行了定量测量,并用压力传感器进行了试验验证.研究结果表明:在单管频率f=30Hz(总频率f=90Hz)时,六管PDE能够协调、稳定的工作;采用局部蒸发器改善燃油蒸发后,爆震管都达到了爆震波的传播速度.
- 刘鸿唐豪王政伟李建中王家骅张靖周
- 关键词：气动阀六管爆震波
- 脉冲爆震发动机总压损失系数对推力性能的影响
- 2009年
- 为了研究脉冲爆震发动机(Pulse Detonation Engine,简称PDE)总压损失系数对推力的影响,采用经验数据和计算相结合的方法,并以直径180 mm,长度为2.2 m,带气动阀的脉冲爆震发动机为例,分别计算了PDE内总压损失系数在5、8、13.5、16、20时对PDE工作频率和推力的影响,并与实验数据进行了对比分析。计算表明:当损失系数从13.5增加到20时,推力下降27.3%;而总压损失系数从13.5减小到5时,推力增加78.8%。因此总压损失系数是PDE优化设计的重要参数。
- 刘鸿
- 关键词：脉冲爆震发动机爆轰总压损失系数推力
- 组件组合方式对两相PDE总压损失和峰值压力影响
- 2010年
- 为了提高脉冲爆震发动机(PDE)的综合性能,在冷态条件下研究了螺旋钝体组件和扰流片钝体组件的总压损失,同时研究了它们在不同工作频率下的爆震波压力,将两者结合起来进行比较,确定相应组件的损失是有效总压损失还是无效总压损失。研究表明:激波反射器能反射、会聚强激波,增加爆震波峰值压力,因此它的总压损失大部分为有效损失;对于两相混气,平面火焰发生器和中心锥的总压损失基本为无效损失;总体上讲,螺旋钝体组件优于扰流片钝体组件。
- 刘鸿王家骅王政伟宫继双唐豪张靖周
- 关键词：脉冲爆震发动机
- 基于Universum学习的度量学习算法
- 近年来，随着计算机技术的飞速发展，互联网已经成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。互联网的迅速发展，给人们的生活带来便捷的同时，也带来了蕴含有无限价值的大数据，机器学习便是挖掘大数据所蕴含价值的一门学科。机器学习算法在实...
- 刘鸿
- 亚声飞行Ma数变化对脉冲爆震发动机性能影响
- 2007年
- 采用经验数据和数值计算相结合的方法研究亚声飞行Ma数变化对带气动阀的脉冲爆震发动机(Pulsedetonation engine,简称PDE)的性能影响。分别计算了飞行Ma数在0.52,0.71,0.82和0.93时对PDE工作频率、推力和油耗的影响。计算表明当飞行Ma数从0.82增加到0.93时,频率上升11.1%,推力上升25.0%,油耗下降6.2%;而Ma数从0.82减小到0.52时,频率下降31.0%,推力下降43.6%,油耗增加14.8%。因此飞行Ma数变化对预估飞行器在亚声阶段的加速性能有较大的参考价值。
- 刘鸿王家骅张义宁唐豪张靖周
- 关键词：爆轰热力性能马赫数
- 六管气动阀式两相脉冲爆震发动机试验研究
- 涡轮风扇-脉冲爆震组合发动机是一种新概念的推进系统,在该组合推进系统中,可以在涡扇发动机外涵采用多管脉冲爆震燃烧室取代传统的涡扇发动机加力燃烧室。与单管脉冲爆震发动机(PDE)相比,多管PDE在将面临各脉冲爆震管协调工作...
- 刘鸿
- 关键词：脉冲爆震发动机六管气动阀总压损失
- 文献传递
- 汽油/空气两相脉冲爆震发动机触发爆震的研究被引量：2
- 2006年
- 有效的触发爆震波是脉冲爆震发动机正常工作的关键所在。为了在多循环两相脉冲爆震发动机的缓燃到爆震转变过程中,有效的控制激波反射,成功的触发爆震。通过在爆震室内合理的排放障碍物来促进激波与火焰的相互作用,组织激波反射,适时的触发爆震,从而有效地缩短促发爆震的距离,并最终获得充分发展的爆震波。试验发现爆震管内同样的障碍物在不同的位置起到的作用不同。在直径58 mm,长度1275 mm的汽油/空气PDE爆震管内成功触发频率为50 Hz的爆震。
- 张义宁王家骅刘鸿张靖周
- 关键词：航空航天推进系统爆震
- 工程热力学课程教学方法探讨被引量：10
- 2007年
- 针对工程热力学的课程特点及课程学习中存在的问题,在教学中要让学生明确学习目的,激发学习兴趣;讲清概念的内涵和外延;注重理论联系实际,让概念由"抽象"变"形象";教学方式以传统讲授为主,利用多媒体生动、形象的特点辅助教学;重视实验教学,让学生从实践中悟出真知。
- 刘鸿肖立川
- 关键词：工程热力学教学方法
