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吕见

作品数：14 被引量：0H指数：0
供职机构：华晨汽车集团控股有限公司更多>>

合作作者

文献类型

  • 14篇中文专利

主题

  • 13篇排气
  • 13篇排气歧管
  • 9篇发动机
  • 7篇排气支管
  • 7篇发动机排气
  • 7篇发动机排气歧...
  • 4篇增压
  • 3篇增压发动机
  • 3篇催化器
  • 2篇支管
  • 2篇三元催化器
  • 2篇总成
  • 2篇涡轮增压
  • 2篇紧耦合
  • 2篇汇合部
  • 2篇法兰
  • 1篇垫片
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇电机

机构

  • 14篇华晨汽车集团...

作者

  • 14篇吕见
  • 12篇李振华
  • 3篇李永纯
  • 3篇李一
  • 2篇李志广
  • 1篇马兵
  • 1篇张颖
  • 1篇赵英
  • 1篇贺永刚
  • 1篇邢桂丽

年份

  • 2篇2017
  • 3篇2016
  • 7篇2015
  • 2篇2014
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种涡轮增压铸铁排气歧管加强结构
本实用新型提供了一种涡轮增压铸铁排气歧管加强结构。解决了现有发动机排气歧管各排气支管之间没有设置加强结构，在大热负荷的恶劣条件下稳固性差的技术问题。其技术要点是：所述四排气支管进口端并列设置连接入口法兰，四排气支管的汇合...
吕见李志广黄昌瑞李振华
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隔热罩固定结构
一种隔热罩固定结构，包括通过螺栓固定在排气歧管上的连体垫片、垂直设置在连体垫片上的延伸垫片以及装配在连体垫片上的隔热罩，其技术要点是：所述连体垫片和延伸垫片为一体结构，延伸垫片与隔热罩之间通过Z形夹限位；隔热罩边缘设有向...
吕见李一郑宗琦黄昌瑞李振华
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一种轻量化排气歧管
本实用新型提供了一种轻量化排气歧管，解决了现有发动机排气歧管整体重量大，不利减轻发动重量的技术问题。其技术要点是：入口法兰由四个并列对置的分体入口法兰组成，分体入口法兰带有呈三角形分布的三个安装孔凸出部，分体入口法兰对置...
吕见黄昌瑞李振华
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一种偏置紧耦合铸造排气歧管及催化器总成
本实用新型提供了一种偏置紧耦合铸造排气歧管及催化器总成，解决了现有排气歧管总成的三元催化器容易局部过热发生断裂和堵塞等故障易损坏的问题，其排气歧管为铸造一体成型的并列四支管式结构，四支管出口段为外侧两支管和中间两支管分别...
吕见黄昌瑞李振华
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一种紧耦合排气歧管及催化器总成
本实用新型提供了一种紧耦合排气歧管及催化器总成，解决了现有的不锈钢组合式排气歧管总成容易产生鼓式效应传播噪音，而且装配工艺复杂的技术问题。该紧耦合排气歧管及催化器总成包括依次连接的出口管、出口法兰、后端盖、三元催化器和排...
吕见贺永刚黄昌瑞李振华
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一种紧凑型增压发动机排气歧管
本实用新型提供了一种紧凑型增压发动机排气歧管。解决了现有发动机排气歧管整体结构体积大，重量大，不利于应力的释放，极易造成损坏的技术问题。其排气支管为进口端并列设置的四排气支管结构，由中部两排气支管向上汇聚，外侧两排气支管...
吕见黄昌瑞李振华
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一种均衡排气增压发动机排气歧管
本实用新型提供了一种均衡排气增压发动机排气歧管，解决了现有发动机气缸排气歧管的各排气支管排出残余废气的能力不同，严重影响发动机的舒适性和动力性的问题。其技术要点是：出口法兰与四排气支管的汇合部通过内腔隔板间隔成上半部内腔...
吕见黄昌瑞李振华
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四驱车用涡轮增压发动机
一种四驱车用涡轮增压发动机，包括缸体、缸盖、油底壳、进气歧管与排气歧管、曲轴通风系统、油气分离器，其技术要点是：所述排气歧管的排气端与涡轮增压器的进气端相连，涡轮增压器的排气端与三元催化器的进气端相连；曲轴通风系统包括与...
黄昌瑞李振华张颖李志广吕见
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一种加强型铸铁排气歧管
本实用新型提供了一种加强型铸铁排气歧管，解决了现有发动机排气歧管在高热负荷的恶劣工作环境下已损坏的技术问题。其四缸排气支管为进口端并列设置，出口端汇合的四个排气支管，入口法兰通过切割设置有预留槽，该预留槽将入口法兰间隔成...
吕见黄昌瑞李振华
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串联式混合电动汽车的驱动控制机构
一种串联式混合电动汽车的驱动控制机构，包括动力电池通过逆变器并联在动力电池电力输出端的主电机控制器、辅电机控制器，其技术要点是：所述主电机控制器的电力输出端与主驱动电机的电性输入端电性连接，辅助电动控制器的电力输出端与辅...
吕见李一李永纯黄昌瑞李振华
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