孟庆文
- 作品数：7 被引量：35H指数：4
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 天津站交通枢纽轨道换乘中心工程岩土工程勘察被引量：8
- 2008年
- 研究目的:天津站交通枢纽轨道换乘中心工程为一深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件都极为复杂,采用适宜的勘察方法、提供合理的设计参数、提出科学的岩土工程评价和措施是工程建设的重要环节。研究结果:通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构型式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮、降水控制等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。
- 许再良孟庆文张咏芙鲍晓东
- 关键词：交通枢纽综合勘察岩土工程
- 无砟轨道岩溶车站工程地质综合勘察方法
- 某无砟轨道客运专线大型车站位于岩溶发育区,为确保工程安全,拟采用岩溶路基桩板处理方案,初步设计混凝土桩2 100余根.为详细查明该地区的岩溶发育状况,采用了地质钻探与物探地震CT相结合的综合勘察方法,节省了大量钻探工作量...
- 徐永明孟庆文张亚飞
- 关键词：岩溶车站地震CT勘察
- 文献传递
- 山区高速铁路高陡边坡稳定性与变形分析被引量：9
- 2012年
- 以某高速铁路高边坡为例,分别计算不同施工阶段滑面为圆弧面和折线面、坡体无水和饱和等各种条件下边坡的稳定性安全系数并分析影响规律。系统地计算施工过程中各种条件影响下坡体水平位移与垂直位移的大小和变化规律。研究结果表明:按现行高速铁路规范设计的边坡,其位移在可接受的范围内,开挖卸荷引起的回弹明显,位移最大值发生在施工最后阶段;地下水对坡体竖向位移值没有明显影响,但会增大水平位移,在地下水变化较大的山区和雨季施工时应引起注意,加强观测和预防措施;锚杆对控制岩质边坡局部位移有一定的作用。研究成果可用于指导该山区高速铁路的边坡设计,可供同类工程设计和施工参考。
- 孟庆文冷伍明肖武权
- 关键词：施工阶段稳定性
- 高速铁路地基土液化及稳定性研究被引量：4
- 2006年
- 根据室内动三轴试验结果和地基土(粉土)中孔隙水压力的发展变化规律,结合达西定律,建立了考虑消散作用时地基土中孔隙水压力发展变化的计算模型,并推导了该计算模型的有限元形式,编制了相应的有限元计算程序;利用该计算模型和室内动三轴试验结果对高速列车作用下孔隙水压力发展变化过程进行了分析研究。结果表明:在高速列车通过时,地基中部分区域可能会发生液化现象,但是随着时间延长,地基土中孔隙水压力会逐渐消散;即使一列列车通过后不会发生液化现象,但如果通过的列车时间间隔较短,由于前几次列车通过时所产生的孔隙水压力无法充分消散,经过多次列车通过后,地基中也可以产生液化区域。
- 孟庆文闫澍旺
- 关键词：孔隙水压力动三轴试验有限元
- 开采浅层地下水对高速铁路工程的影响分析被引量：8
- 2006年
- 本文根据浅层地下水的性质,阐述了抽水引起的地面沉降机理和计算方法,结合实例计算了由于抽取浅层地下水引起的小范围地面沉降和影响范围,分析了这种小范围地面沉降对客运专线路基、桥梁、轨道工程的影响。
- 孟庆文闫澍旺
- 关键词：高速铁路浅层地下水地面沉降
- 浅层地下水对高标准铁路工程的影响研究被引量：2
- 2010年
- 高标准铁路一般采用无砟轨道，对变形限制十分严格。铁路设计中虽考虑了多种荷载的作用，但一般对抽水引起的地面沉降却重视不够。文中根据浅层地下水的性质，阐述了抽水引起的地面沉降机理和影响因素，并结合典型实例，计算分析了抽取浅层地下水引起的小范围地面沉降对路基工程、桥梁单桩承载力以及连续梁应力增量的影响。
- 孟庆文蔡德钩
- 关键词：浅层地下水地面沉降
- 杭长铁路红砂岩岩体结构面强度参数取值研究被引量：5
- 2013年
- 岩质边坡的稳定性主要受岩体结构面强度的控制,结合杭(州)—长(沙)铁路红砂岩岩体的结构面特征,采用直剪试验法和基于Barton模型的经验估算法获取了控制岩体强度的两组结构面强度参数,对两种方法获取的结构面强度参数进行了对比分析,结果表明:试验方法获取的粘聚力偏大,两种方法获取的结构面内摩擦角有很强的一致性。工程设计中可以采用Barton模型快速估算结构面强度参数,而对于试验方法获取的粘聚力,在使用时应注意根据实际情况进行折减。
- 赵志明吴光李东亮孟庆文
- 关键词：红砂岩直剪试验
