张晓春
- 作品数：49 被引量：185H指数：8
- 供职机构：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省重大科技专项能源基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理环境科学与工程更多>>
- 深圳市绿色交通发展的探索与实践被引量：8
- 2014年
- 随着社会经济的持续快速发展和机动化水平的迅速提高,大中城市普遍存在交通拥堵严重、交通安全水平下降以及交通环境恶化等问题。作为全国第一个与国家住房和城乡建设部共建的低碳生态示范市,深圳将绿色交通作为建设低碳生态示范市的重要抓手,并按照绿色交通的发展要求,系统性地建立了包括交通出行绿色化、交通模式绿色化、交通工具绿色化和交通环境绿色化的绿色交通发展框架。为深圳市制订重大交通发展政策,推进综合交通系统的规划建设,提供了指导思想和重要依据。
- 张晓春陆荣杰田锋
- 关键词：绿色交通
- 方向标识牌（精细式）
- 1．本外观设计产品的名称：方向标识牌（精细式）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于道路方向指引。;3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 张晓春覃国添沈康平陈岚李嘉伟闫璐瑶王露琪底帆潘毅斌熊超李翔傅范宇
- 文献传递
- 基于公交GPS和IC卡数据的乘客人均候车时间估算方法研究被引量：3
- 2019年
- 候车是公交出行的重要组成部分,而候车时间是决定公交系统吸引力的关键因素,也是评价城市公交服务水平的指标之一.目前,获取乘客候车时间的主要途径为问卷调查法和视频采集法.但是这些方法费时费力,仅能实现小范围典型站点的候车时间的调查,无法快速完成线路甚至线网级别的候车时间采集.为解决上述问题,本文基于北京公交GPS和IC卡刷卡数据,采用非时齐泊松过程理论构建了乘客到站模型,并给出了一种离散条件下任意时刻的乘客人均候车时间计算方法,该方法能动态准确的获知不同站点、线路和线网乘客的人均候车时间.基于此方法本文计算了1 d内北京公交606路全线的人均候车时间变化情况,计算结果表明,606路早晚高峰和中午乘客人均候车时间最短大约在200 s左右,下午乘客的候车时间较长.
- 张晓春高永于壮王玉焕安健
- 深圳市交通规划设计技术体系被引量：3
- 2010年
- 为解决大城市因管理体制条块分割与建设主体多元化带来的交通规划、建设、管理难以统筹与协同实施的难题,系统总结深圳市10多年的交通规划设计实践,提出面向全过程管理支持的交通规划设计技术体系。基于城市交通"规划—计划—建设—运行"四阶段管理流程,提出技术体系的总体架构。针对城市交通四阶段管理工作的不同目标与需求,介绍了各阶段需要开展的交通规划设计内容与方法。
- 张晓春徐惠农林群宋家骅
- 关键词：交通规划
- 路灯（凤冠华灯）
- 1．本外观设计产品的名称：路灯（凤冠华灯）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于道路、公园、广场等地的照明及景观装饰。;3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片...
- 张晓春魏冬冬魏桂芬王龙罗慧男覃国添
- 庭院灯(叶片）
- 1．本外观设计产品的名称：庭院灯(叶片）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于人行道道路照明。;3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 张晓春王志芳龙建勇林炳伟刘秀泉周叶胜范兰兰刘婉欣
- 坐凳（简约式）
- 1．本外观设计产品的名称：坐凳（简约式）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于公园坐凳。;3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 张晓春梁立雨沈康平陈岚李嘉伟闫璐瑶王露琪底帆潘毅斌李翔傅范宇陈腾飞
- 文献传递
- 基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法及装置
- 本申请适用于交通仿真技术领域，提供了基于现实路径流量回溯调节的动态OD估计方法，包括：采集目标交通路网的交通实时检测数据；获取目标交通路网的仿真区域内的交通出行数据，得到初始OD矩阵；在目标交通路网上对初始OD矩阵进行动...
- 张晓春周勇吴若乾陈振武
- 文献传递
- 绿色交通理念在法定图则中的落实与实践--以深圳市绿色交通规划设计导则研究为例被引量：7
- 2010年
- 法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了深圳市绿色交通规划导则体系;根据法定图则定位和内容,以城市单元和步行单元为抓手,将绿色交通规划导则在法定图则层面进行落实。
- 张晓春陆荣杰吕国林田锋
- 关键词：法定图则绿色交通
- 都市圈背景下深圳轨道交通发展战略研究被引量：10
- 2012年
- 国际大都市圈在发展过程中,都结合空间结构和交通需求变化,制定相应的交通发展战略。港深莞惠地区已经初步具备建设世界级都市圈的条件,需要根据空间发展态势,提早研究交通发展战略。首先,从空间结构上解析其港深莞惠都市圈双核双通勤圈的结构特征;其次,通过分析未来都市圈人口岗位的变化,研判关键地区和走廊的高峰期通勤交通压力;最后,研究提出深圳轨道交通一体化发展战略以及基于都市圈空间结构重构轨道网络的策略性建议。
- 张晓春宋家骅邵源杨宇星
- 关键词：轨道交通都市圈空间结构
