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李度成

作品数：12 被引量：119H指数：6
供职机构：中南工业大学粉末冶金研究所更多>>
发文基金：“九五”国家科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程一般工业技术机械工程化学工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 11篇机械工程
  • 11篇交通运输工程
  • 11篇一般工业技术
  • 1篇经济管理
  • 1篇化学工程

主题

  • 10篇汽车
  • 10篇摩擦材料
  • 5篇汽车摩擦材料
  • 4篇磨损
  • 4篇半金属
  • 3篇树脂
  • 3篇纤维
  • 3篇半金属摩擦材...
  • 2篇增强纤维
  • 2篇刹车材料
  • 2篇纤维含量
  • 2篇粒度
  • 2篇复合材料
  • 2篇复合材
  • 1篇性能研究
  • 1篇制动
  • 1篇制动片
  • 1篇石棉制品
  • 1篇树脂粘结剂
  • 1篇台架

机构

  • 10篇中南工业大学
  • 2篇中南大学

作者

  • 12篇李度成
  • 11篇苏堤
  • 6篇黄伯云
  • 5篇刘震云
  • 3篇赵慕岳
  • 1篇贺安安
  • 1篇周劲晖
  • 1篇汪琳

传媒

  • 4篇汽车工艺与材...
  • 2篇中南工业大学...
  • 2篇摩擦学学报（...
  • 2篇粉末冶金材料...
  • 1篇纤维复合材料
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2001
  • 2篇2000
  • 5篇1999
  • 1篇1998
  • 2篇1997
  • 1篇1996
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
国外汽车摩擦材料的发展现状和趋势被引量：2
2001年
70年代以后 ,国外汽车摩擦材料从传统的石棉型材料过渡到半金属型、少金属型、无金属型以及 90年代最新的环保型无机摩擦材料。本文就这种趋势 ,着重叙述在该产品更新换代过程中如何通过选用和开发新的原辅材料 ,以及改进生产工艺和技术 ,从而满足汽车工业和社会环保的要求 ,并结合我国汽车工业的发展现状和未来的需求 。
苏堤李度成潘运娟
关键词：汽车摩擦材料
树脂粘结剂含量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：35
1999年
选定国产改性酚醛树脂作为汽车摩擦材料树脂粘结剂基体，研究了不同树脂含量对材料机械性能和摩擦磨损性能的影响，并通过ＳＥＭ 和ＥＤＡＸ表观分析来确定摩擦材料中树脂粘结剂的最佳含量．研究结果表明：在所选定的６ ％ ～１４％ 树脂含量（质量分数）范围内，材料的冲击强度都能满足使用要求．树脂含量在１４％ 及其以上时，材料高温热衰退严重，导致摩擦因数下降，高温磨损加剧，磨损量上升；在树脂含量过高或过低时，材料将因粘结剂量过少或树脂高温分解导致粘结力下降，使增强纤维存在拔出现象，导致摩擦因数不稳定，材料磨损加剧．综合各项性能，得出：摩擦材料中基体树脂用量不宜太多，其含量以８％ ～１２ ％ 为佳，其中以８％ 为最佳．
刘震云黄伯云李度成苏堤
关键词：磨损复合材料汽车摩擦材料树脂粘结剂
树脂粒度对半金属摩擦材料的影响被引量：6
2000年
本文论述了干法生产中粉状热固性酚醛树脂的粒度对半金属摩擦材料的影响。实验结果表明：粒度较细的树脂粉末能均匀分散在材料中并得到较好的粘结效果；能提高摩擦材料的机械冲击强度以及摩擦材料性能；同时能降低树脂用量，降低产品成本而不影响材料性能。
刘爱萍徐粉云李度成
关键词：半金属摩擦材料树脂粒度汽车
增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：32
1999年
研究了混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的机械性能及摩擦磨损性能的影响．结果表明：摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而提高，并均达到使用要求；纤维含量对摩擦系数和磨损率影响较大，含体积分数１０％ 混杂纤维的材料具有较高的摩擦系数和较低的磨损率；ＳＥＭ 及ＥＤＡＸ分析表明，其磨损机理亦与增强纤维含量密切相关．
刘震云黄伯云苏堤李度成
关键词：汽车摩擦材料增强纤维
汽车刹车材料台架试验数据分析被引量：4
1999年
选择了２种配方的刹车材料，在惯性台架试验机上进行性能检测．作者依据２种摩擦材料的惯性台架试验，结合粘着理论，对摩擦材料的速度、压力相关性、衰退性能及摩擦稳定性等进行了较为系统的分析，认为摩擦材料制动力矩的提高，不能单纯依赖添加硬质材料，否则，易引起摩擦性能不稳定，出现制动不灵敏及刮伤对偶材料等不良现象．摩擦材料硬度适中，有利于综合性能的提高．
苏堤李度成刘震云黄伯云赵慕岳
关键词：摩擦材料无石棉半金属制动片刹车材料
不同温度下半金属摩擦材料的摩擦磨损性能研究被引量：17
2000年
利用 D- MS型定速摩擦试验机 ,考察了 2种润滑相对半金属摩擦材料摩擦系数和磨损率随温度变化的影响情况 ,并采用扫描电子显微镜 (SEM)和 X射线能量色散谱等 (EDAX)分析了 2种复合摩擦材料中各组分对摩擦磨损性能的交互作用 。
苏堤李度成汪琳王坪龙
关键词：半金属摩擦材料摩擦磨损性能汽车
我国汽车摩擦材料发展现状被引量：1
1997年
我国的汽车工业突飞猛进的发展,对摩擦材料提出了新的要求。本文浅析了我国汽车摩擦材料研究与开发的现状和存在的若干问题。
李度成苏堤赵慕岳
关键词：汽车摩擦材料石棉制品半金属
汽车非石棉摩阻材料的研究被引量：7
1996年
汽车非石棉摩阻材料的研究中南工业大学粉末冶金研究所苏堤，贺安安，李度成１前言半金属摩阻材料是近年来在我国发展起来的新型摩阻材料，它正逐步取代既污染环境又在一定温度下热衰退很严重的石棉基摩阻材料。半金属摩阻材料迅速。广泛地得到应用，基于它的如下特点：ａ...
苏堤贺安安李度成
关键词：汽车材料摩阻材料
增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：14
1999年
本文研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦、磨损性能及硬度、冲击强度和三点弯曲性能等指标的影响。结果表明，摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而上升。纤维含量变化时，摩擦系数和磨损量变化较大，ＳＥＭ 及ＥＤＸ 分析表明，其机理与摩擦材料和对偶之间的转移膜的特性密切相关。在所研究的摩擦材料中，混杂纤维的含量以体积百分数１０％ 为最佳，此时材料有较高的摩擦系数和较低的磨损量，冲击强度、弯曲强度及硬度等性能指标都能达到使用要求。
刘震云黄伯云苏堤李度成
关键词：汽车摩擦材料增强纤维磨损复合材料
纤维量对汽车摩擦材料性能的影响被引量：14
1999年
研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦、磨损性能及硬度、冲击强度和三点弯曲性能指标的影响。结果表明，摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维量的增加而上升。混杂纤维的含量以体积百分数为１０％为最佳，此时材料有较高的摩擦因数和较低的磨损量，但冲击强度、弯曲强度及硬度指标都能达到使用要求。
刘震云周劲晖苏堤李度成黄伯云
关键词：摩擦材料纤维量汽车
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共2页<12>
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