李晓龙
- 作品数：10 被引量：58H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”霍英东基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 高速列车传动系统动态特性分析被引量：1
- 2014年
- 以国内现有高速车型为研究对象,综合考虑驱动系统齿轮传动刚度时变特性,实际列车牵引特性和基本阻力特性,通过建立高速列车三维动车动力学模型开展高速列车传动系统与车辆动力学相互作用的研究。齿轮啮合刚度时变特性使得齿轮传动内部产生激励,在刚度激励和啮入冲击激励作用下轮对垂向振动响应较大,但不影响轮对其它运动形态;由于轮轨接触的负斜率特性,仿真分析了轮对出现失稳振动后传动系统的响应,发现相对轮对旋转振动而言轮对纵向振动对列车驱动系统的影响更大,但这两种振动形态往往通过轮轨切向力耦合在一起。
- 宗凌潇李晓龙马卫华刘韦
- 关键词：高速列车传动系统啮合刚度动力学
- 踏面下凹磨耗对地铁车辆动力学性能的影响被引量：6
- 2013年
- 铁道车辆在运行的过程中由于各种因素的作用车轮踏面磨耗呈现下凹趋势,这种凹形磨耗称为下凹磨耗。为了表征踏面下凹磨耗对地铁车辆动力学性能的影响程度,针对某一地铁车辆建立了多体动力学仿真模型,计算分析了3种磨耗工况下列车运行稳定性、平稳性和安全性指标。分析结果表明,随着车轮踏面下凹磨耗深度的增大,列车稳定性、平稳性变差,且在一定程度的磨耗范围内这种下凹磨耗的趋势有利于列车曲线通过。
- 李晓龙马卫华罗世辉
- 关键词：动态性能稳定性
- 考虑轮对弹性的车轮振动及车轮多边形化对轮轨力影响研究被引量：34
- 2013年
- 为研究直线电机地铁车辆轮对弹性对车轮振动、车轮多边形化及轮轨相互作用的影响,在对单轮对进行模态分析的基础上,建立完整的车辆系统刚柔耦合动力学模型,模型中将轮对视为弹性体,其余部件按刚体处理。研究表明:考虑轮对弹性之后,轮对的弯曲振动频率会与直线电机的沉浮与点头振动频率相耦合,从而加大轮对的振动幅度,因此考虑轮对弹性可以更加真实地反映车轮的振动与轮轨力的变化。车轮多边形化会引起较大的轮轨垂向力,并与车轮多边形化的波深、相位差、谐波阶数及车速有密切关系,而将轮对考虑为弹性体将会更加准确地反映出车轮多边形化对轮轨力的影响。在车辆实际运用过程中,如果已知车轮某阶多边形占主导,应尽量避开该阶多边形化车轮产生的激励与车轮垂向弯曲频率相耦合时的车辆运行速度。
- 刘韦马卫华罗世辉李晓龙
- 关键词：波长相位差
- 径向转向架机车动力学特性分析
- 2013年
- 通过理论分析与动力学建模仿真相结合的方法,计算分析了传统机车转向架和径向转向架牵引与导向性能及直线运行稳定性。认为减小轮轨冲角是提高机车曲线通过性能的最有效途径,径向转向架牵引与导向功能达到了良好的协调有利于冲角的减小。同时发现轮对纵向定位刚度只在一定范围内对轮轨冲角影响较大,牵引力作用下较无牵引力作用下轮轨冲角大。
- 李晓龙马卫华罗世辉刘韦吕青松
- 关键词：径向转向架轮轨冲角动力学性能运行稳定性
- 地下直线电机牵引地面车辆分析研究
- 2014年
- 提出了一种地下直线电机牵引地面车辆的创新交通方式,对其基本原理进行了简单的介绍,并建立了相应的动力学仿真模型。在此基础上分析了传统直线电机悬挂结构对车辆性能的影响,并对比分析了地下直线电机车辆与传统直线电机车辆的动力学能行与能耗情况,结果表明地下直线电机的动力学性能及能耗情况均优于传统直线电机车辆。
- 刘韦李晓龙马卫华赵勇
- 关键词：动力学性能能耗
- 考虑轮对弹性的轮轨接触斑特性研究
- 将轮对视为弹性体建立采用直线电机轻轨车辆的刚柔耦合动力学模型,研究轮对弹性对滚动接触的影响.结果表明弹性轮对的弯曲振动频率会与电机的沉浮和点头振动频率相耦合,增加了轮轨垂向力的变化幅度并加剧轮对的弯曲变化,从而增大轮对接...
- 刘韦罗世辉马卫华李晓龙
- 关键词：弹性轮对动力学模型
- 文献传递
- 高速列车车轮磨耗引起的轮轨接触非对称问题研究被引量：7
- 2013年
- 高速列车在实际运行过程中,由于同一轮对左右车轮磨耗不均会引起轮轨的非对称接触,对车辆的动力学性能影响较大。针对由于车轮磨耗引起的踏面外形变化对车轮运行的影响原理进行了简单的阐述,并结合实测的车轮踏面磨耗数据建立某型动车的动力学仿真模型,分析不同磨耗工况下车辆的动力学性能。分析结果表明,随着车轮踏面磨耗的加剧,车辆的稳定性、横向平稳性、脱轨系数、轮轴横向力、摩擦功率和轴箱处的横向加速度均有一定程度的恶化,而且磨耗越严重,恶化趋势越明显。
- 刘韦马卫华罗世辉李晓龙
- 关键词：踏面磨耗动力学性能
- 基于等效磁荷法的永磁电机Halbach阵列磁极磁场分析被引量：5
- 2016年
- 基于等效磁荷法推导出永磁电机转子磁极——瓦形磁体在空间的磁场分布。同时用有限元法进行了分析,表明两者之间偏差较小,等效磁荷法满足计算精度要求。进而利用该方法建立了永磁电机的Halbach分布转子磁极静态磁场的模型,通过改变影响转子磁极磁场分布的极弧比和副磁极磁化角度两个因素,得到在不同磁极结构下的转子磁极静态磁场径向分量变化规律:每一极中主磁极空间跨度变大会导致Halbach永磁电机转子磁极静态磁场的径向分量基波幅值变大,而谐波含量先减小后增大;随着副磁极磁化角度变大,转子静态磁场的基波幅值先变大后减小,而谐波含量刚好相反,先减小后变大。
- 白英杰庄圣贤李晓龙周娟
- 关键词：永磁电机转子磁极HALBACH阵列磁场
- 直线电机地铁车辆悬挂的振动研究被引量：4
- 2014年
- 由于直线电机地铁车辆电机悬挂具有特殊的结构形式,因此其振动特性也具有不同于传统电机悬挂车辆的特点。为了研究直线电机地铁车辆的振动特性,从结构上分析直线电机的定位方式,并对其振动特性进行分析,然后分别研究在未计直线电机法向力的情况下直线电机悬挂结构对转向架振动特性、轮轨相互作用及轮轨激励传递特性的影响。研究结果表明:直线电机的垂向振动和横向振动存在一定程度的耦合,且直线电机定位结构对转向架的振动和轮轨关系都具有极大的影响。
- 刘韦马卫华罗世辉王晨李晓龙
- 关键词：振动与波直线电机
- 考虑轮对弹性的轮轨接触斑特性研究被引量：2
- 2013年
- 将轮对视为弹性体建立采用直线电机轻轨车辆的刚柔耦合动力学模型,研究轮对弹性对滚动接触的影响。结果表明弹性轮对的弯曲振动频率会与电机的沉浮和点头振动频率相耦合,增加了轮轨垂向力的变化幅度并加剧轮对的弯曲变化,从而增大轮对接触点的横移量,进而影响轮轨磨耗。还对接触斑的振动特性进行了初步探讨,建立了接触斑系统振动特性模型及其运动微分方程式。
- 刘韦罗世辉马卫华李晓龙
- 关键词：弹性轮对
